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\n Zombis en harapos ensangrentados apareciendo gru\u00f1endo y con los ojos en blanco. Luces rojas intermitentes en la plataforma y se\u00f1ales de advertencia de muertos vivientes. Pasajeros corriendo por sus vidas, asistidos por soldados que tambi\u00e9n se convierten en muertos vivientes sedientos de sangre en el camino. Con la ayuda de actores y bolsas de sangre falsa, la capital de Indonesia, Yakarta, intenta atraer pasajeros para el tren ligero, una nueva forma de transporte p\u00fablico en la congestionada ciudad de casi treinta millones de habitantes.\n <\/p>\n \n La l\u00ednea LRT, una l\u00ednea de tren ligero sobre pilares de hormig\u00f3n de casi 6 kil\u00f3metros de longitud, se inaugur\u00f3 a finales de 2019 para combatir los atascos en Yakarta. Las seis paradas son el primer paso hacia una ambiciosa red de conexiones de metro ligero en la capital en la que el gobierno indonesio pretende invertir miles de millones de euros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El presidente Joko Widodo ha hecho de la mejora de la infraestructura su prioridad. Desafortunadamente para el gobierno, el n\u00famero de pasajeros es decepcionante: el LRT lleva un promedio de 1500 pasajeros por d\u00eda, considerablemente menos que los 7000 esperados por d\u00eda. Un boleto cuesta 35 centavos.\n <\/p>\n \n Los zombis contratados deber\u00edan hacer que el tren ligero sea m\u00e1s atractivo para los j\u00f3venes. Encargado por el municipio, una agencia de eventos ofrece un espect\u00e1culo inspirado en la popular pel\u00edcula de terror coreana. Tren a Bus\u00e1n<\/i>. Quienes pagan pueden formar parte del espect\u00e1culo en un tren y en una de las estaciones; pero tambi\u00e9n los pasajeros comunes pasan por esta escena. \u201cQueremos demostrar que el transporte p\u00fablico tambi\u00e9n puede ser genial\u201d, dijo el jefe de la agencia de eventos a la agencia de noticias AFP.\n <\/p>\n \n Yakarta sufre atascos de tr\u00e1fico diarios que duran horas y una calidad del aire muy mala. De vez en cuando, el flujo se detiene por completo debido a un mace total<\/i> (\u00faltimo atasco de tr\u00e1fico), despu\u00e9s del cual los residentes locales se involucran para que el tr\u00e1fico en su calle vuelva a ser fluido. Demasiados autom\u00f3viles y la falta de carreteras, planificaci\u00f3n urbana y modos de transporte alternativos est\u00e1n causando una congesti\u00f3n \u00e9pica y un da\u00f1o econ\u00f3mico importante. Medidas como los d\u00edas en los que solo se permite la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos con matr\u00edcula par o impar, nuevos viaductos o l\u00edneas de autobuses adicionales han tenido hasta ahora un efecto insuficiente. Por eso el gobierno espera tentar a m\u00e1s indonesios a utilizar el transporte ferroviario.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan el urbanista Nirwono Joga de la Universidad Trisakti de Yakarta, el hecho de que el inter\u00e9s inicial sea decepcionante se debe principalmente a la ruta elegida. “No se han realizado investigaciones previas sobre los flujos de pasajeros existentes y las necesidades de los residentes”, dijo Joga en el peri\u00f3dico indonesio el mes pasado. Br\u00fajula<\/i>. Seg\u00fan \u00e9l, la ruta elegida es demasiado corta y no juega ning\u00fan papel en el viaje diario de los habitantes de Yakarta. Seg\u00fan el planificador, tambi\u00e9n ayudar\u00eda si se pudiera llegar a las estaciones a trav\u00e9s de las aceras. Joga aconseja suspender los planes para nuevas conexiones ferroviarias e investigar primero las necesidades de los posibles pasajeros del tren.\n <\/p>\n