<\/a><\/div>\nJuncadella explica c\u00f3mo se produjo el cambio: “No fue una decisi\u00f3n m\u00eda, fue una decisi\u00f3n de Mercedes-AMG. Despu\u00e9s de que me perd\u00ed N\u00fcrburgring y apenas tuve oportunidades en el campeonato, soy una buena incorporaci\u00f3n para Raffaele. Sobre todo porque Maro [Engel] No puedo conducir aqu\u00ed y en Sachsenring”.<\/p>\n
Rivalidad entre amigos: \u00bfpuede salir bien?<\/h2>\n
El catal\u00e1n gan\u00f3 las 24 Horas de Spa junto a Marciello. El tercer piloto en el coche, que el tr\u00edo seguir\u00e1 compartiendo en el GT World Challenge (GTWC) Europa: Jules Gounon, es decir, el oponente directo del campeonato de ZVO, el equipo para el que Juncadella ha conducido anteriormente como compa\u00f1ero de equipo de Jan Marschalkowski.<\/p>\n
“Es una situaci\u00f3n realmente loca”, admite el joven de 31 a\u00f1os. “Jules y yo somos buenos amigos. Somos compa\u00f1eros de equipo en diferentes series este a\u00f1o. Pero una vez que nos ponemos los cascos y bajamos la visera, ya no conocemos amigos. Luego corremos por nosotros y por nuestro equipo. Estoy a favor el resto de la temporada ahora en el Mamba amarillo y ZVO son nuestros rivales”.<\/p>\n
Destaca que la relaci\u00f3n entre los dos equipos, a pesar del incidente del bloqueo en el pit lane de N\u00fcrburgring, incluida la sanci\u00f3n posterior, sigue siendo amistosa fuera de la pista: “Por supuesto, todo seguir\u00e1 siendo limpio y justo entre nosotros. Conducimos por lo mismo”. Brand y, en \u00faltima instancia, el objetivo es ganar el t\u00edtulo para Mercedes-AMG, sin importar con qu\u00e9 equipo”.<\/p>\n
Philipp Zakowski, jefe de equipo de ZVO Racing, tambi\u00e9n se muestra relajado en una entrevista con “Motorsport-Total.com”: “No quer\u00edamos interponernos en el camino de Mercedes. Hay dos Mercedes en la lucha por el campeonato. As\u00ed que decidimos junto a Mercedes para estrenar a Dani para Landgraf.<\/p>\n
Doble servicio por servicio<\/h2>\n
Como reemplazo, Marvin Dienst, un segundo piloto con calificaci\u00f3n de plata, ahora se ha unido a Jan Marschalkowski. Esto permite que el #8 descargue otros cinco kilogramos.<\/p>\n
“Marvin tiene bastante experiencia y ha demostrado en el pasado que es fuerte. Ya se asegur\u00f3 la pole position en el ADAC GT Masters y corri\u00f3 con Mercedes en Sachsenring hace dos a\u00f1os. [f\u00fcr Sch\u00fctz Motorsport] gan\u00f3. Conozco a Marvin desde hace mucho tiempo y creo que seremos competitivos con el auto”, dijo Zakowski.<\/p>\n
Dienst, que tiene una doble carga este fin de semana debido a sus salidas en la Copa de Prototipos de Alemania, explica: “Recib\u00ed la llamada preguntando si no ten\u00eda tiempo para formar un auto plateado fuerte junto con Jan. Como ya estoy para el Prototipo Cuando estoy aqu\u00ed en la Copa, no fue gran cosa llevarme otro traje de carreras. R\u00e1pidamente llegamos a un acuerdo”.<\/p>\n
Dienst y Marschalkowski se conocen porque ambos compitieron en el ADAC GT4 Alemania en 2020 y 2021. Dienst viaj\u00f3 irregularmente en los dos a\u00f1os. “Lo conozco bien, nos llevamos bien. Creo que nos complementamos bien en el auto. De hecho, van muy bien juntos”, dice.<\/p>\n
Sin embargo, los dos realmente no pueden llegar a conocerse porque Dienst est\u00e1 muy ocupado debido a su doble tarea. “Es un gran cambio entre los dos autos”, admite el joven de 25 a\u00f1os. “Solo ser\u00eda m\u00e1s extremo en un auto de f\u00f3rmula”.<\/p>\n
“LMP3 y GT3 son dos conceptos completamente diferentes. No confundirlos es un desaf\u00edo siempre durante las primeras vueltas. Me llevo bastante bien con ellos y no creo que haya una desventaja en el rendimiento”.<\/p>\n
carga que no debe ser subestimada<\/h2>\n
Por supuesto, la carga no es nada despreciable. Incluso los autos GT3 tienen mucha carga aerodin\u00e1mica, los autos LMP3 a\u00fan m\u00e1s. “Es un esfuerzo f\u00edsico y mental cuidar de dos equipos, dos ingenieros, dos puestas a punto y hacer todo dos veces y al mismo tiempo tener el doble de tiempo de conducci\u00f3n en dos conceptos de veh\u00edculos diferentes”.<\/p>\n
“Pero siento que estoy en la carrera de 24 horas: siempre estoy en el auto y no hay muchas fases de recuperaci\u00f3n, por lo que es bastante habitual. Me llevo bien”.<\/p>\n
\u00bfY c\u00f3mo va el ADAC GT Masters por primera vez desde 2020? “Debido al hecho de que todo el campo est\u00e1 tan cerca uno del otro aqu\u00ed, solo puedes ver aproximadamente cu\u00e1l es tu posici\u00f3n en los entrenamientos libres. Creo que volver\u00e1n a pasar muchas cosas en la calificaci\u00f3n. Todo realmente tiene que llevarse a la cima. Todos intentan el vuelta para llegar al punto”.<\/p>\n
“Creo que vimos con el auto hermano que, en general, no estamos mal clasificados. Tenemos oportunidades para establecer actuaciones brillantes. Pero solo tenemos que esperar y ver d\u00f3nde estamos realmente despu\u00e9s de la desaceleraci\u00f3n de BoP para el evento”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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