{"id":325951,"date":"2022-08-17T15:13:20","date_gmt":"2022-08-17T15:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/american-airlines-rompera-la-barrera-del-sonido-con-boom-supersonic\/"},"modified":"2022-08-17T15:13:21","modified_gmt":"2022-08-17T15:13:21","slug":"american-airlines-rompera-la-barrera-del-sonido-con-boom-supersonic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/american-airlines-rompera-la-barrera-del-sonido-con-boom-supersonic\/","title":{"rendered":"American Airlines romper\u00e1 la barrera del sonido con Boom Supersonic"},"content":{"rendered":"


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El regreso de los vuelos supers\u00f3nicos comerciales a\u00fan est\u00e1 muy lejos, pero American Airlines cree en ello. La aerol\u00ednea estadounidense anunci\u00f3 el 16 de agosto que hab\u00eda realizado un pedido con auge supers\u00f3nico<\/a> para 20 aviones supers\u00f3nicos “Overture”, con la opci\u00f3n de pedir 40 jets adicionales posteriormente. Como se indica en el borde<\/a>, American Airlines es la segunda gran compa\u00f1\u00eda que invierte en menos de dos a\u00f1os en el retorno del transporte a\u00e9reo ultrarr\u00e1pido. El a\u00f1o pasado, United Airlines ya hab\u00eda pedido 15 aviones a Boom Supersonic, con la opci\u00f3n de comprar 35 aviones adicionales… con la condici\u00f3n, sin embargo, de que el Overture pase con \u00e9xito sus pruebas de seguridad.<\/p>\n

No se ha revelado el monto del acuerdo firmado entre American Airlines y Boom Supersonic, pero sabemos que en el contrato no se prev\u00e9 el reembolso del dep\u00f3sito pagado por American. Sin embargo, en cuanto a United, los t\u00e9rminos del acuerdo pueden cambiar dependiendo de las pruebas que Boom Supersonic deba realizar en su Overture. Porque en esta etapa, Boom a\u00fan no ha volado aviones supers\u00f3nicos de tama\u00f1o completo. ” Boom debe cumplir con los est\u00e1ndares de operaci\u00f3n, rendimiento, seguridad y otros requisitos estadounidenses habituales de la industria antes de la entrega de cualquier dispositivo Overture.<\/em> “, coment\u00f3 American Airlines en su comunicado<\/a>.<\/p>\n

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El regreso de los vuelos comerciales supers\u00f3nicos: \u00bfbendici\u00f3n o aberraci\u00f3n?<\/h2>\n

Con sede en Denver, Colo., Boom planea lanzar su jet supers\u00f3nico Overture para 2025, pero los primeros vuelos con pasajeros a bordo no ocurrir\u00e1n hasta 2029. De todos modos, la firma anunci\u00f3 en julio pasado algunas caracter\u00edsticas nuevas para su avi\u00f3n, que ahora incluye un adicional motor, un fuselaje aerodin\u00e1mico y alas de gaviota. El avi\u00f3n tiene poco m\u00e1s de 62 metros de largo, podr\u00e1 alcanzar una altitud de crucero de 60.000 pies y alcanzar una velocidad de Mach 1,7.<\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas le permitir\u00e1n, seg\u00fan Boom Supersonic, conectar Nueva York con Londres en tan solo 3,5 horas (frente a unas 7 horas con un largo radio convencional), y Los \u00c1ngeles con Sidney en tan solo 6 horas 45 minutos (en lugar de un vuelo de 15 horas actualmente). Seg\u00fan el fabricante de aviones, los boletos para un vuelo supers\u00f3nico a bordo del Overture se negociar\u00e1n en cambio a casi 5000 d\u00f3lares por asiento, m\u00e1s o menos el precio de un boleto para un vuelo de Par\u00eds a Nueva York en la era del Concorde. Por lo tanto, como en el pasado, los vuelos supers\u00f3nicos estar\u00e1n destinados a los viajeros m\u00e1s acomodados y para viajes de negocios.<\/p>\n