{"id":322403,"date":"2022-08-15T16:08:11","date_gmt":"2022-08-15T16:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/decenas-de-millones-de-danos-causados-por-camiones-sobrecargados-para-tuneles\/"},"modified":"2022-08-15T16:08:13","modified_gmt":"2022-08-15T16:08:13","slug":"decenas-de-millones-de-danos-causados-por-camiones-sobrecargados-para-tuneles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/decenas-de-millones-de-danos-causados-por-camiones-sobrecargados-para-tuneles\/","title":{"rendered":"Decenas de millones de da\u00f1os causados \u200b\u200bpor camiones sobrecargados para t\u00faneles"},"content":{"rendered":"\n
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As\u00ed lo afirman Evofenedex, la asociaci\u00f3n de empresas del sector log\u00edstico, y Transport en Logistiek Nederland (TLN) en respuesta a las cifras de cierres de t\u00faneles que recoge Rijkswaterstaat (RWS) para De Telegraaf.<\/p>\n

\u201cEstar de pie en un atasco durante una hora le cuesta a una empresa de camiones 200 euros. Si sabes que en un poco de tr\u00e1fico hay f\u00e1cilmente cien camiones, entonces el c\u00e1lculo se hace r\u00e1pido\u201d, dice un vocero. “Por supuesto, no todos los atascos duran una hora, pero incluso si es solo la mitad, r\u00e1pidamente asciende a 30 millones de euros solo porque los conductores son descuidados al cargar sus veh\u00edculos”.<\/p>\n

tunel cerrado<\/h3>\n

Un camionero que cometa un error y tenga que cerrar un t\u00fanel ser\u00e1 multado con hasta 1200 euros. \u201cPero esa es una cantidad que es desproporcionada con el da\u00f1o que causa. Un cierre de una media de diez minutos da como resultado un atasco de unos dos kil\u00f3metros\u201d, dice Bert van Wee, profesor de pol\u00edtica de transporte en TU Delft.<\/p>\n

La agencia de investigaci\u00f3n Panteia, que mapea el da\u00f1o econ\u00f3mico de los atascos para TLN y Evofenedex, dice que hay un promedio de 115 autos por kil\u00f3metro por carril. \u201cEn dos o tres carriles, esto involucra de 460 a 575 veh\u00edculos. Entonces supera r\u00e1pidamente los mil veh\u00edculos si son dos kil\u00f3metros\u201d, dice un investigador, quien afirma que el 15 por ciento de esto es tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/p>\n

No est\u00e1 claro por qu\u00e9 los conductores no siempre siguen las se\u00f1ales de detecci\u00f3n de altura. \u201eLa tarea motriz de <\/span>un conductor es dif\u00edcil, tiene que prestar atenci\u00f3n a muchas cosas al mismo tiempo. Pero para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, realizaremos un seguimiento de los datos de los autom\u00f3viles medidos de una manera m\u00e1s espec\u00edfica, con la esperanza de poder intervenir incluso antes y evitar los atascos de tr\u00e1fico”, dice un portavoz de RWS.<\/p>\n

Da\u00f1os econ\u00f3micos<\/h3>\n

Thomas Reitsma de Evofenedex espera que esto ayude. \u201cLa mayor parte del flujo de transporte se adhiere a las reglas, solo una parte muy peque\u00f1a no lo hace. Si obtenemos informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 grupo es, tambi\u00e9n podemos ver c\u00f3mo podemos llegar mejor a ellos para limitar el da\u00f1o econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan los c\u00e1lculos m\u00e1s recientes de Panteia, el da\u00f1o econ\u00f3mico causado por los retrasos en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en la red principal de carreteras asciende a unos 1.200 millones de euros. Los costes de las p\u00e9rdidas de tiempo de viaje a causa de los camiones ascienden a m\u00e1s de 468 millones de euros. Tambi\u00e9n hay costes de desv\u00edos y tiempos de viaje poco fiables de unos 750 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n


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