{"id":35656,"date":"2022-03-15T11:05:21","date_gmt":"2022-03-15T11:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/honda-sh-150i-la-ciudad-es-su-reino-prueba-y-precio\/"},"modified":"2022-03-15T11:05:26","modified_gmt":"2022-03-15T11:05:26","slug":"honda-sh-150i-la-ciudad-es-su-reino-prueba-y-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/honda-sh-150i-la-ciudad-es-su-reino-prueba-y-precio\/","title":{"rendered":"Honda SH 150i, la ciudad es su reino: prueba y precio"},"content":{"rendered":"\n
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Mucha calidad, un motor vivaz y todo de serie: as\u00ed es la Honda SH, la eterna scooter que encuentra en la ciudad su h\u00e1bitat ideal. Informaci\u00f3n, rendimiento y precio<\/h2>\n<\/p>\n
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Andrea Brambilla<\/p>\n

15 de marzo<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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No es casualidad que durante a\u00f1os el podio de las scooters m\u00e1s vendidas en Italia lo haya monopolizado la Honda SH. La clasificaci\u00f3n vio el triunfo de la versi\u00f3n 125i, seguida por la 350i, mientras que el motor 150i ocup\u00f3 el tercer lugar. Pero las posiciones en el podio entre los tres hermanos cambian constantemente Incluso hoy, despu\u00e9s de 38 a\u00f1os, el SH sigue siendo el punto de referencia entre los scooters para la ciudad. La raz\u00f3n de este \u00e9xito es que Jap\u00f3n siempre se ha centrado en la calidad y la innovaci\u00f3n. El 150 combina las dotes de ciudad con la posibilidad de poder circular por circunvalaciones y autopistas.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i: <\/span>C\u00f3mo<\/span><\/h2>\n

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El nuevo SH luce un escudo redise\u00f1ado que alberga tambi\u00e9n las nuevas luces led dispuestas en dos niveles. Incluso los pl\u00e1sticos del escudo trasero y los paneles laterales traseros tienen un nuevo dise\u00f1o m\u00e1s moderno que hace que la l\u00ednea sea m\u00e1s estilizada. Impresionante atenci\u00f3n al detalle y acabados. Los montajes son impecables y todo parece hecho para durar. Un aspecto muy importante porque este tipo de veh\u00edculos muele muchos kil\u00f3metros en ciudad y tiene que luchar a diario con ra\u00edles, adoquines y aceras. Tambi\u00e9n es nueva la instrumentaci\u00f3n digital que proporciona mucha informaci\u00f3n accesible a trav\u00e9s de los controles en el manillar. El \u00fanico inconveniente es la visibilidad en condiciones de luz m\u00e1s fuerte.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i: <\/span>los mec\u00e1nicos<\/span><\/h2>\n

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Entre las innovaciones ocultas se encuentra el nuevo marco de tubo de acero con viga trasera inferior. Esta elecci\u00f3n hizo posible mover el tanque de 7 litros desde el asiento hasta debajo de los pies del conductor. \u00bfLa ventaja? Un centro de gravedad m\u00e1s bajo para una mejor din\u00e1mica de conducci\u00f3n y un compartimento de 10 litros debajo del sill\u00edn. El ba\u00fal se controla electr\u00f3nicamente y se gestiona a trav\u00e9s de una llave inteligente, as\u00ed como el encendido y la apertura del sill\u00edn. Empujando a la SH 150i se encuentra una Euro 5 monocil\u00edndrica de 156 cc y 16,9 CV con 14,9 Nm de par m\u00e1ximo. M\u00e1s potente y con mayor rendimiento que la generaci\u00f3n anterior, la velocidad m\u00e1xima ahora se ha incrementado en 5 km\/h y se ha mejorado el sprint desde parado. Tambi\u00e9n se han optimizado los consumos y marcar m\u00e1s de 43 km con un litro de gasolina. El sistema de arranque y parada funciona muy bien siendo muy r\u00e1pido en el arranque y delicado en el apagado. Las novedades tambi\u00e9n se refieren al chasis que ha disfrutado de algunas actualizaciones para mejorar el confort. Las suspensiones tienen una nueva calibraci\u00f3n y son ajustables en precarga en 5 posiciones. La horquilla telesc\u00f3pica de 32 mm de la generaci\u00f3n anterior permanece sin cambios. El sistema de frenado se basa en discos, todos de 240 mm de di\u00e1metro, muy efectivos y equipados con Abs. Las llantas son de 16 pulgadas y est\u00e1n fabricadas en aluminio con el cl\u00e1sico dise\u00f1o de 5 radios.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150: <\/span>C\u00f3mo est\u00e1 yendo<\/span><\/h2>\n

