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En sus reuniones del 5 de septiembre de 2022, el consejo ejecutivo y el consejo de supervisi\u00f3n tratar\u00e1n el anuncio de una posible salida a bolsa de Porsche AG a finales de septiembre\/principios de octubre, tal y como anunci\u00f3 el s\u00e1bado el grupo DAX 40. Adem\u00e1s, debe tomarse una decisi\u00f3n sobre la aprobaci\u00f3n de la venta de una cuarta parte de las acciones ordinarias m\u00e1s una acci\u00f3n de Porsche AG a VW Holding (Porsche SE). VW anunci\u00f3 en febrero que estaba considerando dar ese paso.<\/p>\n
Si ambas compa\u00f1\u00edas acuerdan esta adquisici\u00f3n de acciones, una salida a bolsa de Porsche AG depender\u00eda, entre otras cosas, del desarrollo del mercado de valores en su conjunto, anunci\u00f3 Porsche SE.<\/p>\n
Una oferta p\u00fablica inicial ser\u00eda un acuerdo multimillonario. Porque VW quiere vender alrededor de una cuarta parte de las acciones del fabricante de autos deportivos. Esto dar\u00eda a las familias Porsche y Pi\u00ebch, que toman las decisiones en Porsche SE, una minor\u00eda de bloqueo sobre las tribus Porsche AG. No se podr\u00edan tomar decisiones importantes sin ellos.<\/p>\n
Como es habitual, las acciones preferentes no tendr\u00e1n derecho a voto. Seg\u00fan planes que se conocen desde hace tiempo, Volkswagen pretende colocar hasta una cuarta parte de estos papeles en el mercado a trav\u00e9s de una salida a bolsa parcial.<\/p>\n
La agencia de noticias Bloomberg inform\u00f3 a fines de agosto, citando a personas familiarizadas con el asunto, que la marca de lujo VW estaba valorada en hasta 85 mil millones de euros a pesar del sombr\u00edo entorno del mercado. La compa\u00f1\u00eda de Wolfsburg ya hab\u00eda recibido pedidos anticipados por m\u00e1s de la cantidad de acciones ofrecidas, lo que implicaba una valoraci\u00f3n de 60 a 85 mil millones de euros, dijo. Esto har\u00eda del debut burs\u00e1til uno de los m\u00e1s grandes de todos los tiempos en Europa. Los expertos de la industria esperaban previamente una valoraci\u00f3n de 80 a 100 mil millones de euros para Porsche AG en condiciones normales.<\/p>\n
Los planes burs\u00e1tiles fueron anunciados por el antiguo jefe de VW, Herbert Diess. Lo implementar\u00eda su sucesor Oliver Blume, quien est\u00e1 al frente del grupo desde principios de septiembre. Al principio en la parte superior de VW, tambi\u00e9n hab\u00eda anunciado una mayor expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, la junta del grupo, que se ampli\u00f3 significativamente durante el per\u00edodo de Diess, se reducir\u00e1 nuevamente, en una cuarta parte de los \u00faltimos doce a nueve miembros en el futuro.<\/p>\n
El nuevo jefe de Volkswagen, Oliver Blume, quiere mantener la gesti\u00f3n del grupo automovil\u00edstico y la filial de autos deportivos Porsche AG a largo plazo. “Para m\u00ed, la doble funci\u00f3n era un requisito”, dijo Blume de “Bild am Sonntag”. “Los dos roles se complementan de manera ideal: estar estrechamente involucrado operativamente en los procesos y tecnolog\u00edas de una marca para tomar las decisiones estrat\u00e9gicas correctas dentro del grupo”.<\/p>\n
Blume calific\u00f3 como una “gran ventaja” que ya hab\u00eda trabajado para las cuatro marcas del grupo Audi, Seat, Volkswagen y Porsche. “Tengo una gran red, conozco exactamente las fortalezas y debilidades de VW. Por eso no necesito 100 d\u00edas de entrenamiento. El jueves comenzamos a toda velocidad”. No empez\u00f3 a recortar puestos de trabajo, dijo Blume. “Es importante para m\u00ed comenzar primero con los productos”.<\/p>\n
Con respecto a la dependencia del mercado chino, Blume dijo: “Podemos recordar d\u00e9cadas muy exitosas en China. Y continuaremos siendo fuertes all\u00ed en el futuro. Es por eso que estamos invirtiendo en tecnolog\u00edas innovadoras”. Es importante para \u00e9l estar igualmente bien posicionado en los tres principales mercados de ventas: Europa, Am\u00e9rica del Norte y China.<\/p>\n
Blume no espera una conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma, en la que el conductor tambi\u00e9n pueda dormir, por ejemplo, hasta la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Cuando se le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 a muchos j\u00f3venes ya no les interesaba tener un autom\u00f3vil, Blume respondi\u00f3: “Depende de si vives en el campo o en la ciudad. Para muchos j\u00f3venes de las zonas rurales, el autom\u00f3vil significa una gran libertad”. Hay numerosos opciones de movilidad en las ciudades. Para algunos j\u00f3venes, el coche juega un papel secundario\u201d.\n<\/p>\n
WOLFSBURG (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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