Esto se desprende de un an\u00e1lisis realizado por la Asociaci\u00f3n RAI y Bovag sobre las ventas de turismos el\u00e9ctricos en 2021. Seg\u00fan los grupos de inter\u00e9s, el crecimiento se debe principalmente a la introducci\u00f3n de la subvenci\u00f3n de compra privada y al aumento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada vez m\u00e1s asequibles. carros pasajeros.<\/p>\n
El precio medio de un coche totalmente el\u00e9ctrico alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo en 2016 con m\u00e1s de 79 000 \u20ac. El precio ahora se ha reducido en m\u00e1s de 28 000 \u20ac a un promedio de 51 000 \u20ac en 2021. “Se espera que se introduzcan modelos a\u00fan m\u00e1s asequibles este a\u00f1o y los pr\u00f3ximos a\u00f1os, para que el mercado privado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos contin\u00fae creciendo”, dice Floris Liebrand de la Asociaci\u00f3n RAI.<\/p>\n
261.100 coches enchufables<\/h3>\n
Ya hay 261.100 veh\u00edculos enchufables en nuestro pa\u00eds. Eso es el 2,85% del parque total con 9.154.289 turismos. \u201cPara 2030 deber\u00eda haber 1,9 millones y eso tambi\u00e9n significa que la cantidad de puntos de recarga tambi\u00e9n debe crecer. Ahora son m\u00e1s de 311.000 y 463 de estos deben agregarse todos los d\u00edas para garantizar que todos puedan continuar conduciendo el\u00e9ctricamente. Ahora tenemos 2.656 puntos de carga r\u00e1pida en las gasolineras de nuestro pa\u00eds, pero para ese momento tambi\u00e9n deber\u00eda haber un m\u00faltiplo de ellos\u201d, dice Liebrand.<\/p>\n
Desde principios de este a\u00f1o, los particulares pueden volver a utilizar un subsidio de compra que est\u00e1 disponible antes de 2022, como resultado de lo cual la proporci\u00f3n de registros privados en los primeros dos meses de 2022 incluso aument\u00f3 al 56 por ciento. En total (empresariales y particulares) se matricularon 6741 nuevos coches el\u00e9ctricos frente a los 2375 del mismo periodo del a\u00f1o pasado. Un aumento del 183 por ciento. Hasta el 10 de marzo ya se hab\u00edan solicitado m\u00e1s de 42 millones de euros de subvenci\u00f3n, o para m\u00e1s de 12.000 nuevos EV, mientras que este a\u00f1o se dispone de un total de 71 millones de euros.<\/p>\n
clima<\/h3>\n
\u201cLa transici\u00f3n a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica ayudar\u00e1 a los Pa\u00edses Bajos a alcanzar sus objetivos clim\u00e1ticos\u201d, dice Liebrand. Anteriormente, la Asociaci\u00f3n RAI, junto con ANWB, Bovag, VNA y Natuur en Milieu, presentaron un plan de impuestos sobre autom\u00f3viles para lograr los objetivos clim\u00e1ticos europeos m\u00e1s estrictos de un 55 por ciento menos de emisiones para 2030 a trav\u00e9s de la reforma de los impuestos sobre autom\u00f3viles. Es crucial que se sigan estimulando las nuevas ventas hasta 2030 y que se limite la exportaci\u00f3n de estos coches. Esto tambi\u00e9n crear\u00e1 un buen mercado de segunda mano en los Pa\u00edses Bajos, haciendo que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica sea asequible para m\u00e1s automovilistas\u201d.<\/p>\n
Los 3 autos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en 2021 fueron autos del segmento C y consistieron en el Skoda Enyaq iV, Kia Niro EV y el Volkswagen ID.4.<\/p>\n
‘Se conduce fant\u00e1stico’<\/h3>\n
\u201cS\u00ed, se conduce fant\u00e1sticamente y en los Pa\u00edses Bajos podemos llegar a todas partes con \u00e9l a la vez. La autonom\u00eda en invierno es de unos 300 kil\u00f3metros y nunca hemos tenido que usar un cargador r\u00e1pido. Una vez en el ‘enchufe’ regular mientras disfrut\u00e1bamos de una cena, pero eso fue todo\u201d, dice el fan de EV Jeroen ter Kuile de Maarsbergen.<\/p>\n
\u201cPero normalmente nuestro Volkswagen ID.3 simplemente se cuelga de la estaci\u00f3n de carga en casa y la bater\u00eda siempre est\u00e1 llena y no tenemos que preocuparnos por la autonom\u00eda. Pero no nos lo tomamos de vacaciones\u201d, contin\u00faa Ter Kuile. \u201cTenemos una casa en Portugal, pero realmente tendr\u00edas que armar un rompecabezas sobre c\u00f3mo llegar all\u00ed a trav\u00e9s de todo tipo de estaciones de carga r\u00e1pida. Hay muchos en los Pa\u00edses Bajos, pero ciertamente no en el sur. No, eso es demasiado alboroto. Ahora conducimos conscientemente con electricidad, porque queremos ser neutrales en CO2 y este autom\u00f3vil tambi\u00e9n est\u00e1 hecho de material reciclado\u201d.<\/p>\n