{"id":381122,"date":"2022-09-19T04:40:17","date_gmt":"2022-09-19T04:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/protesta-contra-los-tuneles-bajo-los-muelles-de-scheldt-el-ayuntamiento-echa-a-perder-anos-de-conocimiento-avanzado-del-escalda\/"},"modified":"2022-09-19T04:40:19","modified_gmt":"2022-09-19T04:40:19","slug":"protesta-contra-los-tuneles-bajo-los-muelles-de-scheldt-el-ayuntamiento-echa-a-perder-anos-de-conocimiento-avanzado-del-escalda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/protesta-contra-los-tuneles-bajo-los-muelles-de-scheldt-el-ayuntamiento-echa-a-perder-anos-de-conocimiento-avanzado-del-escalda\/","title":{"rendered":"Protesta contra los t\u00faneles bajo los muelles de Scheldt: ‘El ayuntamiento echa a perder a\u00f1os de conocimiento avanzado del Escalda’"},"content":{"rendered":"
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\u00bfHabr\u00e1 un t\u00fanel bajo los muelles de Amberes Escalda? Solo generar\u00eda m\u00e1s tr\u00e1fico hacia el centro y cortar\u00eda el v\u00ednculo entre la ciudad y el arroyo, temen los opositores. ‘Este es un proyecto del siglo pasado.’\n <\/p>\nDieter de Cleene<\/span>19 de septiembre de 2022<\/span>03:00<\/span><\/span><\/section>\n
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Los autos dieron paso a ciclistas y peatones en Amberes el domingo. Para una vig\u00e9sima edici\u00f3n de Antwerp Shift, no solo el centro de la ciudad estuvo libre de autom\u00f3viles, sino que parte de Leien tambi\u00e9n qued\u00f3 libre de autom\u00f3viles. Para los miembros del colectivo ciudadano KaaiLink, este es el momento de expresar su descontento con los planes del ayuntamiento de construir un t\u00fanel bajo los muelles de Scheldt cerca de Suikerrui. En julio, el ayuntamiento aprob\u00f3 un estudio de viabilidad para ello.\n <\/p>\n
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\u201cEs ir\u00f3nico que la ciudad est\u00e9 presentando la ‘celebraci\u00f3n de la movilidad inteligente’ y al mismo tiempo haya aprobado un t\u00fanel que absorber\u00e1 el tr\u00e1fico hasta el centro de la ciudad\u201d, dice Vincent Gysels de KaaiLink. \u201cAl construir tambi\u00e9n nuevos aparcamientos subterr\u00e1neos al mismo tiempo, el ayuntamiento est\u00e1 rompiendo la promesa de trabajar en un cambio de movilidad real\u201d. La gente de KaaiLink se par\u00f3 a lo largo de la ruta para caminar y andar en bicicleta para informar a la gente sobre los planes y pedirles que firmaran una carta abierta en contra del proyecto.\n <\/p>\n
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En 2011, el entonces ayuntamiento present\u00f3 el Masterplan Between City and Stroom para la reconstrucci\u00f3n de los muelles de Scheldt. El plan encaja con la tendencia nacional e internacional de restablecer el v\u00ednculo entre la ciudad y el agua. \u201cPero un proyecto de t\u00fanel ser\u00eda un paso atr\u00e1s y proporcionar\u00eda a\u00f1os de conocimiento progresivo del Escalda\u201d, dice el experto en movilidad Kris Peeters (Universidad de Ciencias Aplicadas de PXL). \u201cTendr\u00e1 exactamente el efecto opuesto de lo que se pretend\u00eda en la visi\u00f3n original: se convertir\u00e1 en una barrera entre las \u00e1reas residenciales y los muelles de Scheldt\u201d.\n <\/p>\n
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Seg\u00fan los activistas, el proyecto infligir\u00e1 una profunda herida entre la ciudad y el r\u00edo, con un impacto desastroso en el barrio. \u201cEl ayuntamiento quiere cavar una zanja de t\u00fanel casi abierta de 200 metros con una pendiente de acceso de 100 metros cada vez\u201d, dice Gysels. \u201cEso convertir\u00e1 los muelles en una v\u00eda r\u00e1pida. Adem\u00e1s del foso del t\u00fanel, se dispondr\u00e1 de un vial de superficie para tr\u00e1fico excepcional, y otro de acceso local a los garajes y al Suikerrui. Esto apenas deja espacio para andadores o terrazas\u201d.\n <\/p>\n
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Conciliando el agua y el fuego \n <\/h3>\n
