{"id":339728,"date":"2022-08-25T16:26:12","date_gmt":"2022-08-25T16:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/setenta-objeciones-al-horario-de-autobuses-de-2023\/"},"modified":"2022-08-25T16:26:13","modified_gmt":"2022-08-25T16:26:13","slug":"setenta-objeciones-al-horario-de-autobuses-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/setenta-objeciones-al-horario-de-autobuses-de-2023\/","title":{"rendered":"Setenta objeciones al horario de autobuses de 2023"},"content":{"rendered":"\n
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Los nuevos horarios previstos de la agencia de transporte p\u00fablico Groningen Drenthe para 2023 est\u00e1n provocando resistencia en algunas partes de la provincia. En total, se presentaron unas setenta objeciones en Drenthe y Groningen.<\/p>\n<\/div>\n

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En Drenthe, la mayor\u00eda de las objeciones provienen de los pueblos de Een y Westervelde. Debido a que Arriva en Friesland planea fusionar la l\u00ednea 84 (Drachten Haulerwijk Een Norg Assen) y la l\u00ednea 14 (Oosterwolde-Veenhuizen-Assen), el autob\u00fas amenaza con desaparecer de los dos pueblos. En la nueva situaci\u00f3n, la l\u00ednea fusionada correr\u00eda desde Drachten v\u00eda Haulerwijk y Veenhuizen hasta Assen.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan la agencia de transporte p\u00fablico, un total de ocho residentes de Een y tres de Zuidvelde utilizan la l\u00ednea de autob\u00fas todos los d\u00edas. Un n\u00famero peque\u00f1o, pero ambos pueblos ven la desaparici\u00f3n del autob\u00fas como un ataque a la calidad de vida. En la nueva situaci\u00f3n, los usuarios de autobuses primero tendr\u00e1n que andar en bicicleta cinco kil\u00f3metros hasta Norg a partir de diciembre, antes de poder tomar el autob\u00fas a Assen. Y eso significa m\u00e1s tiempo de viaje, especialmente para los estudiantes que tienen que ir a Assen y los estudiantes en Groningen.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n se han enviado objeciones a la Oficina de Transporte P\u00fablico de Emmen y Hoogeveen. En Emmen, las l\u00edneas urbanas 1 y 2 que discurren entre la estaci\u00f3n y los distritos de Angelslo y Emmerhout desaparecer\u00e1n de los planes conceptuales. El municipio de Hoogeveen corre peligro de perder las l\u00edneas Westerbork-Hoogeveen y Zuidwolde-Balkbrug.<\/p>\n<\/div>\n

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Queda por ver exactamente cu\u00e1ntas objeciones se recibieron. “Hasta ayer, la gente pod\u00eda enviar sus objeciones, y tambi\u00e9n aceptaremos las objeciones que lleguen hoy. Todav\u00eda tenemos que mapear completamente todas esas objeciones”, dice el portavoz Jorne Bonte de la agencia de transporte p\u00fablico de Groningen Drenthe. “Eso pronto quedar\u00e1 claro. Luego enviaremos todas las respuestas a la junta. En parte sobre la base de esto, se decidir\u00e1 qu\u00e9 haremos el pr\u00f3ximo a\u00f1o”.<\/p>\n<\/div>\n

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Corona ha causado escasez en la agencia de transporte p\u00fablico. El a\u00f1o pasado la entidad sufri\u00f3 una p\u00e9rdida de m\u00e1s de cuatro millones de euros y las expectativas de futuro no son optimistas. Se espera un d\u00e9ficit de 33 millones de euros en Drenthe y Groningen durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. La causa radica en mayores costos y menos pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n

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Para absorber estos costes, se est\u00e1 recortando el calendario. Adem\u00e1s, el precio de un billete de autob\u00fas se incrementar\u00e1 ligeramente, la agencia de transporte p\u00fablico har\u00e1 una selecci\u00f3n de sus propias reservas y las provincias de Groningen, Drenthe y el municipio de Groningen tendr\u00e1n que pagar extra.<\/p>\n<\/div>\n

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En vista de los recortes necesarios, las objeciones al calendario previsto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o parecen improbables. Pero seg\u00fan Bonte, eso depende de la junta. “Tendr\u00e1n que hacer concesiones”.<\/p>\n<\/div>\n


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