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D\u00dcSSELDORF (dpa-AFX) – Los compradores de ra\u00edles quieren obtener una compensaci\u00f3n de Thyssenkrupp y otros fabricantes porque se ven a s\u00ed mismos como v\u00edctimas del llamado cartel ferroviario. En una disputa legal prolongada, habr\u00e1 una audiencia el martes (10:00 a.m.) ante el Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf, no se espera un veredicto. La empresa de transporte de Colonia (KVB), Ruhrbahn y la ciudad de Dortmund est\u00e1n demandando. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, sufrieron da\u00f1os por 2,2 millones de euros a causa de los acuerdos de precios entre los proveedores. La filial de tecnolog\u00eda de v\u00eda de Thyssenkrupp y las empresas voestalpine y Balfour Beatty est\u00e1n siendo demandadas.<\/p>\n
Los c\u00e1rteles est\u00e1n prohibidos porque ralentizan la competencia y, por lo tanto, se meten m\u00e1s en los bolsillos de otras empresas. Seg\u00fan los hallazgos de la Oficina Federal de Carteles, el cartel ferroviario en cuesti\u00f3n existi\u00f3 entre 2001 y 2011. Sin embargo, no est\u00e1 claro qu\u00e9 tan altos fueron los aumentos de precios como resultado de los acuerdos.<\/p>\n
Los demandantes en los procedimientos de D\u00fcsseldorf dicen que los precios eran un 25 por ciento demasiado altos como resultado del cartel. Sin embargo, el c\u00e1lculo de tales recargos de precios es un asunto complicado, despu\u00e9s de todo, uno tiene que estimar en retrospectiva c\u00f3mo habr\u00edan sido los precios en una competencia en funcionamiento, es decir, sin un cartel. Los demandados opinan que no hubo da\u00f1os relacionados con el c\u00e1rtel.<\/p>\n
La disputa legal ya ha recorrido un largo camino por los tribunales. En 2020, el Tribunal Federal de Justicia exigi\u00f3 pruebas del da\u00f1o econ\u00f3mico y su monto. El juez superior de Alemania devolvi\u00f3 el caso al Tribunal Regional Superior de D\u00fcsseldorf. Ahora es nuevamente el turno de la corte en la capital del estado.\/wdw\/DP\/jha<\/p>\n