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\u201cEl ayuntamiento est\u00e1 tratando de reconciliar el agua y el fuego aqu\u00ed\u201d, dice Peeters. \u201cPor un lado, la gente es consciente de la importancia de un centro urbano atractivo, por otro lado, se adhieren a la idea de que deber\u00eda poder conducir hasta el centro de la ciudad en coche. Pero la historia de ambos y que persigue el gobierno de la ciudad es, por definici\u00f3n, poco realista: los autom\u00f3viles simplemente necesitan m\u00e1s espacio y tienen un impacto mucho mayor en el medio ambiente y la seguridad vial\u201d.\n <\/p>\n\n
Estatua Tine Schoemaker<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n
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El colectivo de ciudadanos cuenta con el apoyo de expertos que firmaron conjuntamente la carta abierta. Inge Bertels, Decana de la Facultad de Ciencias del Dise\u00f1o de la Universidad de Amberes, critica la forma en que se tom\u00f3 la decisi\u00f3n. \u201cEl ayuntamiento decide sin participaci\u00f3n ni transparencia sobre subproyectos que van en contra del esp\u00edritu del plan maestro original\u201d, dice Bertels. \u201c\u00bfQu\u00e9 estudios de impacto se han hecho sobre esto? Junto con la plataforma de debate Stadform, organizamos una serie de debates para los que se pidi\u00f3 al ayuntamiento que explicara los planes. Eso nunca se ha abordado. Es hora de que comience la discusi\u00f3n sobre esta impactante intervenci\u00f3n\u201d.\n <\/p>\n
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Sofie De Caigny, directora del Instituto de Arquitectura, tambi\u00e9n se suma a la protesta y se\u00f1ala el impacto del proyecto en el patrimonio hist\u00f3rico. \u201cDebajo de los muelles de Scheldt se encuentran los restos de la ciudad hist\u00f3rica\u201d, dice De Caigny. \u201cUn valioso sitio arqueol\u00f3gico tendr\u00e1 que ceder el paso al autom\u00f3vil\u201d. Los vecinos tambi\u00e9n temen que la riqueza arqueol\u00f3gica del subsuelo haga que las obras se retrasen y prolonguen durante a\u00f1os.\n <\/p>\n
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El experto en movilidad Dirk Lauwers (UAntwerp) lo llama \u201cun proyecto del siglo pasado\u201d. \u201cLa tendencia internacional es precisamente desalentar a los automovilistas de conducir hacia el centro de la ciudad. Para ello, corta las carreteras de acceso y proporciona espacios de estacionamiento adicionales fuera de la ciudad, al tiempo que elimina otros tantos en la ciudad. El plan actual conducir\u00e1 a m\u00e1s tr\u00e1fico, sin duda en combinaci\u00f3n con la actual reducci\u00f3n del transporte p\u00fablico hacia y desde los distritos perif\u00e9ricos. Como resultado, todo el mundo se queda atascado en el alto tr\u00e1fico\u201d. Seg\u00fan Lauwers, ser\u00eda mejor evitar el tr\u00e1fico en la parte central de los muelles y proporcionar m\u00e1s espacio para ciclistas y peatones.\n <\/p>\n
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Adelante est\u00e1 en contra \n <\/h3>\n
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El tema se discutir\u00e1 en la pr\u00f3xima reuni\u00f3n del consejo de la ciudad el 26 de septiembre. \u201cSolo entonces comunicaremos m\u00e1s sobre este proyecto\u201d, dice el gabinete de concejales de Mobility Koen Kennis (N-VA). Vooruit, que es miembro del consejo de la ciudad de Amberes junto con N-VA y Open Vld, se ha pronunciado anteriormente en contra del plan. \u201cEstamos absolutamente en contra, pero est\u00e1bamos en minor\u00eda en la votaci\u00f3n en el consejo de concejales\u201d, dice Tatjana Scheck, presidenta de Vooruit Antwerp. \u201cLos muelles est\u00e1n ah\u00ed para los habitantes de Amberes y no deben convertirse en una v\u00eda p\u00fablica\u201d.\n <\/p>\n
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Todav\u00eda no es una conclusi\u00f3n inevitable que se construir\u00e1 el t\u00fanel. El estudio de viabilidad es el primer paso de un largo proceso. \u201cA\u00fan queda por hacer un dise\u00f1o preciso y redactar una aplicaci\u00f3n de construcci\u00f3n\u201d, dice Gysels. \u201cEs posible que el trabajo no comience hasta 2024. Eso nos dar\u00e1 tiempo para hacer o\u00edr nuestra voz y asegurarnos de que este plan quede enterrado\u201d.\n <\/p>\n