\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAuto prueba<\/span>Una variante S est\u00e1 disponible por primera vez desde el lanzamiento del Bentley Bentayga en 2015. Esa letra es sin\u00f3nimo de deportividad y eso no es un eslogan vac\u00edo con este modelo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n <\/p>\n El extravagante Bentley Bentayga fue en realidad el primer Super SUV real cuando se present\u00f3 en 2015. Y lo creas o no, el S-SUV es un invento de su compatriota Victor Muller. Hace diecis\u00e9is a\u00f1os, este cofundador de la marca Spyker mostr\u00f3 un prototipo del ‘Spyker C12 Peking to Paris’ en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra. El gigantesco veh\u00edculo todoterreno de lujo nunca lleg\u00f3, pero Muller lo hab\u00eda visto bien, porque para los rusos ricos y los jeques petroleros aburridos result\u00f3 ser la respuesta a una pregunta que nunca se hab\u00edan hecho.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n Sin embargo, tom\u00f3 hasta 2015 antes de que su hambre pudiera ser satisfecha. Eso es porque inicialmente parec\u00eda que el SUV grande era un error evolutivo, condenado a morir en la carrera armamentista ecol\u00f3gica. Sin embargo, el concepto de SUV ha resurgido como un ave f\u00e9nix de las cenizas en los \u00faltimos a\u00f1os, tambi\u00e9n como buque insignia en el segmento de lujo. Porque no s\u00f3lo Bentley se sumergi\u00f3 en los Super SUV. Maserati tiene el Levante, Lamborghini tiene el Urus, Rolls-Royce ha contribuido con el Cullinan y luego tambi\u00e9n hay un SUV de Ferrari.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Por supuesto que se pod\u00eda optar por un Mercedes-Benz G 65 AMG con 612 hp por un tiempo, pero en ese momento eso no era mucho m\u00e1s que un Jeep militar de casi cuatro toneladas con cuero y un refrigerador a bordo. La verdadera \u00e9lite, por supuesto, solo viaja en autom\u00f3viles lujosamente lujosos y el Bentley Bentayga es uno de esos autom\u00f3viles lujosamente lujosos. Pero tambi\u00e9n era una especie de mansi\u00f3n brit\u00e1nica sobre ruedas, un gigante lujoso, lleno de lujosas maderas y cuero cosido a mano. El modelo, que inicialmente solo ven\u00eda con un W12 biturbo y un gran motor diesel, fue sorprendentemente bueno en la carretera dadas sus enormes dimensiones y peso, pero hasta hace poco, los entusiastas de la conducci\u00f3n deportiva se vieron obligados a buscar en otra parte.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Pero ahora est\u00e1 el Bentayga S: el miembro m\u00e1s deportivo de la familia Bentayga. Equipado con un motor V8 de 4.0 litros con dos turbos y por lo tanto bueno para una potencia de 550 hp y una fuerza de tracci\u00f3n de 770 Newton metros. Con esto, este modelo acelera de 0 a 100 km\/h en tan solo 4,5 segundos, solo para detenerse cuando el veloc\u00edmetro est\u00e1 abajo a la derecha e indica 290 km\/h. Esos son n\u00fameros improbables para un gigante como el Bentayga con su peso de 2.518 kilogramos. <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n La deportividad del ‘S’ se debe principalmente a la estabilizaci\u00f3n activa del balanceo, que mantiene el autom\u00f3vil erguido en lugares donde algunos competidores comienzan a inclinarse como una casa del canal de \u00c1msterdam. El sistema reacciona en 0,3 segundos con un par de hasta 1.300 Nm para contrarrestar las fuerzas laterales en las curvas. Es el mismo sistema de 48 voltios que conocemos del Porsche Cayenne, entre otros. Esto garantiza el m\u00e1ximo contacto con los neum\u00e1ticos “para un plus de estabilidad, comodidad de conducci\u00f3n y excepcionales caracter\u00edsticas de direcci\u00f3n”, como escribe la propia Bentley.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Seg\u00fan Bentley, la amortiguaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica es un 15 por ciento m\u00e1s r\u00edgida en el modo Sport y la sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n tambi\u00e9n mejora en comparaci\u00f3n con un Bentayga “normal”. Esto se nota, porque en el modo deportivo parece como si el Bentley estuviera equipado con resortes de acero, as\u00ed de fuerte se siente el chasis. El equilibrio tambi\u00e9n es sorprendente: el autom\u00f3vil gira m\u00e1s bruscamente de lo que esperar\u00eda de un SUV y el Bentley no busca el exterior de la curva cuando va demasiado r\u00e1pido. De hecho, el enfoque de la conducci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s en la parte trasera, lo que hace que el autom\u00f3vil se sienta como si tuviera tracci\u00f3n trasera, que es exactamente lo que adoran los entusiastas de los autos deportivos.