{"id":345053,"date":"2022-08-28T18:11:43","date_gmt":"2022-08-28T18:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-lo-hace-de-nuevo-cosas-extranas\/"},"modified":"2022-08-28T18:11:44","modified_gmt":"2022-08-28T18:11:44","slug":"ferrari-lo-hace-de-nuevo-cosas-extranas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-lo-hace-de-nuevo-cosas-extranas\/","title":{"rendered":"Ferrari lo hace de nuevo "cosas extra\u00f1as""},"content":{"rendered":"\n
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La apuesta de Ferrari al final de la carrera de F\u00f3rmula 1 en B\u00e9lgica no funcion\u00f3.<\/p>\n

Con una parada en boxes en la pen\u00faltima vuelta de la carrera, la Scuderia quer\u00eda quitarle al menos un punto a su rival en el campeonato mundial, Max Verstappen. Pero en lugar de ganar un punto, Charles Leclerc incluso perdi\u00f3 dos en esta acci\u00f3n.<\/p>\n

Por un lado, el monegasco no logr\u00f3 quitarle la vuelta r\u00e1pida a Verstappen, por otro lado, perdi\u00f3 el quinto lugar porque fue demasiado r\u00e1pido en el pit lane durante la parada en boxes y recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco segundos.<\/p>\n

El beneficiario fue Fernando Alonso, a quien se le regal\u00f3 otro puesto. “Est\u00e1 bien. Ferrari hace cosas raras y eso fue otra cosa rara”, blasfem\u00f3 el espa\u00f1ol sobre las t\u00e1cticas de Ferrari.<\/p>\n

Leclerc anteriormente se hab\u00eda sentido solo en el quinto lugar y quer\u00eda quitarle al menos un punto a Verstappen. Sin embargo, debido al cambio de neum\u00e1ticos, el Monegasse perdi\u00f3 posici\u00f3n frente a los pilotos de Alpine. Se defendi\u00f3 en la pista en la \u00faltima vuelta, pero perdi\u00f3 el tiempo de vuelta del l\u00edder del campeonato.<\/p>\n

Peor a\u00fan: despu\u00e9s de la carrera, recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco segundos porque hab\u00eda excedido los 80 km\/h permitidos en un kil\u00f3metro por hora en el pit lane. Como resultado, termin\u00f3 detr\u00e1s de Alonso nuevamente en la facturaci\u00f3n final, y Ferrari se convirti\u00f3 nuevamente en el hazmerre\u00edr de las redes sociales.<\/p>\n

\u201cLo hablamos durante la carrera y al final decidimos parar\u201d, dice Leclerc, echando la culpa por exceso de velocidad en el pit lane: \u201cFue mi error y no tuvo nada que ver con el equipo\u201d, aclara.<\/p>\n

\u00bfSensor roto culpable de exceso de velocidad?<\/h2>\n

Sin embargo, el jefe del equipo, Mattia Binotto, defiende a su protegido despu\u00e9s de la carrera, culpando a un sensor roto de que Leclerc sea demasiado r\u00e1pido, como resultado de una visera que se desprendi\u00f3 y qued\u00f3 atrapada en su freno delantero derecho al principio de la carrera.<\/p>\n

“No usamos nuestros sensores normales que miden la velocidad porque durante el sobrecalentamiento atravesaban la visera desmontable delantera derecha de Max”. [Verstappen] fall\u00f3”, explica el italiano. “Y nuestro segundo sistema podr\u00eda no haber sido tan preciso”.<\/p>\n

Para Binotto simplemente fue “una situaci\u00f3n desafortunada” y defiende la t\u00e1ctica: “Creo que fue la decisi\u00f3n correcta porque en la F\u00f3rmula 1 hay que ser valiente. Hab\u00eda una oportunidad para la vuelta r\u00e1pida”.<\/p>\n

Aunque Ferrari sab\u00eda que pod\u00eda estar apretado contra Fernando Alonso, “pero tambi\u00e9n sab\u00edamos que pod\u00eda volver a adelantarle”, dijo Binotto. Porque Leclerc tendr\u00eda neum\u00e1ticos m\u00e1s nuevos y, si fuera necesario, la ayuda de DRS y la velocidad m\u00e1xima m\u00e1s alta en la recta de Kemmel. Y en teor\u00eda habr\u00eda funcionado si no hubiera sido por el castigo.<\/p>\n

