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\n \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el coche sin conductor? Hace media d\u00e9cada, los fabricantes, muchos investigadores, consultor\u00edas y medios (incluidos de Volkskrant<\/i>) es casi seguro: a esta hora est\u00e1 dando vueltas. Nuestras vidas cambiar\u00edan: el coche robot lleva a nuestros hijos al f\u00fatbol, \u200b\u200blos centros de las ciudades se convierten en jardines de hierbas porque las plazas de aparcamiento se vuelven redundantes, los accidentes disminuyen porque el coche independiente no bebe alcohol y sigue estando afilado despu\u00e9s de una larga jornada de trabajo.\n <\/p>\n \n \u00bfEntonces donde esta?\n <\/p>\n \n Los automovilistas todav\u00eda est\u00e1n atrapados con autos que apenas pueden mantenerse entre las marcas viales. En Estados Unidos, el coche robot ya circula lentamente en enclaves designados, pero en las ciudades es mucho m\u00e1s f\u00e1cil conducir porque apenas hay ciclistas y las carreteras son rectas. En una ciudad como N\u00e1poles o Rotterdam no se le ve por ninguna parte.\n <\/p>\n \n Todav\u00eda en 2019, el CEO de Tesla, Elon Musk, ‘ciertamente’ predijo un mill\u00f3n de taxis robotizados en 2020. Mientras tanto, se ha llevado a cabo una gesti\u00f3n de expectativas en las salas de juntas de los principales fabricantes de autom\u00f3viles: es posible que el autom\u00f3vil totalmente aut\u00f3nomo nunca llegue. Incluso las empresas que se han especializado en ello ahora parecen convencidas. \u201c\u00bfPor qu\u00e9 querr\u00edas eso?\u201d, se pregunta Kyle Vogt cuando Reuters le pregunta. Vogt es el jefe de Cruise, la divisi\u00f3n de General Motors que se ocupa de los veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00c9l imagina un mundo en el que los autos robot pueden arregl\u00e1rselas solos (al menos en los Estados Unidos), pero con una flota de conductores humanos como respaldo, que pueden observar desde la distancia e intervenir si las cosas salen mal.\n <\/p>\n \n Musk todav\u00eda cree que sus Teslas aut\u00f3nomos estar\u00e1n all\u00ed “este a\u00f1o”, pero la compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles se neg\u00f3 a comentar cuando se le pregunt\u00f3 nuevamente sobre el estado de las cosas.\n <\/p>\n \n Al mismo tiempo, hay prisa. Los fabricantes e inversores han invertido muchos cientos de millones de d\u00f3lares en la tecnolog\u00eda y no estar\u00e1n dispuestos a hacerlo por mucho tiempo. Como dijo el jefe de la firma de investigaci\u00f3n Edge Case Research a la agencia de noticias: “Si no logran su objetivo en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, ya no existir\u00e1n”.\n <\/p>\n