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AP M\u00f8ller-Maersk usar\u00e1 sus excelentes ganancias de env\u00edo para globalizar el negocio de almacenamiento asi\u00e1tico de $ 3.6 mil millones que compr\u00f3 en diciembre, ya que el grupo de contenedores dan\u00e9s tiene como objetivo integrar su cadena de suministro en todo el mundo.<\/p>\n
La adquisici\u00f3n de LF Logistics por parte de Maersk por 3.600 millones de d\u00f3lares, anunciada en diciembre, se cerr\u00f3 el mi\u00e9rcoles, y el grupo no pierde tiempo en llevar el negocio a Europa y al resto del mundo para aumentar su oferta de log\u00edstica.<\/p>\n
\u201cNo solo desbloquear\u00e1 el crecimiento en Asia, sino que tenemos la intenci\u00f3n de llevar la plataforma a nivel mundial\u201d, dijo al Financial Times Ditlev Blicher, jefe de Asia-Pac\u00edfico de Maersk.<\/p>\n
\u201cEste es un importante paso adelante tanto en nuestra ambici\u00f3n de construir un integrador global de cadenas de suministro como un gran paso adelante en el teatro asi\u00e1tico\u201d. <\/p>\n
Se espera que las l\u00edneas de transporte de contenedores como Maersk obtengan ganancias r\u00e9cord tanto en 2021 como en 2022, ya que se benefician de tarifas de flete alt\u00edsimas debido a la congesti\u00f3n de la cadena de suministro que result\u00f3 de un aumento en la demanda despu\u00e9s de la primera ola de la pandemia de Covid-19.<\/p>\n
Maersk y sus dos principales rivales, Mediterranean Shipping Company de Suiza y CMA CGM de Francia, han utilizado parte de las ganancias para impulsar la log\u00edstica terrestre, con el objetivo de ofrecer a los grandes transportistas, como minoristas y fabricantes, la capacidad de mover mercanc\u00edas desde la planta de producci\u00f3n hasta el consumidor final.<\/p>\n
El negocio de log\u00edstica de mayor margen, utilizado predominantemente por grandes minoristas, pretende ofrecer un contrapeso al vol\u00e1til transporte de contenedores de Maersk, pero a algunos inversores les preocupa que las empresas puedan estar pagando en exceso.<\/p>\n
LF, que se esperaba que tuviera $ 1 mil millones en ingresos el a\u00f1o pasado y $ 250 millones en ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n y amortizaci\u00f3n, opera 223 centros de distribuci\u00f3n en toda Asia, trabajando para cumplir con los pedidos de m\u00e1s de 400 marcas globales entregando sus productos a el consumidor final o a los mayoristas. <\/p>\n
Combina cumplimiento, entrega de productos seg\u00fan las especificaciones y satisfacci\u00f3n del cliente, tanto para pedidos en la tienda como en l\u00ednea.<\/p>\n
Blicher dijo que Maersk no estaba actualmente presente en el cumplimiento, excepto en los EE. UU., y apuntar\u00eda a utilizar la plataforma de TI de LF para expandirse en el resto del mundo.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 si pensaba que Maersk podr\u00eda aumentar los ingresos de LF, Blicher respondi\u00f3: \u201cMuy considerablemente. Estamos buscando hacer crecer esto varias veces. No estamos mirando peque\u00f1os par\u00e1metros de crecimiento, ya sea en Asia o a nivel mundial\u201d.<\/p>\n
Describi\u00f3 la lista de clientes de LF como “qui\u00e9n es qui\u00e9n de los minoristas de primer nivel”, y dijo que tales clientes estaban interesados \u200b\u200ben tener un servicio estandarizado en todo el mundo, en lugar de depender de m\u00faltiples participantes locales como lo hacen en la actualidad.<\/p>\n
Maersk mismo ha subrayado c\u00f3mo las empresas buscan cada vez m\u00e1s tener m\u00faltiples proveedores de componentes para evitar la dependencia excesiva de un solo grupo.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 si eso tambi\u00e9n se aplicaba a la log\u00edstica, Blicher respondi\u00f3: \u201cNo hay una respuesta. Hay una compensaci\u00f3n a considerar. La mayor\u00eda de las cadenas de suministro dependen del abastecimiento \u00fanico en alg\u00fan momento\u201d.<\/p>\n
Maersk, que elev\u00f3 su gu\u00eda de ganancias grupales tres veces en cada uno de los \u00faltimos tres a\u00f1os, registr\u00f3 seis trimestres consecutivos de crecimiento org\u00e1nico de ingresos de m\u00e1s del 30 por ciento en su negocio de log\u00edstica. <\/p>\n
Adem\u00e1s de esto, ha realizado varias adquisiciones, como $3600 millones para LF, un impulso de $1000 millones en transporte a\u00e9reo en noviembre pasado y un acuerdo de $1700 millones este a\u00f1o para un grupo de log\u00edstica estadounidense.<\/p>\n<\/div>\n