Mattia Binotto: No hay raz\u00f3n para cambiar nada<\/h2>\n

Por eso, el jefe del equipo subraya: \u201cEsa no es la \u00fanica raz\u00f3n por la que no dejamos de ser valientes y vamos a por la vuelta r\u00e1pida cuando las condiciones son las adecuadas\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, se vuelven a alzar voces criticando a Ferrari por tomar una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica equivocada. Pero Binotto vuelve a recalcar que no ve motivo de cambio en el \u00e1rea estrat\u00e9gica: “No”, aclara. “Por supuesto que siempre quieres mejorar y hay lecciones que miramos y reflexionamos”, dijo Binotto.<\/p>\n

“Pero”, contin\u00faa, “cuando miro la temporada, hay muchas percepciones de fuera que no se corresponden con la verdad y la realidad. A veces no cometemos errores, aunque pueda ser percibido como un error de el exterior”.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, fue el punto m\u00e1s bajo de un fin de semana frustrante para Leclerc. Fue significativamente m\u00e1s lento que Red Bull durante todo el fin de semana y solo tuvo que salir desde el puesto 15 despu\u00e9s de una penalizaci\u00f3n de motor. Aunque estuvo al mismo nivel que su rival en el campeonato poco despu\u00e9s del inicio, mientras este \u00faltimo avanzaba, la recuperaci\u00f3n de Leclerc se vio obstaculizada por una visera que se desprendi\u00f3.<\/p>\n

El problema comenz\u00f3 con una visera desprendible<\/h2>\n

Esto se enganch\u00f3 en el freno delantero derecho e hizo necesario un cambio de neum\u00e1ticos temprano detr\u00e1s del coche de seguridad, y simplemente paraliz\u00f3 el sensor, lo que posiblemente condujo a una penalizaci\u00f3n en el pit lane.<\/p>\n

“Eso pr\u00e1cticamente nos retras\u00f3 y pagamos el precio por ello”, dijo Leclerc, quien primero tuvo que abrirse camino a trav\u00e9s del backfield.<\/p>\n

M\u00e1s tarde tuvo que molestarse por una acci\u00f3n de Sergio P\u00e9rez, que le hab\u00eda dejado muy poco espacio fuera en Les Combes, de lo que el piloto de Ferrari se quej\u00f3 por radio. \u201cLo que pens\u00e9, lo dije en la radio\u201d, desestima Leclerc. “No hubo penalti. Tocamos y lo encontr\u00e9 duro en la frontera. Pero es as\u00ed”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Ferrari volvi\u00f3 a provocar un poco de burla en las redes sociales al mantener una extensa reuni\u00f3n t\u00e1ctica con Leclerc durante la carrera. Pero Leclerc tambi\u00e9n lo ve con tranquilidad: “Siempre lo hemos hecho. Solo que esta vez fue un poco m\u00e1s claro porque est\u00e1bamos en tierra de nadie y nadie hab\u00eda peleado contra nosotros. Por eso ten\u00edamos un poco m\u00e1s de libertad para hablar de eso”. “<\/p>\n

Preocupaci\u00f3n por la gran ventaja de Red Bull<\/h2>\n

Al final, sin embargo, lo principal de lo que se habl\u00f3 fue de la decisi\u00f3n fallida de la parada en boxes, que Leclerc realmente no molest\u00f3 en absoluto. La gran diferencia con Red Bull fue mucho peor para \u00e9l: “Estaban en un nivel diferente”, dice. “Encontraron algo que nos preocupa un poco porque no lo entendemos en este momento”, dice.<\/p>\n

“Siguen siendo extremadamente r\u00e1pidos en las rectas. Parece que no tienen carga aerodin\u00e1mica, pero en las curvas son tan r\u00e1pidos como nosotros, o m\u00e1s r\u00e1pidos”, dijo el monegasco.<\/p>\n

Al menos en el pit lane, Ferrari fue el m\u00e1s r\u00e1pido de la carrera…<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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