{"id":379912,"date":"2022-09-18T07:36:30","date_gmt":"2022-09-18T07:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-dura-mas-la-bateria-de-los-coches-electricos\/"},"modified":"2022-09-18T07:36:31","modified_gmt":"2022-09-18T07:36:31","slug":"asi-dura-mas-la-bateria-de-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-dura-mas-la-bateria-de-los-coches-electricos\/","title":{"rendered":"As\u00ed dura m\u00e1s la bater\u00eda de los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"article__meta\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"byline\"><span class=\"author vcard\">De <span>LIBRO T\u00c9CNICO<\/span><\/span><\/span>  | <span class=\"posted-on\">18 sep 2022 a las 8:56 am<\/span>\t\t\t\t<\/p>\n<p><!-- .entry-meta --><\/p>\n<p class=\"article__summary\"><strong>La bater\u00eda es el coraz\u00f3n de todo coche el\u00e9ctrico.  Si los cuida bien, puede prolongar significativamente la vida \u00fatil de la bater\u00eda.  Adem\u00e1s de la carga correcta, esto tambi\u00e9n incluye su propio comportamiento de conducci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<div class=\"article-content__mrec-block\">\n<div class=\"article-content__mrec-paragraph\">\n<p>Con diferencia, el componente m\u00e1s caro de los coches el\u00e9ctricos es la bater\u00eda.  Los coches el\u00e9ctricos modernos pueden alcanzar una autonom\u00eda de hasta 400 kil\u00f3metros con una sola carga.  Pero las discusiones sobre muy pocas estaciones de carga a\u00fan pueden fomentar el temor de quedarse varado sin electricidad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La duraci\u00f3n de la bater\u00eda tambi\u00e9n depende en gran medida de c\u00f3mo llene el tanque y conduzca.  Los conductores deportivos suelen consumir m\u00e1s energ\u00eda.  En este punto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los motores de combusti\u00f3n no se diferencian tanto entre s\u00ed.  Consejos sobre qu\u00e9 considerar al cargar y c\u00f3mo prolongar la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>\n<h2 id=\"h-hitze-und-kalte-vermeiden\">Evita el calor y el fr\u00edo<\/h2>\n<p>No importa si es invierno o verano: &#8220;Con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la temperatura es muy importante, debido a los procesos qu\u00edmicos dentro de la bater\u00eda&#8221;, explica Markus Gregor de T\u00fcv S\u00fcd.<\/p>\n<p>Una bater\u00eda es tan sensible al fr\u00edo como al calor extremo.  En ambos casos, la bater\u00eda pierde capacidad m\u00e1s r\u00e1pidamente.  Lo ideal es que la temperatura est\u00e9 entre 20 y 30 grados.  Estacione su auto el\u00e9ctrico a la sombra si es posible en verano y en el garaje en invierno.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-techbook wp-block-embed-techbook\" \/>\n<h2 id=\"h-lebensdauer-eines-akkus\">Duraci\u00f3n de la bater\u00eda<\/h2>\n<div class=\"article-content__mrec-block\">\n<div class=\"article-content__mrec-paragraph\">\n<p>&#8220;Seg\u00fan nuestra experiencia, las bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos tienen una vida \u00fatil de entre ocho y doce a\u00f1os&#8221;, dice Gregor.  Despu\u00e9s de eso, a menudo solo alcanzan del 70 al 80 por ciento de la capacidad originalmente posible.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>El ancho de banda de la condici\u00f3n real de las bater\u00edas es grande.  Esto se muestra mediante un an\u00e1lisis de las bater\u00edas desechadas.  &#8220;Durante las investigaciones, medimos estados muy diferentes entre el 50 y el 95 por ciento de la capacidad original&#8221;, dice Gregor.<\/p>\n<p>Del <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/elektromobilitaet\/laden\/batteriecheck-elektroauto\/\" target=\"_blank\">ADAC<\/a> lleg\u00f3 a resultados de prueba similares: despu\u00e9s de cinco a\u00f1os y 100.000 kil\u00f3metros, un BMW i3 a\u00fan lograba una capacidad energ\u00e9tica del 86 por ciento.  Extrapolado a diez a\u00f1os, ser\u00eda del 70 por ciento para 200.