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<\/div>\nLa UE confirma una multa antimonopolio de 4.000 millones de euros contra Google y Android<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n9 a\u00f1os despu\u00e9s de su creaci\u00f3n, la llegada de Cruise<\/h2>\n
Cruise, fundada en 2013 antes de ser adquirida por General Motors en 2016, da el paso definitivo en la comercializaci\u00f3n de sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Confinado hasta ahora a pruebas nocturnas de tama\u00f1o real en las calles de San Francisco, el jefe Kyle Vogt se mostr\u00f3 entusiasmado: \u201c Hoy anunciamos por primera vez que en los pr\u00f3ximos 90 d\u00edas, antes de que finalice 2022, Cruise estar\u00e1 en servicio en dos mercados m\u00e1s, Phoenix y Austin. Inicialmente ser\u00e1 un servicio a peque\u00f1a escala, pero el pr\u00f3ximo a\u00f1o seguir\u00e1 la operaci\u00f3n a gran escala del modelo generador de ingresos sin conductor.<\/em> \u00e9l dijo.<\/p>\n La entrada en circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de la filial de General Motors en otras dos ciudades americanas se produce unos meses despu\u00e9s de obtener la autorizaci\u00f3n para facturar los trayectos realizados en California, donde hasta el momento est\u00e1n en prueba desde 2020.<\/p>\n General Motors ha invertido mucho en Cruise desde su adquisici\u00f3n. En 2018, la empresa matriz invirti\u00f3 al abrir oficinas en Seattle y lanz\u00f3 una importante campa\u00f1a de contrataci\u00f3n de ingenieros. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, en marzo de 2022, GM compr\u00f3 la participaci\u00f3n accionaria de SoftBank por 2100 millones de d\u00f3lares; adem\u00e1s de inyectarle $1,350 millones al mismo tiempo.<\/p>\n Durante la conferencia celebrada este lunes, el consejero delegado de Cruise puso sobre la mesa el plan para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, contando con una facturaci\u00f3n anual de 1.000 millones de d\u00f3lares para 2025: \u201c En 2024 y 2025, la pregunta es qu\u00e9 tan r\u00e1pido podemos construir veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Y este es el elemento n\u00famero uno que influye en las ganancias de primera l\u00ednea. Es bastante simple, cuantos m\u00e1s veh\u00edculos aut\u00f3nomos haya, m\u00e1s ingresos potenciales habr\u00e1. Si no lo hace, no puede ganar dinero, lo cual tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con la rentabilidad. Afortunadamente, como puede ver aqu\u00ed, eso es algo que General Motors sabe hacer.<\/em> \u00bb<\/p>\n Se espera que el mercado de autos sin conductor se intensifique, ya que los competidores de Cruise tambi\u00e9n se encuentran en etapas avanzadas de poner sus flotas en la carretera. Todav\u00eda en Estados Unidos, Waymo, una subsidiaria de Google, ya lanz\u00f3 sus veh\u00edculos en las calles de Phoenix, luego San Francisco desde hace un a\u00f1o. En China, Baidu recibi\u00f3 recientemente luz verde de las autoridades para retirar los controladores de seguridad de su robotaxis.<\/p>\n<\/div>\nObjetivo para General Motors: conquista del mercado<\/h2>\n