{"id":371140,"date":"2022-09-13T05:05:42","date_gmt":"2022-09-13T05:05:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fregonas-de-schiphol-con-el-grifo-abierto-salen-mas-guardias-de-los-que-entran\/"},"modified":"2022-09-13T05:05:44","modified_gmt":"2022-09-13T05:05:44","slug":"fregonas-de-schiphol-con-el-grifo-abierto-salen-mas-guardias-de-los-que-entran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fregonas-de-schiphol-con-el-grifo-abierto-salen-mas-guardias-de-los-que-entran\/","title":{"rendered":"Fregonas de Schiphol con el grifo abierto: ‘Salen m\u00e1s guardias de los que entran’"},"content":{"rendered":"\n
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Por el momento, los pasajeros de Schiphol no se libran de terminales abarrotadas con largas colas para los controles de seguridad. Seg\u00fan el sindicato FNV, actualmente se est\u00e1n marchando m\u00e1s guardias de seguridad que reci\u00e9n llegados. Este \u00e9xodo lo confirma Rosacarmen Hodge, que durante seis a\u00f1os factur\u00f3 viajeros y equipaje de mano en Schiphol, pero estaba harta de la carga de trabajo y los horarios imposibles. Hodge renunci\u00f3 la semana pasada.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Hasta que la crisis del coronavirus cerr\u00f3 casi todo en Schiphol, Rosacarmen Hogde (52) estaba contenta con su trabajo como guardia de seguridad en Schiphol. Hasta que se fue, Hodge era l\u00edder de equipo, trabajando primero en la empresa de seguridad I-sec y luego en CTSN. Dirigi\u00f3 un equipo de 65 guardias de seguridad. Seg\u00fan Hogde, solo 20 de estos siguen en servicio. Como ella, gran parte de su equipo dimiti\u00f3, insatisfecho con los horarios y la carga de trabajo en Schiphol.<\/p>\n

Hodge atribuye la salida masiva a la imprevisibilidad e irregularidad de las listas. Todos los guardias de seguridad saben que la flexibilidad es parte de la profesi\u00f3n, pero seg\u00fan Hodge, las empresas la han estado poniendo muy furiosa desde el comienzo de la crisis del coronavirus: descanso insuficiente entre turnos, su ritmo diurno y nocturno se estrope\u00f3 y ya no tiene estructura. .<\/p>\n

cuatro veces corona<\/h2>\n

“Lo he visto durante m\u00e1s de dos a\u00f1os”, dice Rosacarmen Hodge a NH Nieuws. “Ya no era habitable. Pas\u00e9 noches sin dormir y estaba f\u00edsicamente destruido”. Hodge tambi\u00e9n recibi\u00f3 corona cuatro veces. Hodge lo sabe con certeza: los atrapaba cada vez que trabajaba.<\/p>\n

El art\u00edculo contin\u00faa debajo de la foto.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan Joost van Doesburg, jefe de campa\u00f1a de Schiphol en el sindicato FNV, Rosacarmen no es una excepci\u00f3n: “Actualmente hay m\u00e1s guardias de seguridad que salen de los que entran”. Schiphol ha estado reclutando nuevo personal de seguridad durante meses. Los primeros 200 est\u00e1n en el trabajo, pero los d\u00edas de caos se acumulan nuevamente, como en la primavera y el verano.<\/p>\n

Esto no es solo porque no hay bono de verano es m\u00e1s<\/strong>, sino tambi\u00e9n por los horarios agotadores y las malas condiciones de trabajo, explica Van Doesburg. No le sorprende que el personal ya no tolere la fatiga, el bajo salario y el comportamiento de los viajeros que esperan mucho. Adem\u00e1s, algunos de los equipos utilizados para la comprobaci\u00f3n suelen estar averiados durante meses.<\/p>\n

Meses de espera para una pieza de m\u00e1quina de escaneo<\/h2>\n

Seg\u00fan Hodge, las m\u00e1quinas de escaneo se rompen regularmente porque no se cuidan durante el per\u00edodo de la corona. “Ahora, a veces tienes que esperar meses por un papel”, dice ella. Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la cual los ‘carriles de seguridad’ a menudo est\u00e1n cerrados, para descontento de los viajeros que esperan.<\/p>\n

Tanto los sindicatos FNV como CNV intentaron ante los tribunales obligar a los empleadores a abordar las listas, pero no tuvieron \u00e9xito. Van Doesburg cree que esto no es solo una p\u00e9rdida para los sindicatos, sino tambi\u00e9n para las empresas de seguridad que no pueden cumplir con los horarios debido a los reportes de enfermedad y al personal que cuelga sus uniformes.<\/p>\n

Schiphol mantiene ‘un dedo en el pulso’<\/h2>\n

Schiphol no confirm\u00f3 ni neg\u00f3 que los guardias de seguridad se vayan debido a las condiciones de trabajo en el aeropuerto. “Estamos en conversaciones con las empresas de seguridad y nos mantenemos al tanto”, dijo un portavoz.<\/p>\n

Los sindicatos y Schiphol se re\u00fanen hoy. FNV aboga, entre otras cosas, por una mayor estructura en la plantilla de personal, m\u00e1s personas en empleo permanente y salarios m\u00e1s altos.<\/p>\n

Despu\u00e9s de seis a\u00f1os de labores de seguridad, Rosacarmen comienza a trabajar para el gobierno central. Ella espera que su hijo de 28 a\u00f1os, que tambi\u00e9n es guardia de seguridad de Schiphol, tambi\u00e9n se vaya pronto. A pesar del caos, extra\u00f1ar\u00e1 a sus compa\u00f1eros y pasajeros: “Nos re\u00edmos”. <\/p>\n<\/div>\n


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