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El precio minorista de la gasolina estadounidense ha disminuido todos los d\u00edas durante las \u00faltimas nueve semanas, un hecho visible para los automovilistas en los letreros de las estaciones de servicio. Menos evidente es otra tendencia: esos automovilistas parecen conducir menos. <\/p>\n
El debilitamiento del consumo de gasolina en el consumidor m\u00e1s grande del mundo puede ser una reacci\u00f3n a los precios r\u00e9cord establecidos en junio por encima de los 5 d\u00f3lares el gal\u00f3n. Tambi\u00e9n ser\u00eda consistente con la desaceleraci\u00f3n reportada en la econom\u00eda estadounidense. Si se confirma, ayudar\u00eda a relajar el mercado mundial del petr\u00f3leo crudo, que se ha retirado cerca de donde cotizaba antes de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. <\/p>\n
Medir el consumo de combustible de EE. UU. en tiempo real es complicado, pero varias fuentes de informaci\u00f3n apuntan a que se estabiliz\u00f3 o disminuy\u00f3 en comparaci\u00f3n con las “temporadas de conducci\u00f3n” de verano anteriores. <\/p>\n
La Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda de EE. UU., una agencia de estad\u00edsticas del gobierno, estim\u00f3 que la demanda de gasolina promedi\u00f3 8,9 millones de barriles por d\u00eda durante las cuatro semanas hasta el 5 de agosto, marginalmente menos que un mes antes y 6 por ciento por debajo del mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, cuando los precios eran de $ 3 un gal\u00f3n. La semana pasada, la EIA recort\u00f3 su pron\u00f3stico de consumo de gasolina para todo el a\u00f1o. <\/p>\n
Una encuesta realizada por el Servicio de Informaci\u00f3n del Precio del Petr\u00f3leo de las estaciones de servicio en todo el pa\u00eds sugiri\u00f3 que el volumen de gasolina bombeada la semana pasada disminuy\u00f3 aproximadamente un 2 por ciento con respecto a la semana anterior, un 5 por ciento con respecto al a\u00f1o anterior y un 19 por ciento con respecto al mismo per\u00edodo en 2019, antes del inicio de la pandemia del Covid-19. <\/p>\n
Los datos de viaje de la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras de EE. UU. mostraron que los vol\u00famenes de tr\u00e1fico chocaron contra un muro en junio despu\u00e9s de superar constantemente los niveles de 2021 en los primeros cinco meses del a\u00f1o. El tr\u00e1fico en junio, el \u00faltimo mes del que hay datos disponibles, fue un 1,7 %, o 4800 millones de millas de veh\u00edculos, m\u00e1s bajo que en junio de 2021. En California, donde los precios de la gasolina superaron los 6 d\u00f3lares el gal\u00f3n, la disminuci\u00f3n fue del 3,5 %. <\/p>\n
AAA, el grupo de automovilistas, dijo que una encuesta encontr\u00f3 que alrededor de dos tercios de los conductores hab\u00edan cambiado sus h\u00e1bitos desde marzo debido a los altos precios, en gran parte al reducir la cantidad de veces que conducen y combinar mandados. A 3,96 d\u00f3lares el gal\u00f3n el lunes, los precios de la gasolina cayeron m\u00e1s de una quinta parte desde su m\u00e1ximo de mediados de junio y por debajo de 4 d\u00f3lares por primera vez en casi seis meses, seg\u00fan AAA. <\/p>\n
\u201cNo ha catalizado la demanda de gasolina\u201d, dijo Tom Kloza, jefe de an\u00e1lisis de petr\u00f3leo de Opis. \u201cAunque hemos estado lidiando con precios m\u00e1s bajos. . . la demanda no ha aumentado\u201d. <\/p>\n
Los precios de la gasolina pueden no ser el factor m\u00e1s importante para determinar si los estadounidenses regresan a las carreteras, dijo Giovanni Circella, experto en comportamiento de viaje de la Universidad de California, Davis. Los empleadores que endurecen las reglas de regreso al trabajo u otra ola pand\u00e9mica podr\u00edan reemplazar cualquier movimiento de precios. <\/p>\n
Un aumento en el desempleo (la tasa de desempleo de EE. UU. estuvo en un m\u00ednimo hist\u00f3rico de 3,5 por ciento el mes pasado) a medida que las tasas de inter\u00e9s en aumento enfr\u00edan la econom\u00eda tambi\u00e9n podr\u00eda reducir la demanda de los viajeros en autom\u00f3vil. Una combinaci\u00f3n de la mayor extensi\u00f3n de carreteras pavimentadas en el mundo industrializado y un transporte p\u00fablico deficiente en muchas partes de los EE. UU. significa que muchas personas no tienen otra opci\u00f3n que conducir.<\/p>\n
Los datos de movilidad de la firma de an\u00e1lisis Inrix sugirieron que el tr\u00e1fico de pasajeros estaba funcionando a aproximadamente el 93 por ciento de los niveles anteriores a Covid este verano, pero estuvo aproximadamente a la par con el a\u00f1o pasado. <\/p>\n
\u201cLa conducci\u00f3n es relativamente inel\u00e1stica, lo que significa que un gran cambio en el precio solo provoca un peque\u00f1o cambio en la conducci\u00f3n\u201d, dijo Bob Pishue, analista de Inrix. \u201cEn la gran mayor\u00eda del pa\u00eds no hay alternativas a conducir\u201d.<\/p>\n
Los analistas dijeron que la \u00faltima ca\u00edda de precios por debajo de un umbral psicol\u00f3gico tendr\u00e1 un efecto. \u201cCreo que estar por debajo de la marca de $4 ser\u00e1 significativo. Creo que veremos a la gente reaccionar positivamente\u201d, dijo Prashant Malaviya, profesor de marketing en la Universidad de Georgetown. \u201cTendr\u00e1 un impacto desproporcionado en la percepci\u00f3n o la respuesta emocional de que las cosas est\u00e1n mejorando\u201d.<\/p>\n