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Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n
La carretera de la ciudad debe conectar el Oeste y el Este. Es v\u00edctima de una campa\u00f1a ideol\u00f3gica a la que nadie se opone con poder, dice Gunnar Schupelius.<\/p>\n<\/div>\n
La senadora de transporte Bettina Jarasch (Verdes) ha declarado la guerra al gobierno federal. Se trata de la autopista 100 de la ciudad.<\/p>\n
El ministro de Transporte, Volker Wissing (FDP), quiere ampliar la ruta a trav\u00e9s de Friedrichshain y Lichtenberg. Para frustrar este plan, a Jarasch le gustar\u00eda reservar las \u00e1reas necesarias para viviendas y escuelas.<\/p>\n
La autopista de la ciudad se est\u00e1 ampliando actualmente de Neuk\u00f6lln a Treptow. Esta 16\u00aa fase de construcci\u00f3n deber\u00eda estar terminada en 2024. Luego, los carriles terminan en la calle de Treptower Park.<\/strong><\/p>\n Con la 17\u00aa fase de construcci\u00f3n, la autopista conducir\u00e1 sobre Elsenbr\u00fccke, luego debajo de Ostkreuz y sobre Frankfurter Allee hasta Storkower Stra\u00dfe.<\/p>\n El prop\u00f3sito de este plan es concentrar el tr\u00e1fico y mantenerlo fuera de las \u00e1reas residenciales. Es precisamente esta funci\u00f3n la que cumple la autopista urbana en la parte occidental de Berl\u00edn desde hace 60 a\u00f1os. La parte este tambi\u00e9n deber\u00eda beneficiarse de las conexiones r\u00e1pidas.<\/p>\n Pero los Verdes no tienen o\u00eddo para tales argumentos. Lucharon en 1997 contra el A 113 a Sch\u00f6nefeld. M\u00e1s tarde boicotearon la 16\u00aa fase de construcci\u00f3n de la A 100. Por eso, el entonces alcalde gobernante Wowereit (SPD) disolvi\u00f3 la coalici\u00f3n rojiverde prevista en 2011.<\/strong><\/p>\n La oposici\u00f3n de los Verdes a la autopista es intransigente. Quieren abolir el transporte privado motorizado En esta lucha, la autopista se convierte en el s\u00edmbolo de un sistema de transporte que ya no deber\u00eda existir.<\/p>\n El senador de tr\u00e1fico Jarasch (Verdes) quiere evitar nuevas construcciones a trav\u00e9s de Friedrichshain y Lichtenberg Foto: Sven Darmer<\/span> No les importa si la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n sigue este camino. La mayor\u00eda aparentemente no sigue, quieren la Autobahn, como se puede ver al mirar la ciudad todos los d\u00edas, donde se lleva a cabo la votaci\u00f3n con las ruedas.<\/p>\n Esta mayor\u00eda no necesita la Autobahn para divertirse, sino para obligaciones profesionales y privadas. Cualquiera que dependa de un autom\u00f3vil o cami\u00f3n no puede permitirse quedarse atrapado en el tr\u00e1fico, necesita una red vial bien desarrollada y caminos libres de intersecciones.<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de todo, una autopista de la ciudad no es m\u00e1s que una carretera sin intersecciones, en la que se conduce un poco m\u00e1s r\u00e1pido, 60 u 80 kil\u00f3metros por hora en lugar de 50. De esta manera, se producen menos gases de escape, se usa menos energ\u00eda, paredes, los t\u00faneles y canales reducen el ruido del tr\u00e1fico.<\/p>\n Por cierto, la mayor\u00eda en el Bundestag alem\u00e1n, que financia las autopistas, est\u00e1 a favor de que contin\u00fae la construcci\u00f3n de la A 100, al igual que la mayor\u00eda en la C\u00e1mara de Representantes de Berl\u00edn.<\/strong><\/p>\n El SPD de Berl\u00edn, sin embargo, con el alcalde de gobierno Giffey, que en realidad est\u00e1 detr\u00e1s de la construcci\u00f3n de la Autobahn, no puede afirmarse contra los Verdes y su propaganda radical, que tambi\u00e9n recibe el apoyo de la izquierda.<\/p>\n Y as\u00ed se derriba el proyecto de construcci\u00f3n de carreteras m\u00e1s importante de Berl\u00edn, que se supon\u00eda que conectar\u00eda el este y el oeste.<\/p>\n
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