“Comenz\u00f3 ayer. No ten\u00edamos avi\u00f3n para llegar aqu\u00ed, as\u00ed que tomamos el autob\u00fas. Los jugadores pod\u00edan volar, pero fue un largo viaje en autob\u00fas para el cuerpo t\u00e9cnico”.<\/cite> La miseria continu\u00f3 en el juego, dijo Tuchel. Chelsea perdi\u00f3 3-0 en Leeds. <\/p>\nGran Breta\u00f1a: mayor inter\u00e9s en los vuelos ch\u00e1rter privados<\/h2>\n
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El portal “Bloomberg” inform\u00f3 el jueves que hab\u00eda un mayor inter\u00e9s en los aviones fletados de forma privada en Gran Breta\u00f1a. Muchas empresas cambiaron a este medio de viaje durante la pandemia, pero a\u00fan no han vuelto a su antiguo comportamiento de viaje.<\/p>\n
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En el caso de los clubes de f\u00fatbol, \u200b\u200bexiste la necesidad de aviones m\u00e1s grandes en particular, para transportar al cuerpo t\u00e9cnico as\u00ed como a los jugadores. En Chelsea, para disgusto de Tuchel, solo los jugadores pod\u00edan volar. Seg\u00fan “Bloomberg”, el Leeds United encarg\u00f3 tres aviones m\u00e1s peque\u00f1os para un partido en Southampton (2:2) y planea hacer lo mismo para otro partido. Seg\u00fan el informe, los planes de viaje del Newcastle United para el empate 0-0 en Brighton & Hove Albion “al menos deber\u00edan haberse cambiado”.<\/p>\n
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Aparte de Tuchel, ning\u00fan jugador del f\u00fatbol ingl\u00e9s se pronunci\u00f3 p\u00fablicamente sobre el tema. <\/p>\n
F\u00fatbol y clima: Pronto m\u00e1s partidos en la Copa de Europa<\/h2>\n
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La recreaci\u00f3n juega un papel decisivo en el manejo del estr\u00e9s en el deporte, el autob\u00fas solo se usa para distancias m\u00e1s cortas en el f\u00fatbol. De lo contrario, el avi\u00f3n es popular para acortar los tiempos de viaje. La presi\u00f3n de tiempo para equipos y entrenadores entre todas las citas de liga, copa y copa de Europa es grande. Y ser\u00e1 a\u00fan mayor en el f\u00fatbol europeo cuando la UEFA reforme las tres competiciones europeas a partir de 2024. <\/p>\n
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Luego habr\u00e1 64 juegos adicionales en la Liga de Campeones, 48 \u200b\u200bjuegos en la Europa League y doce juegos en la Europa Conference League. El total de otros 124 partidos significa m\u00e1s estr\u00e9s de viaje, pero tambi\u00e9n m\u00e1s emisiones de CO2, especialmente para un participante habitual de la Copa de Europa como el Chelsea FC, que tambi\u00e9n acompa\u00f1a a muchos aficionados y periodistas como viajeros. La UEFA se ha fijado el objetivo de ser neutral en carbono para 2040. Los viajes sostenibles son el mayor problema.<\/p>\n
Tuchel tras las sanciones: si hace falta en un siete plazas al partido<\/h2>\n
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Thomas Tuchel habl\u00f3 de manera diferente sobre los viajes a los partidos de f\u00fatbol a mediados de marzo. Cuando se impusieron sanciones al entonces ruso Roman Abramovich del Chelsea en medio de la guerra de agresi\u00f3n de Rusia contra Ucrania, se prohibi\u00f3 al club acumular gastos de viaje. Antes del partido en Francia en OSC Lille en la Liga de Campeones, surgi\u00f3 la pregunta de si Chelsea podr\u00eda volar all\u00ed.<\/p>\n
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“Si no tenemos un avi\u00f3n, tomamos el tren. Si no tenemos un tren, tomamos el autob\u00fas. Si no tenemos un autob\u00fas, conducir\u00e9 un siete plazas”. . Recuerda lo que te digo.” <\/p>\n<\/p><\/div>\n
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