{"id":383517,"date":"2022-09-20T13:23:16","date_gmt":"2022-09-20T13:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/quartararo-cada-vez-mas-solo-contra-las-ducati-pero-en-japon-se-ve-obligado-a-dar-batalla\/"},"modified":"2022-09-20T13:23:18","modified_gmt":"2022-09-20T13:23:18","slug":"quartararo-cada-vez-mas-solo-contra-las-ducati-pero-en-japon-se-ve-obligado-a-dar-batalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/quartararo-cada-vez-mas-solo-contra-las-ducati-pero-en-japon-se-ve-obligado-a-dar-batalla\/","title":{"rendered":"Quartararo cada vez m\u00e1s solo contra las Ducati, pero en Jap\u00f3n se ve obligado a dar batalla"},"content":{"rendered":"\n
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El franc\u00e9s de Yamaha, l\u00edder del Mundial por 10 puntos sobre Bagnaia, est\u00e1 rodeado por las motos de Borgo Panigale, pero ya en Motegi podr\u00e1 redimirse para defender su liderato<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

20 de septiembre<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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M\u00e1s que por las abrasiones en el torso derivadas del accidente que tuvo con M\u00e1rquez en la primera vuelta de Arag\u00f3n, Fabio Quartararo sufre por la continuaci\u00f3n de la ola triunfal de Ducati. Carrera tras carrera, los pilotos de Borgo Panigale han ido erosionando la gran ventaja en la clasificaci\u00f3n del n\u00famero uno de Yamaha: margen reducido, cinco carreras para el final, 10 puntos sobre Bagnaia, 17 sobre Aleix Espargar\u00f3 y 49 puntos sobre Bastianini. <\/p>\n<\/div>\n

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sin restricciones<\/h2>\n

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En Arag\u00f3n la salida forzada de Quartararo condicion\u00f3 la carrera priv\u00e1ndola de un protagonista seguro: con el franc\u00e9s inmediatamente fuera, Bagnaia y Bastianini se sent\u00edan libres. El primero por ganar con un adelantamiento a enmarcar, el segundo por no intentar la respuesta, evitando riesgos excesivos y conform\u00e1ndose con los 20 puntos del segundo puesto. El caso es que 25 puntos son mejor que 20 y que si al final, por el t\u00edtulo, faltan los mismos que quedan en el campo de Arag\u00f3n, \u00a1abre el cielo! Con Quartararo en pista, los dos pilotos italianos de Ducati dif\u00edcilmente habr\u00edan hecho la misma carrera, que, en condiciones bien diferentes, podr\u00eda haber sido un suicidio. El abrazo posterior a la carrera entre Bastianini y Bagnaia es tan real como su rivalidad y la voluntad de ambos por ganar este Mundial de MotoGP: existe la conciencia de que la lucha-espect\u00e1culo continuar\u00e1 en las pr\u00f3ximas pruebas y ya desde el GP de Jap\u00f3n del 25 Septiembre, sin restricciones y por tanto con los consiguientes riesgos. En esta rivalidad y estos riesgos tambi\u00e9n se basan hoy las expectativas de Quartararo, quien tambi\u00e9n espera, adem\u00e1s de por m\u00e9ritos propios y de una Yamaha con menos h\u00e1ndicaps, que gire la rueda de la mala suerte, quiz\u00e1s en detrimento de sus principales contrincantes. En las carreras, la suerte siempre ha jugado un papel importante y no debe escandalizar a nadie que los pilotos, todos, esperen no ser apuntados. Ning\u00fan piloto ha deseado y espera que la mala suerte golpee a sus oponentes, pero aquellos que creen que los pilotos en la pista son amigos est\u00e1n equivocados. Amigos fuera, s\u00ed, pero en la pista reina la ‘lucha dura sin miedo’. <\/p>\n<\/div>\n

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quien favorece a motegi<\/h2>\n

