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Ford Motor planea despedir a 3.000 empleados y trabajadores por contrato, citando la necesidad de remodelar su fuerza laboral a medida que invierte decenas de miles de millones de d\u00f3lares para fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda planea despedir a 2.000 empleados asalariados y despedir a otros 1.000 trabajadores por contrato, seg\u00fan un memorando interno del lunes del presidente ejecutivo Jim Farley y el presidente ejecutivo Bill Ford. Los recortes, aunque repartidos por EE. UU., Canad\u00e1 e India, se concentrar\u00e1n alrededor de la sede del fabricante de autom\u00f3viles en el sureste de Michigan.<\/p>\n
Los ejecutivos calificaron la estructura de costos de Ford como “poco competitiva” en comparaci\u00f3n con otros fabricantes de autom\u00f3viles, tanto productores heredados como advenedizos en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de r\u00e1pido crecimiento. <\/p>\n
\u201cTenemos la oportunidad de liderar esta nueva y emocionante era de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y conectados\u201d, dec\u00eda su memorando. \u201cConstruir este futuro requiere cambiar y remodelar pr\u00e1cticamente todos los aspectos de la forma en que hemos operado durante m\u00e1s de un siglo. . . Y, como hemos discutido en los \u00faltimos meses, significa redistribuir recursos y abordar nuestra estructura de costos\u201d. <\/p>\n
En marzo, Ford dividi\u00f3 sus operaciones en negocios separados, uno centrado en motores de combusti\u00f3n interna y otro en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La empresa ten\u00eda 183.000 empleados a finales de 2021, frente a los 186.000 de finales de 2020. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo que todav\u00eda espera que su negocio de motores de combusti\u00f3n interna crezca. Pero Farley ha dicho que la fuerza laboral de Ford debe cambiar, y se\u00f1al\u00f3 en julio que “tenemos habilidades que ya no funcionan” a medida que el fabricante de autom\u00f3viles se orienta hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
El grupo estadounidense de Ford planea derivar un tercio de las ventas totales de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2026, aumentando a la mitad para fines de la d\u00e9cada. En Europa, donde hubo grandes recortes bajo el anterior director ejecutivo, la compa\u00f1\u00eda se ha comprometido a hacer que todos los autom\u00f3viles de pasajeros sean el\u00e9ctricos para 2030. <\/p>\n
Ford advirti\u00f3 en junio sobre recortes de personal “significativos”, incluso cuando eligi\u00f3 una planta en Espa\u00f1a para fabricar autos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
El mismo mes, la compa\u00f1\u00eda dijo que agregar\u00eda m\u00e1s de 6200 empleos de fabricaci\u00f3n sindicalizados en todo el Medio Oeste de EE. UU. a medida que la compa\u00f1\u00eda expandiera su capacidad de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al mismo tiempo que convertir\u00eda 3000 puestos temporales en puestos permanentes de tiempo completo. <\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 en marzo a gastar $ 50 mil millones para 2026 a medida que impulsa su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, construye f\u00e1bricas y contrata m\u00e1s ingenieros el\u00e9ctricos y de software. Es un aumento de los 30.000 millones de d\u00f3lares originales que prometi\u00f3.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 invirtiendo miles de millones para construir o mejorar plantas de ensamblaje y bater\u00edas en Tennessee, Kentucky y en todo el Medio Oeste. <\/p>\n<\/div>\n