{"id":362493,"date":"2022-09-07T20:08:09","date_gmt":"2022-09-07T20:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-quiere-mejorar-las-condiciones-laborales-de-los-manipuladores-de-equipaje-mediante-una-menor-competencia\/"},"modified":"2022-09-07T20:08:11","modified_gmt":"2022-09-07T20:08:11","slug":"schiphol-quiere-mejorar-las-condiciones-laborales-de-los-manipuladores-de-equipaje-mediante-una-menor-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-quiere-mejorar-las-condiciones-laborales-de-los-manipuladores-de-equipaje-mediante-una-menor-competencia\/","title":{"rendered":"Schiphol quiere mejorar las condiciones laborales de los manipuladores de equipaje mediante una menor competencia"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>  Schiphol quiere limitar dr\u00e1sticamente el n\u00famero de empresas que prestan asistencia en tierra en el aeropuerto.  De esta manera, la feroz competencia entre las empresas de manipulaci\u00f3n debe llegar a su fin.  Esto beneficiar\u00eda las condiciones de trabajo y la seguridad en Schiphol.<\/p>\n<p>Las siete compa\u00f1\u00edas que ahora est\u00e1n activas en Amsterdam, incluida la compa\u00f1\u00eda de tierra de KLM, se encargan, entre otras cosas, del equipaje, la carga, el check-in de pasajeros y la escolta de los aviones en la plataforma.<\/p>\n<p>El director general de Schiphol, Dick Benschop, escribi\u00f3 al ministro Mark Harbers (Infraestructura y gesti\u00f3n del agua, VVD), responsable de Schiphol.  La carta est\u00e1 fechada el 12 de julio, pero reci\u00e9n ahora se ha conocido.<\/p>\n<p><span class=\"lees-ook__content\"><\/p>\n<p>\t\tLea tambi\u00e9n: <strong>El aeropuerto de Schiphol tiene que encogerse y esa es la primera vez<\/strong><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p>Benschop quiere que se abandone aqu\u00ed el libre mercado y aboga por un &#8220;acceso al mercado regulado&#8221;.  De momento, cualquier empresa que traiga como cliente a una aerol\u00ednea y alquile una cinta de equipaje puede ponerse a trabajar en Schiphol.  Benschop tambi\u00e9n quiere asegurarse de que los manipuladores puedan compartir equipos (carros de equipaje, escaleras de aviones).  Cuantas menos cosas haya en la plataforma, menor ser\u00e1 la posibilidad de accidentes.<\/p>\n<p>El plan es una ruptura en la tendencia.  Durante mucho tiempo, la competencia entre los manipuladores hizo que las aerol\u00edneas pagaran relativamente poco por estas instalaciones.  Schiphol se convirti\u00f3 as\u00ed en uno de los aeropuertos m\u00e1s baratos de Europa.  El Ministro Harbers declar\u00f3 recientemente que esto debe terminar;  Schiphol ya no deber\u00eda ser el &#8220;luchador de precios&#8221; de la aviaci\u00f3n europea.<\/p>\n<p>Los sindicatos FNV y CNV han estado pidiendo medidas contra lo que ven como una competencia despiadada en el aeropuerto desde hace alg\u00fan tiempo.  Schiphol tiene aproximadamente 15.000 empleados en manejo, como manipuladores de equipaje, azafatas de tierra y conductores de camiones cisterna.<\/p>\n<p>En el <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/nieuws.schiphol.nl\/sociaal-akkoord-bereikt-door-schiphol-group-fnv-en-cnv\/\" target=\"_blank\">acuerdo social que Schiphol y FNV y CNV<\/a> en junio no s\u00f3lo acordaron un aguinaldo de verano y, para despu\u00e9s del verano, un (menor) complemento de mercado laboral.  Tambi\u00e9n afirmaron que el n\u00famero de manipuladores en Schiphol &#8220;deber\u00eda limitarse lo antes posible&#8221;.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Schiphol-quiere-mejorar-las-condiciones-laborales-de-los-manipuladores-de.jpg\" \/><\/p>\n<p><span class=\"lees-ook__content\"><\/p>\n<p>\t\tLea tambi\u00e9n: <strong>El personal de tierra de Schiphol fue excluido deliberadamente de la investigaci\u00f3n sobre la seguridad de los vuelos y las condiciones de trabajo<\/strong><br \/>\n<\/span><\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">FNV reacciona positivamente<\/h2>\n<p>El l\u00edder de campa\u00f1a Joost van Doesburg de FNV Schiphol dice en una respuesta que es muy positivo sobre la medida propuesta.  \u201cLos ejemplos extranjeros muestran que menos manipuladores conducen a una cantidad significativamente menor de incidentes y m\u00e1s calidad\u201d.<\/p>\n<p>Hay dos empresas de asistencia en tierra en el aeropuerto de Frankfurt, una de las m\u00e1s grandes de Europa.  Hasta la quiebra de la aerol\u00ednea italiana Alitalia, tres manipuladores estaban activos en Roma.  La Uni\u00f3n Europea exige que haya al menos dos empresas terrestres en los principales aeropuertos europeos para evitar un monopolio.<\/p>\n<p>Todav\u00eda no est\u00e1 claro c\u00f3mo Schiphol pretende obligar a que disminuya el n\u00famero de manipuladores.  El ministro Harbers debe establecer r\u00e1pidamente un m\u00e1ximo, dice Benschop.  Esto puede ir seguido de una forma de contrataci\u00f3n p\u00fablica de servicios de asistencia en tierra.<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n realizada por <em>hora de noticias<\/em> y NOS.  Las empresas de equipaje y carga en Schiphol han hecho que su personal realice trabajos demasiado pesados \u200b\u200bdurante a\u00f1os, mientras que la Inspecci\u00f3n de Trabajo dijo anteriormente que esto ya no estaba permitido.  Muchos (ex) empleados tienen quejas como dolor en el cuello, los brazos, las articulaciones y las rodillas.<\/p>\n<p>La FNV est\u00e1 estudiando la posibilidad de iniciar una demanda colectiva en nombre de las personas que trabajan o han trabajado como manipuladores de equipaje en Schiphol y otros aeropuertos y que han sufrido lesiones f\u00edsicas como resultado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2022\/09\/07\/schiphol-wil-door-minder-concurrentie-de-arbeidsomstandigheden-voor-bagageafhandelaars-verbeteren-a4141132\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schiphol quiere limitar dr\u00e1sticamente el n\u00famero de empresas que prestan asistencia en tierra en el aeropuerto. 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