Fiesta en el aeropuerto de Eindhoven: el aeropuerto celebra este mes su 90 aniversario. Omroep Brabant profundiz\u00f3 en la rica historia. Desde el propio servicio de vuelo de Philips hasta el molino que camuflaba la torre de control durante la guerra. El aeropuerto pas\u00f3 de ser solo una pista de c\u00e9sped al principio a un aeropuerto con millones de viajeros ahora. <\/p>\n
Ya en la d\u00e9cada de 1920, la gente presion\u00f3 por su propio aeropuerto en Eindhoven, y el 10 de septiembre de 1932 finalmente lleg\u00f3 el gran d\u00eda: el aeropuerto de Welschap fue inaugurado festivamente por el Ministro de Transporte, Obras P\u00fablicas y Gesti\u00f3n del Agua. La inauguraci\u00f3n oficial se anunci\u00f3 en carteles con: ‘El sur ser\u00e1 liberado de su aislamiento’. Al principio, la pista era poco m\u00e1s que una pista de c\u00e9sped. <\/p>\n
Unos a\u00f1os despu\u00e9s de la apertura, llegaron los primeros vuelos regulares de KLM y se pod\u00eda volar desde Welschap a ciudades como Amsterdam, Rotterdam y Groningen. <\/p>\n
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe tom\u00f3 posesi\u00f3n del aer\u00f3dromo y lo renombr\u00f3 Fliegerhorst Eindhoven. La torre de control fue camuflada por los alemanes como un molino. <\/p>\n
desastre de h\u00e9rcules<\/strong> A partir de entonces, la defensa us\u00f3 el aeropuerto para los transportes y los aviones de transporte militar llegaron aqu\u00ed. El punto m\u00e1s bajo en la historia del aeropuerto fue el accidente de un avi\u00f3n de transporte H\u00e9rcules C-130 en 1996, m\u00e1s conocido como el desastre de H\u00e9rcules. 34 soldados murieron. <\/p>\n La base a\u00e9rea de Eindhoven siempre ha sido un aeropuerto especial porque a otros tambi\u00e9n se les permiti\u00f3 usar el aeropuerto, como Philips. Durante a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda incluso tuvo su propio servicio de vuelos en la base a\u00e9rea. KLM tambi\u00e9n us\u00f3 el aeropuerto y hubo servicios programados dentro de los Pa\u00edses Bajos y nuevamente a Londres.<\/p>\n Muevete<\/strong> El aeropuerto de Eindhoven tambi\u00e9n abri\u00f3 sus puertas en la nueva ubicaci\u00f3n en 1984: un aeropuerto con una sala de llegadas y salidas, destinado a vuelos civiles. Solo aviones peque\u00f1os de hasta cincuenta asientos volaban all\u00ed. El aeropuerto utiliza la pista de defensa. Tambi\u00e9n son militares la torre de control, los bomberos, el servicio meteorol\u00f3gico y el de observaci\u00f3n de aves.<\/p>\n Los vuelos programados desde el aeropuerto de Eindhoven iban inicialmente a \u00c1msterdam, Hamburgo, Par\u00eds y Londres. Eran solo vuelos de negocios, casi siempre para Philips. Destacable en este tiempo: el s\u00e1bado y el domingo el aeropuerto estuvo cerrado.<\/p>\n A finales de los a\u00f1os ochenta, el primer vuelo de vacaciones desde el aeropuerto de Eindhoven a Mallorca lleg\u00f3 de la mano de Neckermann. La llegada de la aerol\u00ednea Ryanair a Eindhoven en 2002 fue un gran impulso para otras aerol\u00edneas. <\/p>\n En el primer a\u00f1o de 1984, 108.000 viajeros hicieron uso del aeropuerto de Eindhoven. En el a\u00f1o r\u00e9cord 2019, incluso antes de la corona, hubo 6,7 millones de viajeros. Ahora es el aeropuerto regional m\u00e1s grande de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n \u2022 Previsto en 2022: entre 5 y 6 millones de pasajeros. <\/p>\n \u2022 Futuro esperado: 7 millones de pasajeros por a\u00f1o. Esto solo es posible con aviones m\u00e1s grandes porque el n\u00famero de movimientos de vuelo no aumentar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n \u2022 N\u00famero de destinos en 1984: cuatro. Ahora: unos 85. <\/p>\n \u2022 En invierno: unos 300 vuelos de salida y 300 de llegada a la semana. <\/p>\n \u2022 En verano: 400-450 vuelos de salida y llegada por semana. <\/p>\n<\/div>\n
En 1944 se liber\u00f3 el aer\u00f3dromo. Despu\u00e9s de eso siempre ha sido una base militar. Despu\u00e9s de la guerra, hab\u00eda principalmente unidades brit\u00e1nicas y canadienses. En 1952, la base a\u00e9rea pas\u00f3 a manos de la Real Fuerza A\u00e9rea de los Pa\u00edses Bajos, que coloc\u00f3 all\u00ed aviones de combate hasta la d\u00e9cada de 1990. <\/p>\n
El aeropuerto generaba molestias por ruido y por eso se hizo un traslado en 1984. En otro lugar se construy\u00f3 un nuevo aeropuerto con una nueva pista. La zona residencial de Meerhoven se construy\u00f3 m\u00e1s tarde en el sitio anterior. El edificio original del aeropuerto con la torre de control se ha conservado y es un recuerdo de la historia del distrito.<\/p>\n