{"id":340713,"date":"2022-08-26T05:23:19","date_gmt":"2022-08-26T05:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-experimento-de-transporte-publico-barato-de-alemania-llega-al-final-de-la-linea\/"},"modified":"2022-08-26T05:23:21","modified_gmt":"2022-08-26T05:23:21","slug":"el-experimento-de-transporte-publico-barato-de-alemania-llega-al-final-de-la-linea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-experimento-de-transporte-publico-barato-de-alemania-llega-al-final-de-la-linea\/","title":{"rendered":"El experimento de transporte p\u00fablico barato de Alemania llega al final de la l\u00ednea"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

En un evento p\u00fablico el fin de semana pasado, se le pregunt\u00f3 al ministro de Finanzas alem\u00e1n, Christian Lindner, por qu\u00e9 estaba poniendo fin a una de las pol\u00edticas m\u00e1s populares del gobierno: un boleto de 9 \u20ac al mes para trenes locales y otros medios de transporte p\u00fablico que result\u00f3 ser un gran \u00e9xito entre los votantes.<\/p>\n

Un joven que dijo que lo hab\u00eda usado para viajar m\u00e1s de 11.500 km por Alemania pregunt\u00f3 por qu\u00e9 los liberales de Lindner estaban bloqueando una extensi\u00f3n del plan de tres meses. “\u00bfViajaste 11.000 km por 27 \u20ac?” Lindner respondi\u00f3. \u201cEso simplemente no es sostenible\u201d.<\/p>\n

El esquema de boletos baratos fue parte de un paquete de medidas de ayuda de 30 mil millones de euros presentado por el canciller Olaf Scholz a ra\u00edz de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Fue dise\u00f1ado para matar dos p\u00e1jaros de un tiro: suavizar el golpe de la inflaci\u00f3n vertiginosa y la crisis del costo de vida que se avecina, al mismo tiempo que aborda el cambio clim\u00e1tico alentando a las personas a dejar los autom\u00f3viles.<\/p>\n

Otros pa\u00edses han hecho movimientos similares. En Espa\u00f1a, los viajes a trav\u00e9s de partes de la red ferroviaria estatal Renfe ser\u00e1n libre<\/a> desde el 1 de septiembre hasta fin de a\u00f1o. Austria ha operado un “boleto clim\u00e1tico” desde noviembre que cuesta \u20ac 1,095 al a\u00f1o y cubre las redes de tren, metro y autob\u00fas en las ciudades, y en todas partes intermedias.<\/p>\n

Unos 30 millones de personas han aceptado la oferta alemana, m\u00e1s de un tercio de la poblaci\u00f3n, y Scholz la ha descrito como \u201cuna de las mejores ideas que hemos tenido\u201d.<\/p>\n

Marion Jungbluth, experta en viajes de la asociaci\u00f3n de consumidores VZBV, dijo que “el entusiasmo que ha mostrado la gente no tiene precedentes”.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n

\n

\t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Alemania era famosa por la diab\u00f3lica complejidad de sus m\u00e1quinas expendedoras de boletos y las estructuras de precios de los boletos, que var\u00edan mucho de una regi\u00f3n a otra, explic\u00f3, pero el boleto de 9 \u20ac acab\u00f3 con eso. \u201cMuchas personas aceptaron la oferta porque era muy f\u00e1cil de comprar\u201d, dijo. <\/p>\n

Sin embargo, su \u00e9xito puso al gobierno de Scholz en un dilema. Se supon\u00eda que el programa, que le cost\u00f3 a Berl\u00edn 2.500 millones de euros, solo iba a funcionar del 1 de junio a finales de agosto, pero ha demostrado ser tan popular que los alemanes podr\u00edan tener dificultades para volver a los precios normales de las entradas una vez que haya expirado. Muchos ahora est\u00e1n exigiendo un indulto.<\/p>\n

