Gijs van Lennep ser\u00e1 uno de los invitados de honor durante el primer GP Cl\u00e1sico en el circuito TT de Assen el pr\u00f3ximo fin de semana, junto con muchos campeones mundiales del automovilismo. \u00bfQu\u00e9 estar\u00e1 haciendo all\u00ed, adem\u00e1s de mirar autos y motocicletas cl\u00e1sicas? <\/p>\n
“Para hablar un poco del pasado, firmar aut\u00f3grafos y tal vez entregar un premio”, dice radiante el vital Van Lennep (80). \u201cDondequiera que voy, la gente quiere sacarse una foto conmigo, hoy en d\u00eda principalmente con selfies. Aparentemente no lo he olvidado todav\u00eda”. <\/p>\n
Tiene curiosidad por saber si los impresionantes autos del grupo C a\u00fan pondr\u00e1n la piel de gallina a los espectadores en el Classic GP. \u201cEsos autos viejos, o deber\u00eda decir autos hist\u00f3ricos, eran nuevos cuando los conduje. Muy bueno que todav\u00eda est\u00e9n funcionando. Los autos del Grupo C eran prototipos en mi tiempo y eran verdaderos monos aulladores que entregaban 650 hp\u201d, sonr\u00ede Van Lennep con entusiasmo. <\/p>\n
Antes de retirarse como corredor activo en 1976, Van Lennep acumul\u00f3 un historial maravilloso. Junto con el actual jefe de carrera de Red Bull, Helmut Marko y Se\u00f1or Le Mans <\/span> Jacky Ickx, triunf\u00f3 dos veces en las m\u00edticas 24 Horas de Le Mans. Siempre con Porsches 917 y 936 de f\u00e1brica. En F\u00f3rmula 1, sum\u00f3 puntos en la Copa del Mundo con dos sextos lugares, pero se hizo famoso principalmente ganando carreras callejeras tan famosas como infames como la Targa Florio en Sicilia. De jonkheer, que no conf\u00eda en ese noble predicado, fue nombrado conductor holand\u00e9s del siglo debido a estos logros. <\/p>\n Van Lennep: \u201cMax es extraordinario. Aparte del hecho de que volver\u00e1 a ser campe\u00f3n mundial este a\u00f1o, tiene seis t\u00edtulos mundiales m\u00e1s por delante. Va a romper todos los r\u00e9cords. He estado diciendo desde hace mucho tiempo, y tengo una visi\u00f3n razonable, a veces pienso, que Max es el mejor, el mejor, el mejor. \u00c9l tambi\u00e9n tiene todo. Hered\u00f3 los genes de ambos lados y, por supuesto, su padre Jos lo ayud\u00f3 enormemente. Jos sabe mucho de su profesi\u00f3n y su madre Sophie tambi\u00e9n est\u00e1 bastante al d\u00eda. Tambi\u00e9n lo es Max. Entonces dif\u00edcilmente puede salir mal. Tambi\u00e9n se ha vuelto sabio. Lo viste en Monza, donde las cosas siempre pueden salir mal en la primera curva. Max logr\u00f3 mantenerse al margen de la miseria. Por supuesto, \u00e9l tambi\u00e9n est\u00e1 en el mejor auto, pero el mejor piloto siempre est\u00e1 en el mejor auto. Ese tambi\u00e9n fue el caso durante siete a\u00f1os con Lewis Hamilton en el Mercedes”. <\/span><\/p>\n “Naturalmente <\/span> Me hubiera encantado conducir en este momento, absolutamente. Desde el punto de vista financiero, sin duda habr\u00eda sido m\u00e1s divertido, porque nuestras ganancias no eran nada del otro mundo. 3000 marcos alemanes ya era mucho. Por otro lado, debo decir que no fui lo suficientemente bueno. Tuve un buen viaje, pero Max es diez veces mejor que yo. En 1971, despu\u00e9s de mi victoria en Le Mans, inmediatamente me sub\u00ed a un auto de F\u00f3rmula 1 de Surtees para el Gran Premio de Holanda. Ese era un auto obsoleto; no un TS9, sino un TS7. Solo lo encajo con espuma y un poco de pasta. Solo ten\u00eda que rezar para que lloviera, porque pod\u00eda conducir bastante bien bajo la lluvia. En mis ocho grandes premios, termin\u00e9 sexto dos veces, octavo y d\u00e9cimo una vez. No est\u00e1 mal en mi opini\u00f3n, pero aparentemente no es lo suficientemente bueno para un contrato anual. Al menos deber\u00edas tenerlo para intentarlo. Por eso espero que Nyck de Vries consiga un puesto en la F\u00f3rmula 1, porque hizo un trabajo fant\u00e1stico en Monza. Pero como con todos los conductores, tambi\u00e9n tienes que estar presente en el momento adecuado\u201d. <\/p>\n “Que <\/span> Es cierto, pero en mi \u00e9poca tambi\u00e9n hab\u00eda 60.000, quiz\u00e1s 90.000 espectadores en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort. Como piloto \u00e9ramos menos populares que Max, pero eso no puede ser de otra manera por su desempe\u00f1o y los nuevos medios y todo tipo de canales de TV. m\u00e1ximo es caliente <\/span> y cuando alguien es tan bueno, la gente se vuelve loca. Eso es t\u00edpico holand\u00e9s. Cuando fui segundo en Le Mans en 1974 con solo cuarta, escuch\u00e9 gritos: que Van Lennep se est\u00e1 haciendo viejo, solo puede ser segundo. Esa atm\u00f3sfera puede cambiar de nuevo as\u00ed como as\u00ed. Habr\u00eda parado en 1976 cuando Porsche me llam\u00f3 para conducir Le Mans con Jacky Ickx. Por supuesto que no pude rechazar esa oferta y ganamos. Entonces, de repente, vuelves a ser el hombre. Eso tambi\u00e9n es t\u00edpicamente holand\u00e9s\u201d. <\/p>\n “YO <\/span> He visto a muchos ciclistas ir en mi tiempo. Yo mismo tuve un grave accidente en Spa y termin\u00e9 en una zanja medio inconsciente. Solo estaba soltando galimat\u00edas. No recuerdo nada del accidente. Cuando lo piensas despu\u00e9s, no crees que estabas conduciendo entre las casas a velocidades tan altas con un fardo de paja aqu\u00ed y all\u00e1 a lo largo de la pista. Sin embargo, no sab\u00edamos nada mejor. He hecho de todo en el campo de los autos deportivos y m\u00e1s o menos lo gan\u00e9 todo, solo la F\u00f3rmula 1 hab\u00eda fallado. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s necesito? Empec\u00e9 a ense\u00f1ar a la gente a conducir y me divert\u00ed mucho haci\u00e9ndolo porque tambi\u00e9n soy un poco maestra. Eso funcion\u00f3 bien. Pero, sobre todo, he tenido la suerte de seguir aqu\u00ed”. <\/p>\n<\/div>\n Tal t\u00edtulo honor\u00edfico solo parece destinado a Max Verstappen en el siglo actual. \u00bfSin embargo? <\/span><\/h2>\n
\u00bfSe arrepiente de no haber tenido nunca una oportunidad como \u00e9l en la F\u00f3rmula 1? <\/h2>\n
\u00bfEs el automovilismo en los Pa\u00edses Bajos mucho m\u00e1s popular ahora que en su apogeo? <\/h2>\n
Despu\u00e9s de su \u00faltima victoria en Le Mans en 1976, se retir\u00f3 como piloto activo. \u00bfPor qu\u00e9? <\/h2>\n