{"id":350109,"date":"2022-08-31T14:35:11","date_gmt":"2022-08-31T14:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/f1-holanda-los-secretos-de-la-pista-de-zandvoort-a-las-11-hay-142-kg-en-el-freno\/"},"modified":"2022-08-31T14:35:12","modified_gmt":"2022-08-31T14:35:12","slug":"f1-holanda-los-secretos-de-la-pista-de-zandvoort-a-las-11-hay-142-kg-en-el-freno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/f1-holanda-los-secretos-de-la-pista-de-zandvoort-a-las-11-hay-142-kg-en-el-freno\/","title":{"rendered":"F1 Holanda, los secretos de la pista de Zandvoort: a las 11 hay 142 kg en el freno"},"content":{"rendered":"\n
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Descubramos en los datos facilitados por Brembo los puntos de frenada y las caracter\u00edsticas del circuito holand\u00e9s donde se disputa este fin de semana la 14\u00aa cita del campeonato <\/h2>\n<\/p>\n
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31 de agosto<\/p>\n

– zandvoort (holanda)<\/span>\n<\/div>\n

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La F1 no para y el fin de semana ya es hora de volver a la pista: de hecho, el GP de Holanda se est\u00e1 disputando en Zandvoort. Arranca con el duelo Red Bull-Ferrari, con la escuder\u00eda de Milton Keynes pr\u00e1cticamente corriendo en casa ante el enorme apoyo que llegar\u00e1 para el campe\u00f3n del mundo Max Verstappen, l\u00edder del Mundial y ansioso por dar un bis tras la gran victoria del 2021. Max tiene 98 puntos por delante del piloto de Ferrari Charles Leclerc, un \u00e9xito esencialmente pondr\u00eda el t\u00edtulo en la caja fuerte. <\/p>\n<\/div>\n

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uso de los frenos<\/h2>\n

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Zandvoort es un circuito muy sinuoso que entra en la categor\u00eda de circuitos de exigencia media para los frenos. En una escala del 1 al 5 obtuvo un \u00edndice de dificultad de 3. Uno de los rasgos caracter\u00edsticos es la presencia de las curvas 3 y 14 con un peralte de unos 19 grados, m\u00e1s del doble de la cuenca de Indian\u00e1polis. Esto afecta la puesta a punto de los monoplazas que a su vez afecta el funcionamiento de los frenos. S\u00f3lo en 4 de las 14 curvas del trazado holand\u00e9s los pilotos no utilizan los frenos: tres de ellas son la sucesi\u00f3n de curvas 4-5-6 que, por su radio, no requieren el uso del sistema de frenado, ni la \u00faltima curva gracias a su inclinaci\u00f3n. En una vuelta, los pilotos utilizan los frenos durante un total de 11 segundos, equivalente al 16 por ciento de todo el GP. <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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suavidad<\/h2>\n

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La extrema suavidad de la pista se confirma con la presencia de solo 2 curvas en las que los tiempos de frenado alcanzan los 2 segundos: las curvas 9 y 11, esta \u00faltima tambi\u00e9n se distingue por los 4,7 g a los que se ven sometidos los conductores mientras ejercen una carga de 142 kg en el pedal del freno. Desde la salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejerce una carga de m\u00e1s de 73 toneladas sobre el pedal del freno, casi el doble que el GP de B\u00e9lgica. De las 10 frenadas del GP de Holanda, 2 se consideran muy exigentes con los frenos, 6 son de dificultad media y las 2 restantes son m\u00e1s sencillas. <\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Turno 1 el mas dificil<\/h2>\n

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La m\u00e1s dura para el sistema de frenada es la de la primera curva porque los coches se benefician de una recta de 1,1 km y de la falta de frenada en la \u00faltima curva: los monoplazas se apoyan en los frenos a 317 km\/h y bajan a 133 km\/h en tan solo 111 metros. Para ello, los conductores frenan durante 1,99 segundos y se enfrentan a una deceleraci\u00f3n de 4,8 g.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\n 31 de agosto de 2022 – 15:52\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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