{"id":343900,"date":"2022-08-28T00:10:12","date_gmt":"2022-08-28T00:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-debe-pastilla-dura-tragar\/"},"modified":"2022-08-28T00:10:14","modified_gmt":"2022-08-28T00:10:14","slug":"mercedes-debe-pastilla-dura-tragar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-debe-pastilla-dura-tragar\/","title":{"rendered":"mercedes debe "pastilla dura" tragar"},"content":{"rendered":"\n
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Mientras que Lewis Hamilton culpa al coche del pobre ritmo de clasificaci\u00f3n, George Russell encontr\u00f3 un claro culpable de la diferencia de dos segundos con el l\u00edder Max Verstappen en Spa el s\u00e1bado: los neum\u00e1ticos. \u00c9l dice: “Las actualizaciones funcionan, pero los neum\u00e1ticos son el factor que eclipsa”.<\/p>\n

Al igual que ayer, viernes, Mercedes tuvo grandes problemas para colocar los neum\u00e1ticos en la ventana de trabajo correcta. “Sabemos que no tenemos un auto que sea dos segundos m\u00e1s lento, por lo que claramente no lo hicimos bien hoy. Es una p\u00edldora dif\u00edcil de tragar, especialmente cuando obtuvimos la pole en la \u00faltima carrera”.<\/p>\n

Por otro lado, las Flechas de Plata en Spa-Francorchamps estaban a kil\u00f3metros de la pole position. Ambos Mercedes tuvieron que admitir la derrota ante los Alpinos y solo terminaron s\u00e9ptimo y octavo.<\/p>\n

Seg\u00fan Russell, esto se debi\u00f3 principalmente a las condiciones. “Hoy la temperatura de la pista es de 15 y 20 grados, pero en Budapest era de 25 y la pista de 40 o 50 grados”, dice. “Y luego los neum\u00e1ticos simplemente funcionan en una ventana completamente diferente”.<\/p>\n

“Por el momento no tenemos respuesta”<\/h2>\n

Una ventana equivocada puede marcar una segunda diferencia, “mientras que estamos hablando de una d\u00e9cima o un m\u00e1ximo de dos d\u00e9cimas con la actualizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica”, dice Russell. Sinti\u00f3 un poco de reminiscencia de Imola en Spa cuando Mercedes tampoco pudo hacer que los neum\u00e1ticos funcionaran y ambos autos se atascaron en la Q2.<\/p>\n

“Solo tuvimos una calificaci\u00f3n realmente mala en quiz\u00e1s tres de las 14 carreras. Aqu\u00ed e Imola me vienen a la mente, y tal vez M\u00f3naco. Y esas son todas las pistas en las que tienes problemas con la temperatura de los neum\u00e1ticos”, dice. “As\u00ed que hay un problema claro. Queremos encontrar una soluci\u00f3n, pero por el momento no tenemos una respuesta”.<\/p>\n

\u201cEstas son simplemente las limitaciones que hay en este auto\u201d, dice sobre el W13, pero tambi\u00e9n lo ve de manera positiva. Porque lo que es una debilidad el s\u00e1bado generalmente se convierte en una fortaleza el domingo.<\/p>\n

Y dado que Mercedes comenzar\u00e1 la carrera desde las posiciones cuatro y cinco gracias a las numerosas penalizaciones en parrilla, el equipo todav\u00eda tiene todas las posibilidades el domingo. “Probablemente tendremos una imagen m\u00e1s clara ma\u00f1ana”, espera Russell.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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