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La gr\u00faa es muy importante para los investigadores del laboratorio de ingenier\u00eda hidr\u00e1ulica. Lo utilizar\u00e1n para estudiar el comportamiento de grandes barcos en aguas poco profundas. Pueden simular todo en un tanque de remolque.<\/p>\n
“Un tanque de remolque es un contenedor grande con agua. El cami\u00f3n de remolque se mueve de un lado a otro sobre orugas. Adjuntamos todo tipo de modelos de barcos debajo de \u00e9l, en los que luego medimos las fuerzas. Ese es el objetivo de todo el sistema. Una vez que tenemos medido todas esas fuerzas, podemos modelar el comportamiento de los barcos y convertirlo en un modelo matem\u00e1tico”, dice Stefan Geerts, del laboratorio de ingenier\u00eda hidr\u00e1ulica en Plassendale.<\/p>\n
Los barcos siempre se hacen m\u00e1s grandes. Y el calado en el Mar del Norte y ciertamente en los puertos suele ser bastante limitado, por lo que se necesita una investigaci\u00f3n exhaustiva. Y eso ya no solo es posible con ordenadores, sino tambi\u00e9n aqu\u00ed en un laboratorio con maquetas de barcos de hasta 8 metros.<\/p>\n
“Nuestro nicho real son las aguas poco profundas y la interacci\u00f3n con los bancos y otros barcos”, dice Stefan Geerts.<\/p>\n
“Especialmente haciendo escala en puertos o navegando en un canal. Podemos mapearlo muy bien. Tambi\u00e9n para embarcaciones mar\u00edtimas a Amberes y Zeebrugge. Parece mucha agua, pero a veces solo tienen 1 metro de agua debajo de la quilla y eso cambia las cosas. El comportamiento de los barcos es muy fuerte”.<\/p>\n
La nueva gr\u00faa se construy\u00f3 en los Pa\u00edses Bajos, lo que llev\u00f3 tres a\u00f1os. Aqu\u00ed necesitan algunas semanas m\u00e1s antes de que todo est\u00e9 listo para usar. En total, la instalaci\u00f3n costar\u00e1 30 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n