{"id":332475,"date":"2022-08-21T10:14:12","date_gmt":"2022-08-21T10:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estados-unidos-china-coches-electricos-e-incentivos-visiones-opuestas\/"},"modified":"2022-08-21T10:14:13","modified_gmt":"2022-08-21T10:14:13","slug":"estados-unidos-china-coches-electricos-e-incentivos-visiones-opuestas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estados-unidos-china-coches-electricos-e-incentivos-visiones-opuestas\/","title":{"rendered":"Estados Unidos-China, coches el\u00e9ctricos e incentivos. visiones opuestas"},"content":{"rendered":"\n
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Los nuevos cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos han alarmado a los concesionarios, que temen un escenario de mercado incierto. En cambio, China ha decidido extender la exenci\u00f3n de impuestos para la compra de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas hasta finales de 2023.<\/h2>\n<\/p>\n
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emiliano ragoni<\/p>\n

21 de agosto<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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Las opciones diametralmente opuestas de China y EE. UU. podr\u00edan cambiar las tornas en el mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. De hecho, los movimientos de Biden han disgustado a todos y, en particular, a los distribuidores estadounidenses. Estos \u00faltimos, de hecho, dicen no estar convencidos de la eficacia del nuevo cr\u00e9dito fiscal para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan los propios concesionarios, la transici\u00f3n al nuevo cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos es “incre\u00edblemente confusa”. <\/p>\n<\/div>\n

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hecho en EE.UU<\/h2>\n

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El presidente Joe Biden firm\u00f3 el martes la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, que exige pasar del antiguo cr\u00e9dito fiscal de $ 7,500 para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a un nuevo sistema m\u00e1s complicado dise\u00f1ado para incentivar la producci\u00f3n nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, reducir la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras. y evitar que los compradores m\u00e1s ricos se beneficien de los incentivos. Cuando la nueva ley entre en vigencia, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deber\u00e1n ensamblarse en Am\u00e9rica del Norte para obtener el cr\u00e9dito. A partir del 1 de enero, entrar\u00e1n en vigencia las nuevas restricciones sobre el precio de lista, los ingresos del comprador, los componentes de la bater\u00eda y el abastecimiento de minerales cr\u00edticos. Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n considerando remodelar sus cadenas de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para cumplir con las nuevas reglas de adquisici\u00f3n todo el tiempo. Los distribuidores, por otro lado, no est\u00e1n seguros del efecto del nuevo cr\u00e9dito en las salas de exhibici\u00f3n, preocupados por c\u00f3mo los complejos requisitos de elegibilidad afectar\u00e1n las relaciones con los clientes. <\/p>\n<\/div>\n

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demasiada consusi\u00f3n<\/h2>\n

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“Simplemente crea mucha confusi\u00f3n que debemos tratar de explicar a los clientes”, dijo Cody Lusk, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Internacional de Concesionarios de Autom\u00f3viles de Estados Unidos. Lusk, cuyo grupo representa a m\u00e1s de 9,000 concesionarios de marcas internacionales en los Estados Unidos, dijo que pocos veh\u00edculos calificar\u00edan para el cr\u00e9dito hasta fin de a\u00f1o, y que los concesionarios tendr\u00e1n la tarea de explicar los matices de elegibilidad a los clientes. \u201cEsto crea un escenario incierto dentro de la sala de exposici\u00f3n de autos, para los concesionarios y clientes, porque estos \u00faltimos piensan que el cr\u00e9dito lo da el gobierno federal\u201d, dijo. Noticias automotrices<\/i> -. De hecho, no lo ser\u00e1 por alg\u00fan tiempo, si es que lo es”. La administraci\u00f3n de Biden dijo que alrededor de 20 modelos cumplen con el requisito de ensamblaje final de Am\u00e9rica del Norte y, por lo tanto, a\u00fan pueden calificar para cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hasta $ 7,500 hasta el final. Sin embargo, seg\u00fan Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial que representa a la mayor\u00eda de los principales fabricantes de autom\u00f3viles de EE. UU., ninguno de estos 20 veh\u00edculos ser\u00e1 elegible para el cr\u00e9dito completo cuando, el pr\u00f3ximo a\u00f1o, entren en vigor las nuevas reglas de adquisici\u00f3n. La Asociaci\u00f3n Nacional de Concesionarios de Autom\u00f3viles ha manifestado su apoyo a muchas de las nuevas disposiciones contenidas en la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, incluyendo la ampliaci\u00f3n del cr\u00e9dito fiscal para permitir el acceso a veh\u00edculos de pila de combustible y la eliminaci\u00f3n del l\u00edmite de 200.000 veh\u00edculos por fabricante Bajo la nueva ley, los consumidores po s est\u00e1n solicitando el cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la declaraci\u00f3n de impuestos del a\u00f1o de compra o, a partir de 2024, el cr\u00e9dito se puede transferir al concesionario. Los fabricantes de autom\u00f3viles proporcionar\u00e1n los n\u00fameros de chasis y la idoneidad, “lo que permitir\u00e1 a los concesionarios explicar que el Congreso ha determinado la idoneidad del veh\u00edculo”, dijo Nada en un comunicado. “Al igual que con cualquier programa renovado, habr\u00e1 un per\u00edodo de transici\u00f3n a corto plazo”. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo reaccionar\u00e1 el mercado?<\/h2>\n

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Michelle Primm, socia gerente del concesionario Cascade Auto Group, Mazda, Audi y Subaru en Cuyahoga Falls, Ohio, dijo que los cambios son desafiantes y no acercan a Estados Unidos al cumplimiento de los objetivos clim\u00e1ticos de la administraci\u00f3n, sino que “nos hacen tomar un paso atr\u00e1s”. Tim Jackson, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Autom\u00f3viles de Colorado, dijo que el nuevo cr\u00e9dito podr\u00eda “causar muchos estragos en el mercado” para los fabricantes y concesionarios de autom\u00f3viles, as\u00ed como para los consumidores que estaban considerando veh\u00edculos el\u00e9ctricos y que esperaban recibir el incentivo de $7,500 bajo el viejo programa Entonces, la pregunta que se hacen muchos concesionarios estadounidenses es la siguiente: si muchos veh\u00edculos no califican para los incentivos, \u00bflos consumidores seguir\u00e1n estando dispuestos a comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, incluso m\u00e1s caro que uno t\u00e9rmico? <\/p>\n<\/div>\n

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que hace china<\/h2>\n

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En cambio, China ha decidido ampliar la exenci\u00f3n del impuesto sobre la compra de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas (es decir, el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables e hidr\u00f3geno) hasta finales de 2023, creando recortes de impuestos por un valor total de 100.000 millones de yuanes, aproximadamente 14.600 millones de euros. al tipo de cambio actual. El objetivo de esta disposici\u00f3n es mantener el liderazgo en un mercado clave en crecimiento, en un contexto donde la econom\u00eda en general ha sufrido una desaceleraci\u00f3n debido a las restricciones por la nueva ola de Covid-19.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 21 de agosto de 2022 – 11:42\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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