{"id":356204,"date":"2022-09-04T03:55:25","date_gmt":"2022-09-04T03:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alonso-lucha-con-el-trafico-en-la-calificacion\/"},"modified":"2022-09-04T03:55:26","modified_gmt":"2022-09-04T03:55:26","slug":"alonso-lucha-con-el-trafico-en-la-calificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alonso-lucha-con-el-trafico-en-la-calificacion\/","title":{"rendered":"Alonso lucha con el tr\u00e1fico en la calificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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En Spa, Alpine todav\u00eda pod\u00eda distanciarse claramente de su rival de larga data McLaren, pero en Zandvoort el equipo de carreras franc\u00e9s no solo experiment\u00f3 una decepci\u00f3n fuera de la pista (palabra clave Piastri), sino tambi\u00e9n una debacle deportiva en la pista. Porque ninguno de los pilotos pudo pasar a la Q3 en Holanda.<\/p>\n

Mientras que Lando Norris termin\u00f3 c\u00f3modamente entre los 10 primeros, Esteban Ocon y Fernando Alonso sorprendentemente se quedaron atrapados en la Q2 en 12 y 13. Fernando Alonso, en particular, estaba muy enojado y se pele\u00f3 con Sergio P\u00e9rez, de quien se dice que se interpuso en su camino en su vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n

“Fui sexto o s\u00e9ptimo en todas las sesiones, incluida la Q1. Y en la Q2 fui medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido en el segundo intento en la curva 9 que en mi vuelta anterior, pero luego hubo un malentendido con un Red Bull delante de m\u00ed y nos perdimos mucho”, dice enojado. “El ritmo de la Q3 estaba ah\u00ed, pero desafortunadamente no estamos ah\u00ed”.<\/p>\n

“Si eso sucede en la Q1, entonces todav\u00eda tienes mucho tiempo y tambi\u00e9n en el primer intento en la Q2, entonces todav\u00eda tienes un intento. Pero cuando llega el momento de la verdad y la pista es la m\u00e1s r\u00e1pida, entonces es molesto cuando tienes tr\u00e1fico”, dice el espa\u00f1ol. “Pero es lo que es.”<\/p>\n

Aunque Alpine solo saldr\u00e1 12\u00ba y 13\u00ba, Alonso no necesariamente dir\u00eda que el auto es significativamente peor que en Spa hace una semana: “En la Q1 fui sexto en el primer intento, Carlos [Sainz] S\u00e9ptimo, as\u00ed que no estamos tan lejos, al menos en mi lado del garaje\u201d, dice. \u201cCreo que el otro lado ten\u00eda m\u00e1s problemas\u201d.<\/p>\n

Su compa\u00f1ero de equipo Esteban Ocon no culpa al tr\u00e1fico, pero dice que tuvo problemas con el agarre del eje trasero. “Y parece que nos falta un poco de ritmo en comparaci\u00f3n con los fines de semana anteriores”, dijo el franc\u00e9s. “Definitivamente lo veremos”.<\/p>\n

Apenas hay oportunidades de adelantamiento en Zandvoort<\/h2>\n

Pero se mantiene en un estado de \u00e1nimo positivo: “Hemos estado en peores posiciones en el pasado y los puntos no est\u00e1n lejos. El fin de semana est\u00e1 lejos de terminar”, dijo Ocon. “Esperamos m\u00e1s maniobras de adelantamiento ma\u00f1ana y, como siempre, haremos todo lo posible para hacer una carrera s\u00f3lida y llevar a ambos autos a los puntos”.<\/p>\n

Alonso sabe que Zandvoort no es un circuito “donde no quieras empezar entre los 10 primeros”. Porque la pista es conocida por el hecho de que apenas hay oportunidades de adelantamiento. Pero el director deportivo Alan Permane conf\u00eda en la zona DRS modificada, que ahora comienza mucho antes en la curva pronunciada. “Eso deber\u00eda hacer posible los adelantamientos”, dice.<\/p>\n

Sin embargo, Alonso se mantiene cauteloso: “Creo que todav\u00eda necesitas un gran ritmo o una ventaja de neum\u00e1ticos para adelantar”, dijo el espa\u00f1ol. “Ser\u00e1 tan dif\u00edcil como el a\u00f1o pasado. Pero no hay nada que podamos hacer al respecto ahora”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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