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/secure.adnxs.com\/clktrb?id=778411&amp;gdpr=1&amp;gdpr_consent=0&amp;cachebuster=%24%7BCACHEBUSTER%7D&amp;t=2\" target=\"_blank\"><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<h2 id=\"h-anzahl-und-lange-der-ladevorgange-entscheidend\">El n\u00famero y la duraci\u00f3n de los procesos de carga es decisivo<\/h2>\n<p>Cada proceso de carga hace que la bater\u00eda envejezca.  Sin embargo, tambi\u00e9n es crucial c\u00f3mo se carga la bater\u00eda del coche el\u00e9ctrico.  &#8220;Si cuida bien su bater\u00eda, definitivamente puede usarla por mucho m\u00e1s tiempo&#8221;, dice Gregor.<\/p>\n<div class=\"article-content__mrec-block\">\n<div class=\"article-content__mrec-paragraph\">\n<p>Esto tambi\u00e9n incluye no usar una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida m\u00e1s a menudo de lo necesario.  &#8220;La carga r\u00e1pida tiende a envejecer la bater\u00eda porque, en pocas palabras, los electrodos tienen que moverse de un lado a otro muy r\u00e1pidamente.  Eso genera lagunas\u201d, explica Gregor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La carga lenta es particularmente suave.  &#8220;Si tiene tiempo, debe cargar su veh\u00edculo con la mayor frecuencia posible con el adaptador para el enchufe dom\u00e9stico normal&#8221;, aconseja Gregor.  Esto lleva mucho tiempo, pero es la forma m\u00e1s sostenible de cargar la bater\u00eda.<\/p>\n<h2 id=\"h-bei-langeren-fahrpausen-tiefenentladung-verhindern\">Evita descargas profundas durante pausas de conducci\u00f3n m\u00e1s largas.<\/h2>\n<p>A diferencia del motor de combusti\u00f3n, una bater\u00eda tambi\u00e9n envejece cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado.  &#8220;Por ejemplo, estacionar un auto el\u00e9ctrico con un alto nivel de carga durante un per\u00edodo de tiempo m\u00e1s largo puede ejercer mucha presi\u00f3n sobre la bater\u00eda&#8221;, dice Lennart Hinrichs de la compa\u00f1\u00eda Twaice.<\/p>\n<p>Si desea aparcar su veh\u00edculo el\u00e9ctrico sin utilizar durante las vacaciones, por ejemplo, es mejor asegurarse de que el nivel de carga est\u00e9 entre el 30 y el 70 por ciento.  Esto evita una descarga profunda que da\u00f1e la bater\u00eda.  Por cierto, esta regla tambi\u00e9n se aplica a las bater\u00edas de los tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n<div class=\"article-content__mrec-block\">\n<div class=\"article-content__mrec-paragraph\">\n<p>Las ganas de repostar tampoco son buenas para la bater\u00eda.  &#8220;Muchos usuarios todav\u00eda tienden a hacer esto&#8221;, dice Hinrichs.  Pero debe evitarse.  Muchos fabricantes reaccionan a esto, el nivel de carga objetivo a menudo est\u00e1 preestablecido en 80 por ciento en la configuraci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Si conduce regularmente en un momento determinado, es mejor cargar la bater\u00eda directamente de antemano.  &#8220;Esto tiene la ventaja de que la bater\u00eda ya est\u00e1 precalentada para el pr\u00f3ximo viaje, lo que a su vez protege la qu\u00edmica de la bater\u00eda&#8221;, explica Gregor.  En la mayor\u00eda de los autos el\u00e9ctricos, ahora incluso se puede programar la planificaci\u00f3n de carga.<\/p>\n<p><em>Con material de dpa<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.techbook.de\/mobile-lifestyle\/e-mobility\/e-autos-batterie\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-35<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De LIBRO T\u00c9CNICO | 18 sep 2022 a las 8:56 am La bater\u00eda es el coraz\u00f3n de todo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":379913,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1656,11900,2555,4721,2998,36,16],"class_list":["post-379912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-asi","tag-bateria","tag-coches","tag-dura","tag-electricos","tag-los","tag-mas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=379912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379912\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/379913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=379912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=379912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=379912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}