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En esencia, a cinco carreras del final y m\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros de la clasificaci\u00f3n, este campeonato parte de cero, abierto a cualquier conclusi\u00f3n. Hay mucho en juego: para Yamaha (con Quartararo) se trata de hacer un bis de 2021 ganando el campeonato mundial contra 8 Ducati en la pista, adem\u00e1s de Aprilia, Ktm y Honda; para Ducati (con Bagnaia al frente) se trata de recuperar el ansiado t\u00edtulo que se le escapa desde 2007 (Stoner). Para Aprilia (con Alex Espargar\u00f3) ser\u00eda el salto al cielo. La situaci\u00f3n del campeonato est\u00e1 evolucionando con Quartararo y Yamaha lejos de estar condenados. En concreto, la Casa de los tres diapsones aterriza en Motegi con intenciones b\u00e9licas. El circuito es propiedad de Honda, pero Yamaha tambi\u00e9n se siente como en casa all\u00ed: es una pista de 4.800 metros de largo con 14 curvas en su mayor\u00eda lentas y una recta de poco menos de 800 metros, adem\u00e1s de otras l\u00edneas de conexi\u00f3n m\u00e1s cortas. Por lo que es un circuito bastante tortuoso, con aceleraciones r\u00e1pidas y frenadas bruscas donde se necesita una moto estable con la b\u00fasqueda de la mejor puesta a punto del freno motor. Aqu\u00ed usamos marchas cortas y bajas y un ajuste duro de las horquillas delanteras, con el tren delantero alto y la posibilidad de traqueteo en la parte delantera. Tambi\u00e9n atiende la perfecci\u00f3n de la caja de cambios, con primeras cortas y sextas largas. Aqu\u00ed las llantas (traseras) tienen un desgaste particular que afecta a la parte central e incluso las delanteras luchan por las repetidas y fuertes frenadas realizadas con discos de mayores dimensiones que otros circuitos. Es un circuito que, en teor\u00eda, deber\u00eda volver a llevar a Ducati y Yamaha a un nivel de paridad sustancial, aunque en Arag\u00f3n, adem\u00e1s de la gran diferencia de velocidad punta a favor de las motos italianas, las Ducati han demostrado una gran agilidad y estabilidad, especialmente en ‘ellos’. Por tanto, en la actualidad, parece que la Desmosedici no tiene puntos cr\u00edticos particulares en ning\u00fan tipo de pista, consider\u00e1ndose leg\u00edtimamente como la moto m\u00e1s competitiva de MotoGP. <\/p>\n<\/div>\n

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pelea emocionante<\/h2>\n

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Entre los pilotos sobre el terreno, Quartararo, a d\u00eda de hoy el \u00fanico campe\u00f3n del mundo de MotoGP que lucha por el t\u00edtulo, es en quien Yamaha se ha centrado y concentra toda su atenci\u00f3n y fuerza, a nivel t\u00e9cnico y m\u00e1s all\u00e1. En condiciones de carrera en seco, de los cinco circuitos restantes, los de Jap\u00f3n y Australia son los menos favorables para la moto de los tres diapasones, teniendo Quartararo y Yamaha su carta ganadora en las curvas. Hasta Misano, la dupla campeona del mundo y a\u00fan al frente del mundial se defendi\u00f3 muy bien en los circuitos m\u00e1s dif\u00edciles por las caracter\u00edsticas del V4 en l\u00ednea de Iwata. S\u00f3lo la mala suerte con la derrota de Arag\u00f3n sacudi\u00f3 la clasificaci\u00f3n, negativa para el piloto de Yamaha y positiva para sus rivales directos. La lucha contin\u00faa, con chispas y nuevos giros en el horizonte. \u00bfQui\u00e9n se beneficia de esta situaci\u00f3n? El campeonato, la MotoGP, el motociclismo todo. Sigue as\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 20 de septiembre de 2022 – 14:57\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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