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El aeropuerto londinense de Gatwick advirti\u00f3 que la incertidumbre econ\u00f3mica amenaza la recuperaci\u00f3n de la industria de la aviaci\u00f3n de la pandemia, ya que pronostica un aumento en el n\u00famero de pasajeros despu\u00e9s de un verano lleno de interrupciones.<\/p>\n
El segundo centro de aviaci\u00f3n m\u00e1s activo del Reino Unido dijo el martes que esperaba que 32,8 millones de personas pasaran por el aeropuerto en 2022, frente a los 30,6 millones que pronostic\u00f3 en marzo.<\/p>\n
Gatwick advirti\u00f3 que su pron\u00f3stico mejorado de pasajeros podr\u00eda verse afectado por la “incertidumbre macroecon\u00f3mica, incluidas las presiones inflacionarias sobre los costos y la demanda de pasajeros para la temporada de invierno”. <\/p>\n
A diferencia de Heathrow, Gatwick ha evitado extender un l\u00edmite en el n\u00famero de vuelos, introducido en el verano para combatir la interrupci\u00f3n, a pesar de las tensiones en la capacidad debido a un aumento en las reservas a medida que se relajaron las restricciones de viaje.<\/p>\n
El aeropuerto recort\u00f3 su n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos diarios a 825 en julio y 850 en agosto, por debajo de los 900 que las aerol\u00edneas planeaban operar en las horas pico, luego de una ola de cancelaciones y retrasos de \u00faltima hora debido a la escasez de personal.<\/p>\n
En respuesta, el aeropuerto contrat\u00f3 a 400 miembros del personal de seguridad adicionales y desvi\u00f3 su propio personal a empresas de asistencia en tierra extendidas, subcontratadas para brindar servicios desde el check-in hasta el manejo de equipaje. <\/p>\n
Las tasas de cancelaci\u00f3n con poca antelaci\u00f3n cayeron del 1,8 % de los vuelos a finales de mayo a solo el 0,1 % a principios de agosto. <\/p>\n
\u201cAhora estamos operando como de costumbre y no vemos ninguna raz\u00f3n para extender la declaraci\u00f3n de capacidad\u201d, dijo el director ejecutivo de Gatwick, Stewart Wingate. <\/p>\n
Por el contrario, Heathrow, el aeropuerto m\u00e1s transitado del Reino Unido, extendi\u00f3 un l\u00edmite similar hasta finales de octubre debido a la continua escasez de personal entre los operadores de tierra, lo que llev\u00f3 a British Airways a cancelar cientos de vuelos. <\/p>\n
Gatwick reabri\u00f3 su terminal sur en marzo despu\u00e9s de suspenderla durante casi dos a\u00f1os, un per\u00edodo dif\u00edcil que result\u00f3 en grandes p\u00e9rdidas cuando algunas grandes aerol\u00edneas consolidaron sus operaciones en Heathrow. <\/p>\n
El n\u00famero de pasajeros en Gatwick alcanz\u00f3 el 81 por ciento de los niveles de 2019 en julio, frente al 27 por ciento en enero, con un aumento en los vuelos que, seg\u00fan el aeropuerto, era “sin precedentes” en comparaci\u00f3n con otros grandes competidores europeos. <\/p>\n
\u201cTodav\u00eda tenemos mucho camino por recorrer, pero la fuerte demanda ha acelerado la recuperaci\u00f3n de Gatwick de la pandemia\u201d, dijo Wingate. <\/p>\n
El aeropuerto volvi\u00f3 a generar ganancias por primera vez desde el comienzo de la pandemia en los primeros seis meses del a\u00f1o, luego de reportar una ganancia despu\u00e9s de impuestos de \u00a350,6 millones, en comparaci\u00f3n con una p\u00e9rdida de \u00a3244,6 millones durante el mismo per\u00edodo en 2021. se multiplic\u00f3 casi por seis a 291,5 millones de libras esterlinas. <\/p>\n
Las aerol\u00edneas enfrentan costos crecientes, incluidas las altas facturas de combustible que, seg\u00fan los analistas, deber\u00e1n transferirse en gran medida a los clientes a trav\u00e9s de tarifas m\u00e1s altas.<\/p>\n<\/div>\n