{"id":322644,"date":"2022-08-15T19:06:16","date_gmt":"2022-08-15T19:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/holanda-endurece-los-requisitos-para-la-exportacion-de-combustibles-contaminados\/"},"modified":"2022-08-15T19:06:17","modified_gmt":"2022-08-15T19:06:17","slug":"holanda-endurece-los-requisitos-para-la-exportacion-de-combustibles-contaminados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/holanda-endurece-los-requisitos-para-la-exportacion-de-combustibles-contaminados\/","title":{"rendered":"Holanda endurece los requisitos para la exportaci\u00f3n de combustibles contaminados"},"content":{"rendered":"\n
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Durante a\u00f1os fue uno de los productos de exportaci\u00f3n m\u00e1s destacados de los Pa\u00edses Bajos: gasolina y gas\u00f3leo en los que se mezclaban todo tipo de sustancias contaminantes y nocivas. Las compa\u00f1\u00edas petroleras como Shell los exportaban legalmente desde puertos holandeses, principalmente a pa\u00edses de \u00c1frica occidental. <\/p>\n

Esa exportaci\u00f3n ahora est\u00e1 llegando a su fin. La Inspecci\u00f3n de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT) ha reglas m\u00e1s estrictas impuestas<\/a> a las empresas petroleras para la exportaci\u00f3n de estos combustibles contaminados. Desde el lunes ya no est\u00e1 permitido enviarlos al extranjero, al menos desde los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

La ILT ya estableci\u00f3 en 2018 que las petroleras mezclen azufre, benceno y manganeso en los combustibles y los vendan a \u00c1frica Occidental. Estos inclu\u00edan Shell y BP, y empresas comerciales de petr\u00f3leo como Gunvor y Vitol. Aprovechan el hecho de que los requisitos medioambientales para los combustibles en \u00c1frica occidental son m\u00e1s bajos. Las sustancias mezcladas son productos residuales del proceso de refinado, que pueden procesarse de manera relativamente econ\u00f3mica de esta manera. No hab\u00eda normas para las exportaciones.<\/p>\n

Deber de cuidado incumplido<\/h2>\n

El ILT hizo que la agencia de investigaci\u00f3n TNO descubriera exactamente qu\u00e9 consecuencias ten\u00eda esto, para poder responsabilizar a las empresas por su papel. En 2021, los resultados de esta investigacion<\/a> que los combustibles tienen un impacto negativo en la salud de las personas, por ejemplo debido al aumento de las concentraciones de part\u00edculas causadas por el azufre. El benceno es cancer\u00edgeno y una mezcla de manganeso y azufre destruye el convertidor catal\u00edtico de un autom\u00f3vil. Esto, a su vez, conduce a emisiones adicionales de otras sustancias peligrosas.<\/p>\n

Con las conclusiones de TNO en el bolsillo, la Inspecci\u00f3n se dirigi\u00f3 a las empresas en 2021 sobre el incumplimiento de su deber de cuidado para proteger a las personas y el medio ambiente, algo que el servicio puede mantener. Esto fue seguido por discusiones entre la Inspecci\u00f3n y el sector. Seg\u00fan la ILT, las compa\u00f1\u00edas petroleras han indicado que necesitan un ‘campo de juego nivelado’: quieren saber exactamente lo que tienen que cumplir. <\/p>\n

El servicio decidi\u00f3 entonces redactar nuevas reglas para concretar el deber de cuidado. Los combustibles solo pueden contener 0,005 por ciento de azufre, la gasolina puede contener un m\u00e1ximo de 1 por ciento de benceno. Las cantidades de manganeso tambi\u00e9n deben reducirse a seis miligramos por litro. Hasta ahora, no hab\u00eda un est\u00e1ndar para esto. <\/p>\n

Es un per\u00edodo de transici\u00f3n; a partir de abril del pr\u00f3ximo a\u00f1o, los est\u00e1ndares para azufre y manganeso se reducir\u00e1n a\u00fan m\u00e1s, dice un portavoz de la ILT. A partir de ahora, el servicio tambi\u00e9n realizar\u00e1 y aplicar\u00e1 controles en caso de infracciones. La ILT tambi\u00e9n se\u00f1ala que Shell ya comenz\u00f3 a exportar combustibles de mayor calidad desde septiembre de 2021. <\/p>\n

jugador global<\/h2>\n

Es importante se\u00f1alar que Holanda es el primer pa\u00eds en imponer requisitos m\u00e1s estrictos a la exportaci\u00f3n de combustibles, confirma la ILT. La exportaci\u00f3n de combustibles contaminados desde otros pa\u00edses es te\u00f3ricamente posible. No est\u00e1 claro exactamente qu\u00e9 tan grande es la cuota de mercado de los Pa\u00edses Bajos, el servicio tambi\u00e9n reconoce, pero sospecha que es grande. “Holanda es un jugador de clase mundial en la producci\u00f3n de combustibles”, dijo el vocero.<\/p>\n

La propia industria cree que el impacto de una prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n de un pa\u00eds es peque\u00f1o y, por lo tanto, sigue siendo cr\u00edtico con la medida. La Asociaci\u00f3n Holandesa de la Industria del Petr\u00f3leo (VNPI) ha anunciado que apoya el objetivo de la ILT de mejorar la calidad del aire. Pero seg\u00fan el VNPI, los pa\u00edses importadores deben establecer un est\u00e1ndar ellos mismos, porque una prohibici\u00f3n de exportaci\u00f3n holandesa apenas tendr\u00e1 ning\u00fan impacto. <\/p>\n

La calidad de los combustibles ha aumentado significativamente en Europa en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Seg\u00fan el ILT, este no es el caso en \u00c1frica. Al mismo tiempo, se espera que la cantidad de autom\u00f3viles en este continente crezca a\u00fan m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Por eso, seg\u00fan la ILT, es muy importante que las emisiones de los coches no sean excesivamente contaminantes. <\/p>\n<\/p><\/div>\n


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