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\u2022 Cada vez m\u00e1s alemanes est\u00e1n interesados \u200b\u200ben los autos el\u00e9ctricos
\n\u2022 VW todav\u00eda est\u00e1 en la parte superior de la lista de popularidad, pero Tesla se est\u00e1 poniendo al d\u00eda
\n\u2022 En 2022, el Fiat 500 Elektro sigue siendo el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Alemania<\/p>\n
A pesar de la d\u00e9bil situaci\u00f3n econ\u00f3mica actual, es probable que la demanda de autos el\u00e9ctricos en las carreteras alemanas contin\u00fae aumentando, al menos eso sugiere un estudio de la consultora BearingPoint.\n<\/p>\n
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Al encuestar a 2079 conductores, el estudio encontr\u00f3 que el 26 por ciento de los adultos alemanes estaban considerando comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en julio de 2022. El a\u00f1o pasado fue s\u00f3lo el 24 por ciento. Los “aspectos ecol\u00f3gicos” dieron el 42 por ciento de los encuestados como la principal raz\u00f3n para comprar un auto el\u00e9ctrico, el 25 por ciento nombr\u00f3 los “menores costos de mantenimiento y servicio”. El 20 por ciento de los encuestados ya ha conducido un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, despu\u00e9s del 18 por ciento el a\u00f1o pasado. Asimismo, la proporci\u00f3n de alemanes que no pudieron entusiasmarse con la compra de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico cay\u00f3 del 51 por ciento al 46 por ciento. <\/p>\n
Sin embargo, la mezcla t\u00f3xica de inflaci\u00f3n, aumento de las tasas de inter\u00e9s, altos precios de la energ\u00eda y la p\u00e9rdida de poder adquisitivo asociada tambi\u00e9n est\u00e1 dejando su huella en la demanda de autom\u00f3viles: el porcentaje de personas que no est\u00e1n pensando en absoluto en comprar un autom\u00f3vil de ning\u00fan tipo. aument\u00f3 del 28 al 30 por ciento interanual.
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El desglose de la demanda de autos el\u00e9ctricos seg\u00fan los respectivos fabricantes es sumamente interesante para los accionistas. Volkswagen (VW), junto con sus submarcas, pudo hacer esto Skoda y SEAT – defienden la pole position. Cuando se les pregunt\u00f3 qu\u00e9 fabricante “consider\u00f3” el cliente al comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, el 35 por ciento dijo que VW, Skoda o SEAT. En segundo lugar est\u00e1 AUDI (25 por ciento), un fabricante premium que tambi\u00e9n est\u00e1 en la \u00f3rbita de VW. Muy cerca de ellos est\u00e1n HYUNDAI \/ KIA (25 por ciento) y Tesla (24 por ciento). Sin embargo, los competidores directos de AUDI son menos populares: BMW\/Mini (21 por ciento) y Mercedes-Benz\/Smart (19 por ciento) son m\u00e1s populares que Opel (17 por ciento) y Volvo (14 por ciento), que pertenecen al Grupo Stellantis. Todos los dem\u00e1s fabricantes sumados fueron nombrados en el 20 por ciento de los casos.
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Aunque Tesla solo ocupa el segundo lugar detr\u00e1s del Grupo Volkswagen, los cambios en la demanda en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior contienen noticias positivas. Tesla pudo aumentar su participaci\u00f3n en un cuatro por ciento (2021: 20 por ciento), mientras que la menci\u00f3n de VW cay\u00f3 del 38 por ciento al 35 por ciento. Tesla parece estar alcanzando a VW en Alemania. Los fabricantes de Corea del Sur HYUNDAI \/ KIA, que se consideran particularmente econ\u00f3micos, tambi\u00e9n se mostraron satisfechos por un aumento significativo en la demanda del 18 al 25 por ciento. <\/p>\n
Los resultados del estudio sugieren que es probable que la proporci\u00f3n de autom\u00f3viles Tesla en las carreteras alemanas aumente en los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os. Seg\u00fan la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA), el n\u00famero de veh\u00edculos Tesla registrados recientemente en Alemania aument\u00f3 un 142 % en julio de 2022 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. 1.184 turismos Tesla se matricularon por primera vez el mes pasado. En los primeros siete meses del a\u00f1o en curso, el crecimiento anual fue del 36,4 por ciento a 19.443 unidades.
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A pesar de las enormes cifras de crecimiento, Tesla no fue el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s popular en Alemania durante este per\u00edodo: el Model 3, que todav\u00eda estaba en la cima de la clasificaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos alemanes en el \u00faltimo a\u00f1o en su conjunto, solo ocupa el segundo lugar detr\u00e1s el Fiat 500 Elektro con 10.948 nuevas matriculaciones en el presente a\u00f1o (13.448 nuevas matriculaciones). Sin embargo, esto probablemente se deba menos al lado de la demanda y m\u00e1s al lado de la oferta: en la primera mitad del a\u00f1o, Tesla luch\u00f3 con los bloqueos sin COVID en China, que interrumpieron la producci\u00f3n en la Gigaf\u00e1brica de Shangh\u00e1i. Adem\u00e1s, la producci\u00f3n local del Model Y en Gr\u00fcnheide solo se aceler\u00f3 a fines de marzo y luego se interrumpi\u00f3 nuevamente durante dos semanas en julio para optimizar la producci\u00f3n. <\/p>\n
Sin embargo, estos problemas de entrega podr\u00edan ser cosa del pasado: recientemente, se establecieron nuevos r\u00e9cords de producci\u00f3n tanto en Shangh\u00e1i como en Gr\u00fcnheide. Para fines de este a\u00f1o, Tesla quiere producir 3,000 autos Model Y por semana en la Gigafactory alemana. Es por eso que “Teslamag” predice que el Model Y deber\u00eda seguir siendo el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Alemania en 2022, por delante del Model 3, que a\u00fan no se fabrica en Alemania.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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