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n El S tambi\u00e9n tiene un sistema de escape \u00fanico, para que las personas que no sean usted sepan que le gusta la conducci\u00f3n deportiva. Y hay que decirlo; el motor suena muy bien con su suave retumbar entrecortado, que se convierte en un rugido de martilleo tan pronto como se presiona el acelerador. El sistema ESP del Bentayga S tambi\u00e9n se ha ajustado un poco menos, de modo que el acelerador no se suelta inmediatamente cuando el primer neum\u00e1tico empieza a chirriar en la curva. Afortunadamente, el Bentley est\u00e1 equipado con asientos deportivos que ofrecen mucho apoyo lateral, porque es inimaginable lo r\u00e1pido que puedes doblar una esquina con este auto.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Que el Bentayga S es deportivo, el coche tambi\u00e9n lo irradia por fuera. Un emblema S adorna las puertas delanteras, mientras que toda la carrocer\u00eda est\u00e1 decorada con la especificaci\u00f3n Blackline. Eso significa techo y marcos de las ventanas negros, unidades de luces polarizadas y espejos exteriores negros y faldones laterales negros brillantes. El Bentayga S es est\u00e1ndar en las nuevas ruedas de 22 pulgadas. Los parachoques se han extendido un poco m\u00e1s hacia abajo para una apariencia m\u00e1s dura y Bentley tambi\u00e9n monta un aler\u00f3n trasero m\u00e1s grande para una mayor carga aerodin\u00e1mica a velocidades m\u00e1s altas.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n El interior es hermoso y se caracteriza por costuras rojas deportivas en comparaci\u00f3n con los modelos menos deportivos. Naturalmente, el cliente de un Bentayga S puede decidir por completo la decoraci\u00f3n completa de su coche. El conjunto rezuma solidez, lujo y refinamiento al mismo tiempo y parece estar perfectamente acabado. La \u00fanica salvedad es que, dado su enorme tama\u00f1o, el Bentayga podr\u00eda haber sido un poco m\u00e1s espacioso. No es un problema que reconozcamos los intermitentes y algunos otros elementos del Audi A4. Es una pena que tengamos que subir manualmente el reposacabezas de nuestra silla. Deber\u00eda haber un bot\u00f3n para eso en esta clase.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Si le gusta la direcci\u00f3n deportiva y a\u00fan cree que necesita un SUV, ha venido al lugar correcto en Bentley. Porque el Bentayga se conduce excelentemente para un veh\u00edculo todoterreno de lujo de 2,5 toneladas. A medida que conduce m\u00e1s r\u00e1pido, el autom\u00f3vil parece perder m\u00e1s y m\u00e1s kilos y, gracias a las t\u00e9cnicas avanzadas del chasis, este mastodonte retoza en las curvas como un hatchback. Lo \u00fanico que potencialmente podr\u00eda ser sensible es su consumo de combustible, pues con una media de 13 litros cada 100 kil\u00f3metros (uno en 7,6), el Bentayga S es actualmente un coche bastante caro de conducir. <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Quien lo encuentre demasiado, siempre puede optar por el Bentayga Hybrid, que est\u00e1 en las listas de precios desde 210.000 euros y que, con una aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h en 5,5 segundos, tambi\u00e9n es bastante agradable. El Bentley Bentayga S est\u00e1 a la venta desde 305.880 euros.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \t\t<\/p>\n
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nCasa de campo brit\u00e1nica sobre ruedas<\/h2>\n
![\"Bentley](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1647320645_441_La-letra-S-de-este-Bentley-Bentayga-no-significa-slurping.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nEl coche parece ser de tracci\u00f3n trasera<\/h2>\n
![\"Bentley](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1647320645_645_La-letra-S-de-este-Bentley-Bentayga-no-significa-slurping.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nSonido de escape deportivo<\/h2>\n
![\"Bentley](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1647320645_76_La-letra-S-de-este-Bentley-Bentayga-no-significa-slurping.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n1 en 7.6 <\/h2>\n
![\"Bentley](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1647320645_137_La-letra-S-de-este-Bentley-Bentayga-no-significa-slurping.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nDesde 305.555 euros<\/h2>\n
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