Empez\u00f3 de otra manera, y ahora es in\u00fatil vivir con remordimientos. Fue una primavera preciosa, con un color rojo intenso, y la afici\u00f3n del Cavallino disfrut\u00f3 de todo. Entonces el asunto tom\u00f3 otro cariz y ahora ya no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de fiabilidad y errores en el garaje (que, por desgracia, siguen ocurriendo), ahora Red Bull ya no da pelea. Y en las carreras, Mercedes tambi\u00e9n suele viajar m\u00e1s r\u00e1pido. Solo hay una gran oportunidad de sacar el orgullo, una especie de “all-in” gigante en el p\u00f3quer. Se llama Monza, sale al escenario en apenas seis d\u00edas. Max Verstappen ya lleva rato ganando este Mundial y, a la espera de que el t\u00edtulo se haga aritm\u00e9tico, se quita los \u00faltimos caprichos posibles. Ganar en casa, como sucedi\u00f3 ayer. Repetir el domingo, en Italia, lo que le dar\u00eda un sabor particular. Detenerlo, en cambio, le dar\u00eda a Ferrari una gran sonrisa, capaz de hacer que la gente olvide el doble viaje bastante amargo desde Spa y Zandvoort. \u00bfPero es esta pelirroja capaz de vencer a Max? \u00bfQu\u00e9 se necesita para que el mundo vuelva a hace unos meses y haga estallar a un pueblo que hace tiempo que tiene garantizado un lleno total en las gradas? Enzo Ferrari invirti\u00f3 las mayores energ\u00edas en el GP de Italia: se introdujeron innovaciones y se busc\u00f3 potencia extra para el motor en todos los rincones de Maranello. Monza a menudo hizo posible salvar la temporada, y nada lo simboliza m\u00e1s que el doblete de 1988 con Berger frente a Alboreto cuando Drake estuvo fuera menos de un mes. No es as\u00ed: la a\u00f1ada del Cavallino es m\u00e1s que suficiente. Pero perder es molesto. Y por ello es necesario ante todo que el F1-75 est\u00e9 al m\u00e1ximo de sus posibilidades t\u00e9cnicas. Luego, los pilotos necesitan recuperar la fuerza puesta a prueba por B\u00e9lgica y Holanda. Finalmente, la pared de la caja (incluido el garaje remoto) y la mec\u00e1nica deben ser perfectas. Lo cual estos d\u00edas, dada tambi\u00e9n la primera parada de Sainz ayer, exige algo parecido a una profesi\u00f3n de fe. A nadie le parece f\u00e1cil encajar todo el plan, desde la puesta a punto preparada en el simulador hasta el ritmo de carrera en los entrenamientos libres, desde la persecuci\u00f3n hasta la pole hasta la t\u00e1ctica durante el GP. Carlos, sin embargo, reemplazar\u00e1 casi con certeza la parte h\u00edbrida de la unidad de potencia, perdiendo lugares en la parrilla.<\/p>\n<\/div>\n