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\n Es un asunto animado en el estacionamiento de un parque de atracciones local, donde los equipos de rally se han instalado para la cuadrag\u00e9sima edici\u00f3n del Hellendoorn Rally. Hay una carpa para fiestas, que sirve como alojamiento para el equipo. Pilotos con monos de carrera caminan entre los visitantes. Los mec\u00e1nicos trabajan en fideos al lado de su coche a partir de placas de cart\u00f3n.\n <\/p>\n \n El contraste dif\u00edcilmente podr\u00eda ser mayor con el mundo de la jet-set de la F\u00f3rmula 1, donde los establos de carreras est\u00e1n escondidos en lujosos edificios de varios pisos. Es el mundo exclusivo que Jos Verstappen (107 carreras de F1 entre 1994 y 2003) conoce como ning\u00fan otro.\n <\/p>\n \n Verstappen no se pierde ni un segundo de ese lujo en Hellendoorn, a juzgar por la sonrisa que tiene casi permanentemente en la cara. Consulta amigablemente con sus mec\u00e1nicos, revisa personalmente sus neum\u00e1ticos nuevamente y se toma mucho tiempo para los muchos que quieren tomarse una foto con \u00e9l. \u00c9l es un placer para la multitud. O m\u00e1s: su apellido. ‘\u00a1Ese es el pap\u00e1 de Max!’, le dice alegremente una madre a su hijo cuando acaba de sacarle una foto.\n <\/p>\n padre de campeon \n Cuando Verstappen condujo su \u00faltima carrera seria hace unos trece a\u00f1os, fue el piloto de F1 m\u00e1s exitoso de los Pa\u00edses Bajos con dos podios. Algunos sab\u00edan que ten\u00eda un hijo que era extremadamente bueno en karting. Ahora es principalmente el padre del primer campe\u00f3n holand\u00e9s de F\u00f3rmula 1, que est\u00e1 a punto de hacerse con su segundo t\u00edtulo. Mientras tanto, recorri\u00f3 un camino \u00fanico que hizo posible el \u00e9xito de Max en la F1, incluida su propia carrera como piloto.\n <\/p>\n \n A su hijo le ha ido bien desde hace un tiempo sin la supervisi\u00f3n intensiva de su padre. \u00bfEs por eso que ha retomado su propia vida de carreras? “No, acabo de rodar aqu\u00ed”, enfatiza Verstappen (50). \u201cPero es cierto que estaba un poco m\u00e1s involucrado al principio de lo que estoy ahora. He retrocedido mis pasos, pero entonces es bueno si tienes un desaf\u00edo t\u00fa mismo. No me malinterpreten: la estoy pasando muy bien en casa, con mi familia y mis hijos. Pero sentarme en casa todo el d\u00eda\u2026 Debo tener ese desaf\u00edo, por as\u00ed decirlo.\n <\/p>\n \n La conducci\u00f3n de rallies en realidad se cruz\u00f3 en su camino por accidente, dice Verstappen. Todav\u00eda corre regularmente en circuitos por diversi\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda de carreras donde arregl\u00f3 esto una vez le sugiri\u00f3 que participara en una prueba de rally. Fue amor a primera vista.\n <\/p>\n Debut en B\u00e9lgica \n A fines de febrero, Verstappen hizo su debut en un rally belga, donde inmediatamente termin\u00f3 entre los 10 primeros. Le siguieron cuatro carreras m\u00e1s en B\u00e9lgica, con su debut en el campeonato mundial de rallyes el mes pasado en Ypres. Eso tambi\u00e9n sali\u00f3 bien, despu\u00e9s de lo cual agreg\u00f3 cuatro rallies m\u00e1s al calendario. \u201cNo se parece a nada que haya hecho antes. Por eso me gusta’, dice Verstappen con entusiasmo.\n <\/p>\n \n En la disciplina del automovilismo, una carrera no se disputa en un circuito fijo, como en la F\u00f3rmula 1, sino que se trata de completar un recorrido entre dos puntos (etapas especiales) lo m\u00e1s r\u00e1pido posible en v\u00edas p\u00fablicas cerradas. Un conductor es apoyado por un navegador, que se sienta a su lado. Las competiciones a menudo duran varios d\u00edas, con pruebas en condiciones variables. Verstappen: ‘Normalmente sientes la adrenalina y la competencia al comienzo de una carrera. Aqu\u00ed tienes que cada prueba de nuevo. Eso realmente me da una patada. Y es muy desafiante. Exploras el curso en un autom\u00f3vil normal a velocidades normales. La pr\u00f3xima vez que te metas en esto y tengas que conducir directo al l\u00edmite\u201d, dice, se\u00f1alando su Citro\u00ebn C3 R5.\n <\/p>\n \n \u00bfQu\u00e9 piensa realmente Max de su conducci\u00f3n de rallies? “\u00c9l piensa que estoy loco”, bromea, agregando algo m\u00e1s serio. ‘No jaja. Le gusta, pero no le gusta conducir tan cerca de esos \u00e1rboles. Pero creo que tambi\u00e9n tuve eso cuando era tan joven. Eso vendr\u00e1. Ahora est\u00e1 ocupado con otras cosas.