{"id":365357,"date":"2022-09-09T10:56:09","date_gmt":"2022-09-09T10:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-aeropuerto-de-eindhoven-existe-desde-hace-90-anos-y-eso-es-gracias-a-anton-philips\/"},"modified":"2022-09-09T10:56:10","modified_gmt":"2022-09-09T10:56:10","slug":"el-aeropuerto-de-eindhoven-existe-desde-hace-90-anos-y-eso-es-gracias-a-anton-philips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-aeropuerto-de-eindhoven-existe-desde-hace-90-anos-y-eso-es-gracias-a-anton-philips\/","title":{"rendered":"El aeropuerto de Eindhoven existe desde hace 90 a\u00f1os y eso es gracias a Anton Philips"},"content":{"rendered":"


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Philips desempe\u00f1\u00f3 un papel importante en el desarrollo del aeropuerto de Eindhoven, que celebra su 90 aniversario este fin de semana. Sin Philips, es posible que Eindhoven nunca hubiera tenido un aeropuerto. <\/p>\n

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Ya en los a\u00f1os veinte se cabildeaba por un aeropuerto privado en la ciudad. \u201cEindhoven era un lugar maravilloso para un aeropuerto en esta regi\u00f3n. Estaba lo suficientemente lejos de R\u00f3terdam y lo suficientemente lejos de Schiphol\u201d, dice el curador Sergio Derks del Museo Philips. <\/p>\n

El CEO Anton Philips presion\u00f3 mucho en ese momento. \u201cJunto con el presidente de KLM, Albert Plesman, fue la fuerza impulsora detr\u00e1s de todo. Plesman lleg\u00f3 a Eindhoven en 1922 para investigar las posibilidades de un aeropuerto\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

“Con Anton en el sidecar para ver qu\u00e9 pasto era adecuado para un aeropuerto”.<\/p><\/blockquote>\n

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Unos d\u00edas antes, Plesman ya hab\u00eda preguntado al alcalde de Eindhoven si hab\u00eda disponible una bicicleta o una motocicleta con sidecar. “Probablemente condujo con Anton en el sidecar para ver qu\u00e9 pastos eran adecuados para un aeropuerto”. <\/p>\n

No sorprende que Philips deseara tanto un aeropuerto. El padre Anton y su hijo Frits Philips ten\u00edan un inter\u00e9s especial en la aviaci\u00f3n, que todav\u00eda estaba en pa\u00f1ales en ese momento. Juntos volaron en 1919 como pasajeros durante un vuelo de demostraci\u00f3n. Frits solo ten\u00eda catorce a\u00f1os. <\/p>\n

En ese momento, Philips era el empleador privado m\u00e1s grande de los Pa\u00edses Bajos. La empresa estaba activa en toda Europa y m\u00e1s all\u00e1. \u201cSe pod\u00eda viajar en tren, barco o autom\u00f3vil, pero, por supuesto, era genial si hab\u00eda una conexi\u00f3n de vuelo privado cerca de la oficina central\u201d, dice el curador Derks.<\/p>\n<\/div>\n

“Los aviones de Philips ten\u00edan un c\u00f3digo relacionado con Philips”. <\/p><\/blockquote>\n

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El aeropuerto de Welschap fue inaugurado el 10 de septiembre de 1932. Son Frits Philips tom\u00f3 lecciones de vuelo en Eindhoven y obtuvo su licencia. Era un entusiasta piloto deportivo y fue uno de los fundadores del club de vuelo Noord-Brabantse Aero Club, que se fund\u00f3 el a\u00f1o de apertura. La nueva asociaci\u00f3n ten\u00eda que promover el vuelo (deportivo) en la regi\u00f3n. <\/p>\n

De 1955 a 1996, Philips incluso tuvo su propio servicio de vuelos con setenta empleados, ocho aviones y un helic\u00f3ptero. En 1974 la empresa ten\u00eda 21 pilotos en Eindhoven. Se transportaron 21.752 pasajeros de Philips. <\/p>\n

\u201cCada avi\u00f3n tiene un c\u00f3digo, como la matr\u00edcula de un coche. Los aviones Philips ten\u00edan un c\u00f3digo relacionado con Philips. Todos los aviones holandeses comienzan con PH. Los aviones de Philips se denominan entonces PH-LPS o PH-ILI, por ejemplo. Eso ser\u00eda en los aviones, con el logo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

“Si Philips no hubiera estado aqu\u00ed, no se habr\u00eda construido un aeropuerto en Brabante hasta a\u00f1os despu\u00e9s”.<\/p><\/blockquote>\n

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Los gerentes en particular volaron por todo el mundo. \u201cPara negociaciones y consultas. Los ingenieros tambi\u00e9n pod\u00edan volar. Si hab\u00eda que montar una f\u00e1brica en alg\u00fan sitio o si se estropeaba una m\u00e1quina. En ese momento, Internet a\u00fan no exist\u00eda. Era m\u00e1s com\u00fan volar a un pa\u00eds si no se pod\u00eda hacer por tel\u00e9fono o carta\u201d. <\/p>\n

En los a\u00f1os noventa se detuvo el servicio de vuelos de Philips. Se puso demasiado caro. Seg\u00fan el curador Sergio Derks del Museo Philips, la empresa ha jugado un papel importante para el aeropuerto. \u201cSi Philips no hubiera estado aqu\u00ed como empresa, no se habr\u00eda construido un aeropuerto en Brabante hasta a\u00f1os despu\u00e9s\u201d. No solo eso. Es posible que Eindhoven nunca hubiera tenido un aeropuerto sin Philips. “Entonces bien podr\u00eda haber sido en Den Bosch o Tilburg”. <\/p>\n<\/div>\n

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Philips tuvo su propio servicio de vuelos en el aeropuerto de Eindhoven durante d\u00e9cadas (foto: Aeropuerto de Eindhoven). <\/figcaption><\/figure>\n