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Los Pa\u00edses Bajos han recibido su primera entrega de gas natural licuado en una nueva terminal, lo que marca un paso adelante en los esfuerzos de Europa para desarrollar una infraestructura que le ayude a reducir su dependencia del gas de Rusia.<\/p>\n
Como parte del intento de diversificarse lejos del gas ruso despu\u00e9s de que el presidente Vladimir Putin lanzara la invasi\u00f3n a gran escala de Ucrania, los pa\u00edses europeos han estado compitiendo para asegurar unidades flotantes de almacenamiento y regasificaci\u00f3n, o FSRU, tanques de gas natural licuado con intercambiadores de calor que usan agua de mar. para convertir el combustible superenfriado de nuevo en gas.<\/p>\n
La UE ha formado planes para hasta 19 nuevos proyectos FSRU con un gasto estimado de 9.500 millones de euros, seg\u00fan los c\u00e1lculos de Ember, un grupo de expertos en energ\u00eda. La terminal de Eemshaven se inaugur\u00f3 oficialmente el jueves por la noche con la llegada del primer env\u00edo de GNL desde el Golfo de EE. UU., dijo el operador de la red de gas holand\u00e9s Gasunie. <\/p>\n
Hasta ahora, los Pa\u00edses Bajos solo pod\u00edan importar GNL a trav\u00e9s de Rotterdam, pero eso ha cambiado con dos FSRU, Golar Igloo y Eemshaven LNG, amarradas en Eemshaven. El proyecto Eemshaven se complet\u00f3 en un tiempo r\u00e9cord y el primer gas fluir\u00e1 a la red del pa\u00eds a partir de mediados de septiembre, seg\u00fan Gasunie.<\/p>\n
El par de barcos flotantes suministrar\u00e1 gas a Alemania y la Rep\u00fablica Checa sin salida al mar. \u201cLa llegada de la nueva terminal de GNL es un paso importante no solo para los Pa\u00edses Bajos, sino para toda Europa para eliminar por completo la dependencia energ\u00e9tica de Rusia lo m\u00e1s r\u00e1pido posible\u201d, dijo Rob Jetten, ministro holand\u00e9s de Clima y Energ\u00eda. . <\/p>\n
Las FRSU ofrecen la forma m\u00e1s r\u00e1pida para que Europa deje de depender de los gasoductos que traen grandes cantidades de gas natural desde Rusia. Las terminales terrestres de GNL cuestan m\u00e1s y tardan m\u00e1s en construirse. Sin embargo, la infraestructura de importaci\u00f3n adicional har\u00e1 poco para reducir los precios del gas en Europa, que son alrededor de 10 veces m\u00e1s altos que el promedio de la d\u00e9cada anterior, a menos que haya un aumento significativo en los suministros de los productores de GNL como EE. UU., Qatar y Australia.<\/p>\n