Lindner, l\u00edder de los Dem\u00f3cratas Libres proempresariales, que forman parte de la coalici\u00f3n tripartita de Scholz, se opone estrictamente. Le dijo al hombre en el evento p\u00fablico la semana pasada que operar el plan durante todo un a\u00f1o costar\u00eda 14.000 millones de euros, dinero que estar\u00eda mucho mejor gastado en “modernizar la red ferroviaria de Alemania en ruinas y ampliar la capacidad”.<\/p>\n

Pascal Meiser, diputado del partido de extrema izquierda Linke, dijo que esta opini\u00f3n ignoraba los datos de las encuestas que indicaban un gran apoyo a la pol\u00edtica. \u201cEs notable la fiabilidad con la que Lindner se las arregla para juzgar mal el estado de \u00e1nimo en el pa\u00eds\u201d, dijo a Der Spiegel.<\/p>\n

Otros cuestionan si ha tenido tanto \u00e9xito como algunos afirman. Lars Feld, profesor de econom\u00eda de la Universidad de Freiburg que asesora a Lindner, dijo que hab\u00eda provocado \u201ctrenes abarrotados que causaron retrasos e impactaron en la red ferroviaria de larga distancia\u201d.<\/p>\n

\n
\"La
La gente llega a una plataforma de tren en la estaci\u00f3n de tren Hauptbahnhof durante el fin de semana largo de Pentecost\u00e9s el 4 de junio de 2022 en Munich, Alemania \u00a9 Leonhard Simon\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

De hecho, al menos durante las primeras semanas, el sistema de transporte de Alemania se vio sometido a una enorme presi\u00f3n. Las im\u00e1genes en las redes sociales mostraban plataformas abarrotadas, trenes repletos con espacio para estar solo de pie y pasajeros con los \u00e1nimos irritados.<\/p>\n

Feld dijo que estaba claro que m\u00e1s personas usaban el transporte p\u00fablico \u201cpero era casi exclusivamente una demanda adicional: no hubo cambios en el tr\u00e1fico de la carretera al ferrocarril\u201d.<\/p>\n

\u201cEntonces no se lograron los objetivos ambientales\u201d, dijo.<\/p>\n

Otros lo disputan. \u201cLos datos iniciales mostraron que en algunas ciudades hab\u00eda menos atascos de tr\u00e1fico mientras el plan estaba en vigor\u201d, dijo Stefan Gelbhaar, portavoz de transporte del Partido Verde. \u201cCuando la oferta y el precio son correctos, la gente se cambia al transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

De hecho, una encuesta citada por Deutsche Bahn, el operador ferroviario alem\u00e1n de propiedad estatal, mostr\u00f3 que una quinta parte de los que compraron el boleto a precio reducido nunca antes hab\u00edan usado autobuses, trenes y tranv\u00edas.<\/p>\n

El esquema tambi\u00e9n ayud\u00f3 a combatir la inflaci\u00f3n, que seg\u00fan el Bundesbank podr\u00eda alcanzar el 10 por ciento para el oto\u00f1o. \u201cNuestros c\u00e1lculos muestran que redujo la tasa de inflaci\u00f3n en 0,7 puntos porcentuales\u201d, dijo Sebastian Dullien, director de investigaci\u00f3n del Instituto de Pol\u00edtica Macroecon\u00f3mica de la Fundaci\u00f3n Hans B\u00f6ckler. <\/p>\n

Tambi\u00e9n ha dado alivio a los hogares en apuros. \u201cUna familia de cuatro en Hamburgo, donde los padres toman el metro para ir al trabajo y los ni\u00f1os van en autob\u00fas a la escuela, est\u00e1 ahorrando realmente mucho dinero\u201d, dijo Dullien. Por eso, argument\u00f3, deber\u00eda extenderse \u201chasta el pr\u00f3ximo verano, o al menos hasta que empiecen a bajar los precios de la energ\u00eda\u201d.<\/p>\n