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El retiro abrupto de los subsidios para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Corea del Sur por parte de la administraci\u00f3n Biden amenaza con socavar la confianza en los EE. UU., advirti\u00f3 el ministro de Comercio de Se\u00fal, a medida que crecen las tensiones comerciales entre los aliados. <\/p>\n
Se\u00fal est\u00e1 furioso porque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados por Hyundai en Corea del Sur ser\u00e1n excluidos de los generosos cr\u00e9ditos fiscales al consumidor contenidos en la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, una ley clim\u00e1tica, fiscal y de gastos hist\u00f3rica de EE. UU.<\/p>\n
El furor ilustra el impacto en los aliados de EE. UU. de los esfuerzos de Washington para impulsar la fabricaci\u00f3n nacional en sectores de alta tecnolog\u00eda, incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los semiconductores, a medida que se intensifica la competencia con China.<\/p>\n
En una entrevista con el Financial Times, Ahn Duk-geun record\u00f3 la visita de Joe Biden a Corea del Sur en mayo, cuando el presidente de EE. UU. y el presidente de Hyundai, Chung Eui-sun, anunciaron una inversi\u00f3n de 5500 millones de d\u00f3lares para construir la primera planta dedicada a la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa. en los EE.UU.<\/p>\n
“El propio presidente Biden dijo ‘muchas gracias, presidente Chung, no lo decepcionar\u00e9’; esa fue la declaraci\u00f3n exacta y fue ampliamente difundida en Corea”, dijo Ahn, profesor de derecho comercial internacional que asumi\u00f3 el cargo en breve. antes de la visita de Biden.<\/p>\n
\u201cLuego, cuando esta nueva ley fue promulgada y firmada por el presidente Biden, y [it became clear that] esa empresa estaba siendo discriminada, esta situaci\u00f3n provoc\u00f3 repercusiones emocionales y pol\u00edticas\u201d.<\/p>\n
La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, promulgada por Biden el mes pasado, establece cr\u00e9ditos fiscales de hasta $7500 para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ensamblados en EE. UU., Canad\u00e1 y M\u00e9xico. Pero la planta de Hyundai en Georgia no est\u00e1 programada para comenzar la producci\u00f3n hasta 2025, lo que la hace inelegible para los subsidios hasta entonces.<\/p>\n
\u201cEso caus\u00f3 un gran problema para Hyundai Motor Company, que decidi\u00f3 hacer una gran inversi\u00f3n basada en el arreglo actual\u201d, dijo Ahn, quien sugiri\u00f3 que \u201cno muchos [US] congresistas y senadores estaban al tanto de todos los detalles de la IRA\u201d. <\/p>\n
Ahn enfatiz\u00f3 que los funcionarios estadounidenses hab\u00edan reconocido la situaci\u00f3n de Hyundai y estaban trabajando positivamente con sus hom\u00f3logos coreanos para tratar de “minimizar el da\u00f1o”.<\/p>\n
\u201cNo queremos agravar el problema adoptando medidas de represalia similares\u201d, dijo Ahn, quien reiter\u00f3 la posici\u00f3n de Corea del Sur que deja abierta la posibilidad de tomar medidas en la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio.<\/p>\n
\u201cPero nunca se sabe, si la situaci\u00f3n se pone realmente seria, tambi\u00e9n somos flexibles\u201d. <\/p>\n
Ahn tambi\u00e9n reconoci\u00f3 los desacuerdos entre Se\u00fal y Washington sobre las restricciones estadounidenses a la transferencia de capacidades de fabricaci\u00f3n de vanguardia a las instalaciones de semiconductores en China.<\/p>\n
\u201cNuestra industria de semiconductores tiene muchas preocupaciones sobre lo que est\u00e1 haciendo el gobierno de EE. UU. en estos d\u00edas\u201d, dijo Ahn, citando la Ley de chips recientemente promulgada, que proh\u00edbe a los receptores de fondos federales de EE. UU. expandir o actualizar su capacidad de chips avanzados en China durante 10 a\u00f1os. .<\/p>\n
\u201cPor supuesto, compartimos las preocupaciones del gobierno de EE. UU. sobre el nivel superior de productos semiconductores porque existe el peligro [that they could be] utilizado con fines militares\u201d, dijo Ahn.<\/p>\n
\u201cEn el extremo inferior est\u00e1n los productos semiconductores que no tienen nada que ver con ese tipo de fines, y pensamos que eran para fines comerciales generales\u201d, agreg\u00f3. <\/p>\n
\u201cEl problema est\u00e1 en el \u00e1rea gris, donde el gobierno de EE. UU. est\u00e1 tratando de llegar a lo que antes eran \u00e1reas comerciales m\u00e1s generales, y el gobierno coreano a veces tiene desacuerdos sobre la demarcaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Al igual que muchos pa\u00edses orientados a la exportaci\u00f3n, Corea del Sur se encuentra cada vez m\u00e1s atrapada en la competencia cada vez m\u00e1s intensa entre Washington y Beijing.<\/p>\n
\u201cAl igual que las empresas de muchos otros pa\u00edses, las empresas coreanas est\u00e1n tratando de reducir su dependencia del mercado chino\u201d, dijo Ahn.<\/p>\n
Cit\u00f3 la pol\u00edtica de Beijing de \u201cinterferir arbitrariamente en las empresas\u201d, as\u00ed como sus pol\u00edticas de sustituci\u00f3n de importaciones de \u201cdoble circulaci\u00f3n\u201d, como los factores m\u00e1s importantes que impulsan a las empresas extranjeras a reducir su exposici\u00f3n a China.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que en el transcurso de la d\u00e9cada, la \u201cestructura del comercio\u201d entre Corea del Sur y China \u201ccambiar\u00e1\u201d, descendiendo en la cadena de valor a medida que el intercambio de tecnolog\u00edas sensibles est\u00e9 cada vez m\u00e1s controlado.<\/p>\n