{"id":322220,"date":"2022-08-15T13:56:18","date_gmt":"2022-08-15T13:56:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wolff-reacciona-a-la-acusacion-de-cabildeo\/"},"modified":"2022-08-15T13:56:19","modified_gmt":"2022-08-15T13:56:19","slug":"wolff-reacciona-a-la-acusacion-de-cabildeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wolff-reacciona-a-la-acusacion-de-cabildeo\/","title":{"rendered":"Wolff reacciona a la acusaci\u00f3n de cabildeo"},"content":{"rendered":"\n
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La FIA pronto decidir\u00e1 qu\u00e9 hacer con los bajos de los nuevos autos de F\u00f3rmula 1 en 2023. En las \u00faltimas semanas ha habido intensas discusiones entre los equipos sobre si la FIA deber\u00eda o no intervenir en el tema de la marsopa. Hay espacio para elevar los bordes de la parte inferior de la carrocer\u00eda y el difusor, lo que tendr\u00eda un impacto significativo en el dise\u00f1o.<\/p>\n

Si bien Mercedes siempre se ha pronunciado p\u00fablicamente a favor, Ferrari y Red Bull en particular se oponen a los planes y no quieren ninguna intervenci\u00f3n externa. Temen que las medidas puedan acomodar a Mercedes en particular.<\/p>\n

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, lo dej\u00f3 claro antes de las vacaciones de verano y dijo: “Creo que hay mucho cabildeo para cambiar las reglas significativamente para el pr\u00f3ximo a\u00f1o para que cierto equipo conduzca su auto m\u00e1s bajo y de ese concepto puede beneficiarse”. “<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 sobre la acusaci\u00f3n de cabildeo, el jefe de deportes de motor de Mercedes, Toto Wolff, simplemente lo desestim\u00f3: “Creo que est\u00e1 aburrido en la cima. Eso es bueno para \u00e9l”, dice, y enfatiza que no hay cabildeo hacia la FIA. al menos no m\u00e1s que otros equipos.<\/p>\n

“Trabajar con la FIA siempre es parte de esto”, dice Wolff. “No s\u00e9 a qu\u00e9 se refiere, pero al final los dos somos parte del mismo circo”, dice el austriaco, y se pregunta: “\u00bfEntonces no hace ning\u00fan cabildeo? Se sienta en la oficina y no no llama a nadie y solo hace lo suyo?”<\/p>\n

Pero Wolff tambi\u00e9n tiene claro por qu\u00e9 las declaraciones en la F\u00f3rmula 1 se hacen as\u00ed: “Por supuesto, si est\u00e1s al frente, quieres asegurarte de que nada cambie. Y si no est\u00e1s al frente, entonces Quiero asegurarme de que muchas cosas est\u00e1n cambiando. Esas son las dos posiciones de las que se trata”.<\/p>\n

“Los coches son demasiado r\u00edgidos y rebotan”<\/h2>\n

\u00c9l piensa que deber\u00edas preguntarles a los conductores sobre el tema, porque no cree que el problema de la marsopa se resuelva solo porque has estado en pistas reales y resbaladizas recientemente.<\/p>\n

“No se ha ido. Los autos son demasiado r\u00edgidos y rebotan. Y si le preguntas a los conductores, una gran proporci\u00f3n estar\u00e1 de acuerdo, al menos si les preguntas de forma an\u00f3nima”, est\u00e1 seguro. “Hubo una discusi\u00f3n entre los pilotos, pero nadie habla del resultado”.<\/p>\n

Para \u00e9l, no se trata de encontrar ning\u00fan tipo de compromiso: “Se trata de un conjunto de reglas t\u00e9cnicas para proteger a los conductores. Y si los autos est\u00e1n demasiado r\u00edgidos y rebotan, entonces deber\u00edas hacer algo al respecto ahora”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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