\n <\/p>\n \n Para Verstappen, se trata de divertirse. Emprende su aventura de rally con un alma gemela que conoce del karting, Richard Pex. Poco antes de la primera prueba del viernes por la noche, sigue un estrecho abrazo entre los dos, despu\u00e9s del cual se desean buena suerte con una sonrisa.\n <\/p>\n Muy enserio \n Pero, como todo lo que hace Verstappen en las carreras, se lo toma muy en serio. Por ejemplo, el Citro\u00ebn C3 sali\u00f3 del autob\u00fas tras intensas pruebas con diferentes tipos de coches de rally. “Tengo que sentir que es bueno”, dice. Seg\u00fan Verstappen, el equipo que prepara su coche -la DG Sport Competition belga- pertenece a la cima del Benelux.\n <\/p>\n \n Tras unas cuantas regatas ya se despidi\u00f3 de su primer navegante, el belga Kris Botson. “Sent\u00ed desde la primera vez que no estaba del todo bien”, dice Verstappen sobre esa sustituci\u00f3n. ‘Debes tener un v\u00ednculo con alguien, porque te sientas uno al lado del otro durante mucho tiempo. Y en la competencia, las emociones son un poco m\u00e1s altas. Entonces ten\u00e9is que ser capaces de toleraros el uno al otro.\n <\/p>\n \n Con su nuevo navegador, el experimentado holand\u00e9s Harm van Koppen, que disput\u00f3 su rally n\u00famero 101 en Hellendoorn, tiene un clic mucho mejor. Van Koppen explica que Verstappen no necesita que le ense\u00f1en mucho cuando se trata de conducir: “Entonces puede ir con todos, especialmente en los Pa\u00edses Bajos”.\n <\/p>\n \n Para cosas espec\u00edficas del rally, como tomar notas de ruta durante el reconocimiento (notas de ritmo<\/i>) o leyendo carreteras, Verstappen todav\u00eda tiene mucho que aprender. Van Koppen: ‘En un circuito siempre es la misma vuelta. Es diferente en el deporte de rally. Supongamos que tenemos trescientas vueltas en una prueba de diez kil\u00f3metros. En la pr\u00f3xima prueba habr\u00e1 cien diferentes, porque han pasado otros. La \u00fanica manera de aprender eso es conducir millas.\n <\/p>\n \n Ve a Verstappen mejorando cada rallye. ‘Por ejemplo, ya es posible contar un poco m\u00e1s sobre lo que viene. Al principio, eso a veces era demasiado. Realmente ves progreso all\u00ed.’\n <\/p>\n \n En Hellendoorn subrayaron ese progreso en su cuarto rallye. El mitin m\u00e1s grande de los Pa\u00edses Bajos se conoce como astucia; carreteras asfaltadas se alternan con caminos de arena en los bosques de Salland. La conducci\u00f3n tambi\u00e9n se realiza en la oscuridad. El clima oto\u00f1al, con lluvias espont\u00e1neas, lo hizo a\u00fan m\u00e1s desafiante.\n <\/p>\n Cuarto puesto \n Todo fueron circunstancias nuevas para Verstappen. No hab\u00eda nada que notar en su forma de conducir. Despu\u00e9s de diecis\u00e9is pruebas el viernes y el s\u00e1bado, su nombre qued\u00f3 en cuarto lugar en el resultado final del nutrido campo de participantes (m\u00e1s de ochenta pilotos).\n <\/p>\n \n \u00bfCu\u00e1les son sus planes para el futuro? “Todos estamos discutiendo eso un poco ahora, pero realmente nos gust\u00f3 la carrera en el campeonato mundial. Creo que queremos hacer algo m\u00e1s de eso”, dijo Verstappen. Adem\u00e1s, sobre todo quiere ganar experiencia, porque ‘todav\u00eda hay mucho que aprender. Esa es tambi\u00e9n la belleza’.\n <\/p>\n \n Todav\u00eda tiene otro a\u00f1o de rally adjunto. Como resultado, existe la posibilidad de que se ausente de las carreras de su hijo con m\u00e1s frecuencia. Eso hubiera sido impensable hace unos a\u00f1os, cuando estuvo presente en casi todos los Grandes Premios. “Pero eso tambi\u00e9n se debe en parte al coronavirus”, dice Verstappen. \u201cTuvimos que distanciarnos un poco por eso y en cierto punto tambi\u00e9n me gust\u00f3. Es bastante intenso si cuelgas todas las carreras en la pista y para m\u00ed no siempre hay trabajo que hacer. Vengo ahora cuando es realmente necesario, o cuando tengo ganas.\n <\/p>\n \n Desde principios de octubre, su aventura de rally est\u00e1 en segundo lugar. De todos modos viajar\u00e1 al Gran Premio de Singapur (2 de octubre) y posiblemente tambi\u00e9n est\u00e9 en Jap\u00f3n una semana despu\u00e9s. Hay una buena posibilidad de que Max Verstappen obtenga su segundo t\u00edtulo en una de esas carreras. Esos momentos siempre tendr\u00e1n prioridad en su vida, haga lo que haga.\n <\/p>\n\n
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