‘Save the Spoordijk’ es el lema de la marcha de protesta en el carril bici de Halve Zolenlijn entre Drunen y Waalwijk. Hay planes para excavar gran parte del antiguo terrapl\u00e9n del ferrocarril, que ahora es un carril bici. Y con eso, tambi\u00e9n desaparecer\u00e1n 532 \u00e1rboles. “Se destruir\u00e1 mucha naturaleza”, dice Anton van Tuijl, de la Federaci\u00f3n para la Conservaci\u00f3n de los Puentes Ferroviarios de Langstraat. <\/p>\n
Sesenta personas asistieron el domingo. \u201cEso parece modesto, pero estamos muy satisfechos con la participaci\u00f3n. Pudimos explicarle a la gente lo que va a cambiar aqu\u00ed si los planes salen adelante. Afortunadamente, tambi\u00e9n participaron varios partidos pol\u00edticos y eso es importante, porque son los \u00fanicos que Todav\u00eda podemos revertir la decisi\u00f3n ya tomada”, dice Van Tuijl.<\/p>\n<\/div>\n
El plan es excavar cientos de metros del hist\u00f3rico terrapl\u00e9n ferroviario entre Waalwijk y Drunen y reemplazarlo con un puente de hormig\u00f3n desnudo. “Todo esto para realizar una ruta ciclista r\u00e1pida entre Den Bosch y Waalwijk”.<\/p>\n
\u201cLos primeros planes datan de 2009\u201d, dice Van Tuijl, pero ciertamente en los \u00faltimos dos a\u00f1os, cuando esos planes se volvieron muy concretos, tomamos todo para protestar. Desgraciadamente, sin resultado, porque el Consejo de Estado ahora tambi\u00e9n ha rechazado todas las objeciones. Queda por volver a movilizar la pol\u00edtica local\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
“En Waalwijk y Heusden, ahora tambi\u00e9n hay partidos pol\u00edticos que est\u00e1n de acuerdo con nosotros para simplemente abandonar el terrapl\u00e9n ferroviario. Nuestras esperanzas ahora se basan en eso, especialmente con las pr\u00f3ximas elecciones municipales”, dice el entusiasta Van Tuijl, quien estim\u00f3 la construcci\u00f3n total. Costes del edificio El proyecto se estima en 5 a 6 millones de euros. “Muchas personas no se dan cuenta de que cerca de Drunen tambi\u00e9n habr\u00e1 una nueva entrada y salida de la A59, incluida una rotonda”.<\/p>\n
Hasta 1972, el Halve Zolenlijn se utiliz\u00f3 como v\u00eda f\u00e9rrea entre Den Bosch y Lage Zwaluwe. “Despu\u00e9s de eso, se us\u00f3 como v\u00eda f\u00e9rrea de carga por un tiempo, pero debido a la competencia del tr\u00e1fico de carga, pronto termin\u00f3”. <\/p>\n<\/div>\n
En 2013, la Federaci\u00f3n Preserva Langstraatspoorbruggen a\u00fan recibi\u00f3 el prestigioso Premio Europa Nostra por la restauraci\u00f3n del puente ferroviario para bicicletas de Waalwijk. “Una placa de bronce de la Uni\u00f3n Europea que reconoce el puente como Patrimonio Europeo. Afortunadamente, el puente no desaparecer\u00e1. Se trata del tramo de terrapl\u00e9n ferroviario como una extensi\u00f3n. Algunas piezas de terrapl\u00e9n ferroviario ya tienen un siglo, no se puede simplemente extr\u00e1igalos”.<\/p>\n<\/div>\n