{"id":339328,"date":"2022-08-25T11:49:15","date_gmt":"2022-08-25T11:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/zeelenberg-declara-la-ventaja-de-quartararo\/"},"modified":"2022-08-25T11:49:17","modified_gmt":"2022-08-25T11:49:17","slug":"zeelenberg-declara-la-ventaja-de-quartararo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/zeelenberg-declara-la-ventaja-de-quartararo\/","title":{"rendered":"Zeelenberg declara la ventaja de Quartararo"},"content":{"rendered":"\n
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En el campo de Yamaha, Fabio Quartararo es la clar\u00edsima punta de lanza de MotoGP. Su compa\u00f1ero Franco Morbidelli se suele encontrar en el centro del campo. El italiano solo ha sumado 26 puntos mundialistas. Y sigue Andrea Dovizioso con la M1. Despu\u00e9s de Misano se retirar\u00e1.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el motivo de los problemas de Morbidelli y Dovizioso? “En 2020, Michelin cambi\u00f3 la carcasa del neum\u00e1tico trasero. El agarre cuando se inclina es diferente que con el neum\u00e1tico viejo”, dice el director del equipo RNF, Wilco Zeelenberg, en una entrevista con “Motorsport-Total.com”.<\/p>\n

“No puedes inclinarte tanto porque eso genera mucha temperatura en los neum\u00e1ticos. Franco y Andrea se inclinan mucho porque no se inclinan tanto hacia el costado de la bicicleta como lo hacen muchos otros ciclistas. Creo que eso es un \u00e1rea en la que tienen problemas”.<\/p>\n

Morbidelli se salt\u00f3 pasos de desarrollo<\/h2>\n

Pero Morbidelli gan\u00f3 tres carreras en la temporada 2020 y termin\u00f3 segundo. Estaba por delante de Quartararo en la tabla de la Copa del Mundo. Y en ese momento se usaban los neum\u00e1ticos actuales.<\/p>\n

“S\u00ed, pero nuestra motocicleta tambi\u00e9n ha cambiado desde 2020”, responde Zeelenberg.<\/p>\n

En 2020, Morbidelli mont\u00f3 la Yamaha 2019. Tambi\u00e9n disput\u00f3 el inicio de 2021 con este viejo modelo, hasta que tuvo que tomarse un descanso por una lesi\u00f3n en la rodilla. Cuando regres\u00f3 en oto\u00f1o, form\u00f3 parte del equipo de f\u00e1brica en el \u00faltimo M1.<\/p>\n

As\u00ed que se salt\u00f3 algunos pasos de desarrollo por los que Quartararo ha pasado continuamente y a los que se acostumbr\u00f3. “Franco tuvo el podio en Jerez el a\u00f1o pasado y todo fue relativamente bien. Luego se lesion\u00f3 la rodilla”, recuerda Zeelenberg.<\/p>\n

“Desde entonces, no ha podido andar en bicicleta como deber\u00eda. Est\u00e1 en forma en este momento, pero todav\u00eda est\u00e1 luchando. Eso es un signo de interrogaci\u00f3n para m\u00ed. Creo que es por su estilo de conducci\u00f3n que no le gusta la bicicleta”. c\u00f3mo puede enderezar a los otros jinetes”.<\/p>\n

Fabio Quartararo conduce una mayor velocidad en las curvas<\/h2>\n

Y por otro lado, \u00bfqu\u00e9 hace mejor Quartararo que Morbidelli y Dovizioso? “Atropella el problema”, explica el ex piloto de carreras Zeelenberg. “Garantiza una mayor velocidad en las curvas. En los momentos en que no puedes quemar los neum\u00e1ticos, conduce con menos \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n”.<\/p>\n

“As\u00ed que pasa por encima de los problemas que tienen los otros conductores. Los otros conductores manejan con un estilo antiguo. Frenan fuerte y profundo en la curva. Fabio frena en l\u00ednea recta, suelta el freno y luego gira. Lo hace en cada esquina”. , lo que lo hace uno o dos km\/h m\u00e1s r\u00e1pido en cada curva”.<\/p>\n

“Compartimos todos los datos y vemos exactamente lo que est\u00e1 haciendo. Maneja mejor la moto con su talento y altura. Es muy alto y puede mantener la tracci\u00f3n en la rueda trasera para terminar la curva. Lo hace mejor que los dem\u00e1s. Es una combinaci\u00f3n.”<\/p>\n

“Fabio nunca ha montado en otra moto que no sea Yamaha. Andrea dice que es imposible hacer 25 vueltas as\u00ed. Puede seguirlo durante una vuelta, pero Andrea dice que no es el patr\u00f3n de c\u00f3mo conduces normalmente. Pero Fabio puede hacerlo otra vez”. toda la distancia de la carrera”.<\/p>\n

Cambiar de marca es cada vez m\u00e1s dif\u00edcil<\/h2>\n

Quartararo ha sido competitivo desde el primer d\u00eda desde que debut\u00f3 en MotoGP en 2019. El franc\u00e9s y el M1 son una pareja perfecta. \u201cS\u00ed, hizo clic, pero tambi\u00e9n aprendi\u00f3\u201d, dice Zeelenberg, quien acompa\u00f1\u00f3 a Quartararo en sus primeros dos a\u00f1os en el equipo Petronas.<\/p>\n

“Andrea estuvo en la Yamaha y luego en la Ducati durante ocho a\u00f1os. En el proceso, se acostumbr\u00f3 a muchas cosas que se ajustan a esta moto, pero no se ajustan a ninguna otra moto. Tienes con Jorge [Lorenzo] visto que le tom\u00f3 un a\u00f1o en Ducati para ganar”.<\/p>\n

“Entonces no pudo hacer nada con la Honda. Estas no son malas motos, pero tienes que conducir los tiempos de vuelta de manera diferente. Tienes que aprender eso. El nivel es tan alto que ya no tienes este tiempo. Para el En el futuro, puedes ver que tienes que apegarte a una motocicleta”.<\/p>\n

“Eso tambi\u00e9n se puede ver con Aleix. Nadie pens\u00f3 que pod\u00eda hacer estas cosas. Conduce la Aprilia como un animal, es constante y r\u00e1pido. Por supuesto, la moto mejor\u00f3, pero \u00e9l tambi\u00e9n mejor\u00f3. Siempre ten\u00eda que estar por encima de los dem\u00e1s”. Lleg\u00f3 al l\u00edmite y tambi\u00e9n tom\u00f3 algunas decisiones equivocadas, pero ahora es r\u00e1pido y consistente”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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