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Como dec\u00edamos, la SH es la scooter urbana por excelencia, por lo que las expectativas de conducci\u00f3n son muy altas. El sill\u00edn est\u00e1 a 80 cm del suelo y es f\u00e1cil de tocar incluso para los que no son altos. El SH es un scooter \u00e1gil y f\u00e1cil de conducir tambi\u00e9n gracias a su peso de solo 134 kg. El paquete que ofrece Honda es realmente completo y la competencia no tiene m\u00e1s remedio que perseguir. Todo funciona muy bien desde la llave inteligente hasta los faros LED que garantizan la visibilidad incluso en carreteras sin iluminaci\u00f3n. Comparado con sus rivales, m\u00e1s econ\u00f3mico todo hay que decirlo, llama la atenci\u00f3n la tranquilidad y rendimiento del motor as\u00ed como el excelente comportamiento de la suspensi\u00f3n. Notable es la capacidad de absorber la aspereza del suelo y c\u00f3mo el SH es capaz de hacer que la conducci\u00f3n sea c\u00f3moda y animada al mismo tiempo. El parabrisas (est\u00e1ndar) tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con protectores de manos para una m\u00e1xima protecci\u00f3n en los meses m\u00e1s fr\u00edos, una caracter\u00edstica muy apreciada. La conducci\u00f3n es intuitiva tambi\u00e9n gracias al control de tracci\u00f3n m\u00ednimamente invasivo y perfectamente calibrado. Destacable la eficacia de los frenos que garantizan mucha fuerza sin que intervenga el Abs. En definitiva, en ciudad es dif\u00edcil encontrar un mejor paquete que el que ofrece el Honda SH.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i: conclusiones y precio<\/h2>\n

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La nueva SH 150i est\u00e1 disponible en blanco, rojo, gris o negro y cuesta 3.790 euros (igual que la versi\u00f3n 125i) con todo de serie: topcase, parabrisas con paramanos, sistema keyless y faros LED. Un precio m\u00e1s alto que el de la competencia pero totalmente justificado por una calidad general casi impecable del scooter.<\/p>\n<\/div>\n

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Honda SH 150i: fortalezas y debilidades<\/h2>\n

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Gusta<\/span>: gu\u00eda sencilla e intuitiva; equipo est\u00e1ndar completo; componentes superiores.<\/p>\n<\/div>\n

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No me gusta<\/span>: visibilidad del salpicadero en condiciones de mucha luz.<\/p>\n<\/div>\n

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honda SH150i, ficha tecnica<\/h2>\n

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Motor:<\/span> cilindrada 157 cc cuatro tiempos monocil\u00edndrico. Refrigeraci\u00f3n l\u00edquida. Di\u00e1metro 60 mm. Carrera 55,5 mm 2 v\u00e1lvulas. Potencia 12,4 kW (16,9 CV) a 8.500 rpm, par m\u00e1ximo 14,2 Nm a 6.500 rpm. 5 euros.<\/p>\n<\/div>\n

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Ciclismo:<\/b> marco de acero de una sola viga. Horquilla telesc\u00f3pica de suspensi\u00f3n delantera. Suspensi\u00f3n trasera oscilante del motor. Freno delantero de 240 mm con ABS – Freno trasero de 240 mm con ABS en llantas de 16 pulgadas.<\/p>\n<\/div>\n

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Dimensiones:<\/b> longitud 2.090 mm, anchura 730 mm, altura del sill\u00edn desde el suelo m\u00edn. 799 mm, distancia entre ejes 1.350 mm, peso en seco 126 kg.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacidad del tanque:<\/b> 7 litros <\/p>\n<\/div>\n

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Consumo declarado:<\/b> 44,7 km\/l (ciclo Wmtc) sin start & stop.<\/p>\n<\/div>\n

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A toda velocidad:<\/b> 108 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 15 de marzo de 2022 (cambio 15 de marzo de 2022 | 11:46)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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