{"id":359977,"date":"2022-09-06T11:34:21","date_gmt":"2022-09-06T11:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-manipuladores-de-equipaje-de-schiphol-superan-los-estandares-de-salud-y-seguridad-sin-controles-durante-12-anos\/"},"modified":"2022-09-06T11:34:22","modified_gmt":"2022-09-06T11:34:22","slug":"los-manipuladores-de-equipaje-de-schiphol-superan-los-estandares-de-salud-y-seguridad-sin-controles-durante-12-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-manipuladores-de-equipaje-de-schiphol-superan-los-estandares-de-salud-y-seguridad-sin-controles-durante-12-anos\/","title":{"rendered":"Los manipuladores de equipaje de Schiphol superan los est\u00e1ndares de salud y seguridad, sin controles durante 12 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Las empresas de equipaje y carga en Schiphol permiten que el personal realice un trabajo excesivamente pesado, mientras que la inspecci\u00f3n del trabajo hab\u00eda exigido que esto no se hiciera m\u00e1s despu\u00e9s de 2009. Despu\u00e9s de 2010, la inspecci\u00f3n ya no control\u00f3. Esto es seg\u00fan un estudio de la NOS y Nieuwsuur<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n

\n
Empleados de plataforma en Schiphol – NH Nieuws\/Doron Sajet<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
\n

Algunos de los cargadores de equipaje y carga sufren problemas f\u00edsicos como resultado del trabajo pesado. Los m\u00e9dicos de la empresa preocupados advierten que la mitad del personal de tierra desarrollar\u00e1 una enfermedad profesional si el trabajo se realiza de esta manera por m\u00e1s tiempo. <\/p>\n

La investigaci\u00f3n realizada por NOS y Nieuwsuur muestra que varias empresas de equipaje y carga saben desde hace a\u00f1os que este trabajo puede provocar una sobrecarga f\u00edsica. Las empresas no est\u00e1n haciendo lo suficiente para aliviar el trabajo pesado de levantar y cargar. En 2004, la Inspecci\u00f3n de Trabajo descubri\u00f3 que se exced\u00eda “de dos a cuatro veces el valor l\u00edmite relacionado con la salud” al levantar equipaje en Schiphol. Por lo tanto, las ayudas de elevaci\u00f3n se hicieron obligatorias en el s\u00f3tano del equipaje, pero parecen funcionar mal y apenas se usan. <\/p>\n

En ese momento, la Inspecci\u00f3n tambi\u00e9n oblig\u00f3 a trabajar con transportadores de rodillos en aviones peque\u00f1os, para aliviar el arrodillamiento de las maletas apiladas. Seg\u00fan la inspecci\u00f3n, este trabajo era ‘extremadamente amenazante para la salud’. Pero no todas las empresas de equipaje parecen tener suficientes transportadores de rodillos y algunas no los tienen en absoluto. En el departamento de carga, los sistemas de rodillos de los aviones fallan regularmente, lo que obliga a los empleados a empujar placas de carga que pesan miles de kilogramos.<\/p>\n

El texto contin\u00faa debajo del marco.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

Los editores de investigaci\u00f3n de NOS y Nieuwsuur hablaron con una treintena de empleados de equipaje y carga que trabajan en Schiphol o que se han ido recientemente. Diecis\u00e9is de ellos dicen an\u00f3nimamente que han desarrollado problemas de salud a causa del trabajo pesado.<\/p>\n

Dicen que les atravesaron la espalda o les desgarraron un m\u00fasculo. Toman un descanso temporal y reanudan el trabajo. Nueve personas dijeron que ten\u00edan lesiones permanentes. Por ejemplo, uno de ellos ya no puede agacharse, otro ya no puede levantar por encima de los hombros y un tercer empleado dice que tiene la mano desgastada.<\/p>\n<\/div>\n

Hasta hace unos a\u00f1os, Ernst Jurgens trabajaba como m\u00e9dico de empresa en el s\u00f3tano de equipajes de KLM. Afirma haber denunciado una enfermedad profesional (una enfermedad o lesi\u00f3n causada por el trabajo) 500 veces en 14 a\u00f1os. “Un n\u00famero incre\u00edblemente alto”, dice. <\/p>\n

\n
\n

“Este sistema debe cambiar”<\/p>\n<\/div>\n