{"id":340776,"date":"2022-08-26T06:24:10","date_gmt":"2022-08-26T06:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sncf-connect-un-fiasco-de-50-millones-de-euros\/"},"modified":"2022-08-26T06:24:12","modified_gmt":"2022-08-26T06:24:12","slug":"sncf-connect-un-fiasco-de-50-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sncf-connect-un-fiasco-de-50-millones-de-euros\/","title":{"rendered":"SNCF Connect: un fiasco de 50 millones de euros"},"content":{"rendered":"


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El proyecto SNCF comenz\u00f3 con una buena intenci\u00f3n. Inicialmente, SNCF Connect pretend\u00eda simplificar la vida de 11 millones de usuarios<\/strong> al reunir todas las soluciones de movilidad en una sola plataforma. Capital<\/em><\/a> revela c\u00f3mo esta aplicaci\u00f3n de 50 millones de euros se convirti\u00f3 en \u201c fiasco costoso<\/em> “.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo logr\u00f3 SNCF Connect este fracaso magistral?<\/h2>\n

Con SNCF Connect, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica francesa quer\u00eda sustituir a OUI.sncf, la oficina de billetes de larga distancia que exist\u00eda desde hac\u00eda muchos a\u00f1os. La idea era reunir todas las soluciones del grupo en una \u00fanica plataforma. Con SNCF Connect, el objetivo es permitir a los usuarios comprar billetes de tren, metro y autob\u00fas, e incluso reservar bicicletas compartidas<\/strong>. La aplicaci\u00f3n se desarroll\u00f3 internamente: se movilizaron 300 personas durante un a\u00f1o.<\/p>\n

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Sin embargo, unos meses despu\u00e9s de su lanzamiento, SNCF Connect se enfrent\u00f3 a un gran fracaso. Desde el 25 de enero, fecha oficial de lanzamiento de esta nueva plataforma, la empresa ferroviaria debe limpiar los yesos<\/strong>. Entre las cr\u00edticas que se hacen a la aplicaci\u00f3n, se encuentra en particular la imposibilidad de encontrar sus boletos electr\u00f3nicos, la negativa de las puertas a abrirse durante la presentaci\u00f3n del tel\u00e9fono inteligente o la dificultad para leer la informaci\u00f3n en el modo oscuro.<\/p>\n

Las inversiones dedicadas a las tecnolog\u00edas ascendieron a 21 millones de euros, incluidos 12,6 millones para el sitio y la aplicaci\u00f3n. Para absorber picos de conexi\u00f3n muy altos<\/strong>, el equipo decidi\u00f3 migrar el almacenamiento a Amazon Web Services por 7,5 millones de euros. Es imposible saber si se ha consultado al Estado, impulsor de la nube francesa y de una estrategia nacional sobre el tema. Posteriormente, el desmantelamiento de los dos centros de datos dotados de 7.000 servidores que entonces hab\u00edan quedado inservibles cost\u00f3 2,3 millones de euros.<\/p>\n

\u00bfFalta de transparencia?<\/h2>\n

Antes de ver la luz del d\u00eda, la aplicaci\u00f3n SNCF Connect fue probada por 4.000 empleados de campo de SNCF. En las primeras semanas despu\u00e9s del lanzamiento, la SNCF tuvo que lidiar con 10,000 quejas<\/strong>. Una fuente interna incluso dijo Capital<\/em> que ” nos enfrent\u00e1bamos a un escenario de desastre que no hab\u00edamos previsto<\/em> “. Para promocionar SNCF Connect, el equipo hab\u00eda previsto un presupuesto de marketing de 5 millones de euros (anuncio de televisi\u00f3n, display, publicidad en la web). Nada de esto ha salido a la luz.<\/p>\n

La directora gerente de SNCF Connect, Anne Pruvot, encarg\u00f3 una auditor\u00eda para comprender las razones de tal resultado. En su art\u00edculo, Capital<\/em> especifica que este proyecto se llev\u00f3 a cabo en secreto hasta su lanzamiento oficial. Los oradores incluso tuvieron que firmar acuerdos de confidencialidad muy estrictos<\/strong>. Un enfoque muy alejado de los usos habituales en el mundo digital donde se supone que los intercambios entre desarrolladores y futuros usuarios ser\u00e1n muy frecuentes.<\/p>\n<\/div>\n


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