{"id":324253,"date":"2022-08-16T17:12:11","date_gmt":"2022-08-16T17:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-tropiezos-de-didi-dejan-en-vilo-a-sector-y-socios\/"},"modified":"2022-08-16T17:12:12","modified_gmt":"2022-08-16T17:12:12","slug":"los-tropiezos-de-didi-dejan-en-vilo-a-sector-y-socios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-tropiezos-de-didi-dejan-en-vilo-a-sector-y-socios\/","title":{"rendered":"Los tropiezos de Didi dejan en vilo a sector y socios"},"content":{"rendered":"


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Si bien Didi ya no sale de las garras de las autoridades chinas, deja el campo abierto a la instalaci\u00f3n de nuevos jugadores en el mercado de VTC. Esta situaci\u00f3n tambi\u00e9n afecta a los proyectos propios de la empresa, con repercusiones para los socios implicados.<\/p>\n

Todos quieren tomar su lugar.<\/h2>\n

Occidente ten\u00eda Uber, China y algunos otros pa\u00edses ten\u00edan Didi. El proteccionismo chino le promet\u00eda un futuro brillante, con el 90% del mercado local. Ahora est\u00e1 sujeto a la buena voluntad de los organismos reguladores, reacios a abandonar su gesti\u00f3n de datos y permitir que se reintegre a las tiendas de aplicaciones. Suficiente para atraer el apetito de algunos gigantes tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

\nEn la misma categor\u00eda<\/span><\/p>\n
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\n\"Aplicaci\u00f3n <\/div>\n
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Apple y Facebook hab\u00edan considerado una asociaci\u00f3n en torno a la red social<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

Este es particularmente el caso de Meituan que no quiere conformarse con el 10% restante. La precaria situaci\u00f3n econ\u00f3mica de Didi le anima a redoblar sus recursos para captar nuevos usuarios, tanto pasajeros como conductores. El primer efecto se aprecia en el precio de las carreras en la capital econ\u00f3mica del pa\u00eds. Desde hace varias semanas, en Shanghai, casi se ha reducido a la mitad. Meituan tambi\u00e9n distribuy\u00f3 cupones de descuento a los residentes. Para apaciguar a los conductores, ofreci\u00f3 no aceptar ninguna comisi\u00f3n de quienes trabajaran durante los picos de calor.<\/p>\n

Por su parte, Huawei y Alibaba lanzaron cada uno un agregador de servicios de autom\u00f3viles conducidos por chofer. Bautizados respectivamente como Petal Chuxing y Amap, brindan acceso a los servicios de varias plataformas. Suficiente para permitir que Didi compense modestamente la inaccesibilidad de su aplicaci\u00f3n. Entre nuevos servicios integrados y nuevas ciudades cubiertas, Tencent aprovech\u00f3 para desarrollar su oferta, que ya exist\u00eda en su superaplicaci\u00f3n WeChat.<\/p>\n

la Correo de la ma\u00f1ana del sur de China<\/a><\/em> se\u00f1ala que el Ministerio de Transporte chino ha otorgado licencias a 41 empresas entre julio de 2021 y junio de 2022. Estos nuevos actores se suman a los 236 servicios VTC que ya operan.<\/p>\n

Aunque muchos de ellos quieren llevarse su parte del pastel, estos nuevos jugadores deben enfrentarse a un sector vapuleado por la pandemia y la pol\u00edtica de “covid cero” de China, as\u00ed como al establecimiento de un entramado muy digital.<\/p>\n

Mientras espera su regreso, Didi se sienta en sus autos.<\/h2>\n

Adem\u00e1s de dejar de ver su aplicaci\u00f3n entronizada en las tiendas de Apple y Google, Didi ve evaporarse su proyecto de producci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n

En 2018, fund\u00f3 una empresa conjunta con el fabricante Li Auto. Bautizada como Beijing Judian Travel Technology, su misi\u00f3n era fabricar coches el\u00e9ctricos destinados a inflar su flota. En ese momento, Didi vio una oportunidad en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, con una divisi\u00f3n valorada en miles de millones de d\u00f3lares, y el objetivo de poner un mill\u00f3n de taxis aut\u00f3nomos en las carreteras.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, Li Auto se retir\u00f3 de la empresa conjunta. Su expareja, accionista del 51%, se resign\u00f3 a llevarla a la quiebra. Unos meses antes, la empresa conjunta hab\u00eda sido se\u00f1alada por contratos impagos. Su representante legal hab\u00eda sido incluido entonces en la lista de malos pagadores con la consecuencia, obliga el cr\u00e9dito social, de no estar m\u00e1s autorizado para tomar el avi\u00f3n o los trenes de alta velocidad.<\/p>\n

Si Didi sigue siendo la l\u00edder en China, ya se ha visto obligada a quedarse quieta durante un a\u00f1o. Incluso si encontrara su lugar en las tiendas de aplicaciones, es dif\u00edcil prever un regreso a la normalidad, ya que los entornos regulatorios y competitivos han cambiado.<\/p>\n<\/div>\n


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