A pesar de que Marko se proclam\u00f3 cuatro veces campe\u00f3n del mundo con Sebastian Vettel, ve en Max Verstappen ‘al mejor piloto que ha tenido nunca’. \u201cS\u00ed, muy claro. Tras ganar el campeonato mundial, ha ganado soberan\u00eda sin perder velocidad. Y es a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido con menos riesgo y menos desgaste del material\u201d.<\/p>\n
En la posici\u00f3n de la Copa del Mundo, el holand\u00e9s tiene 80 puntos de ventaja sobre el ‘atacante m\u00e1s cercano’ Charles Leclerc y Verstappen podr\u00eda incluso asegurar el campeonato con solo segundos lugares con los partidos restantes. Sin embargo, Marko no quiere pensar en ese escenario. \u201cEse no es nuestro objetivo y ser\u00eda extremadamente arriesgado. Lo vimos el a\u00f1o pasado cuando de repente solo logramos segundos lugares\u201d.<\/p>\n
C\u00f3modo Verstappen<\/h3>\n
demandar al contrario Automovilismo Total<\/span>. “Todav\u00eda tenemos tres o cuatro carreras por ganar si el equilibrio de poder se mantiene as\u00ed. Si Mercedes todav\u00eda puede luchar por las victorias por su cuenta, ser\u00eda mejor para nosotros y peor para Ferrari. Porque Ferrari tiene que puntuar de manera \u00f3ptima para tener una oportunidad\u201d.<\/p>\n Su compa\u00f1ero de equipo Sergio P\u00e9rez pudo seguir el ritmo de Verstappen al comienzo de la temporada de F1, pero eso ha cambiado desde que se hicieron actualizaciones en los autos, principalmente para que el holand\u00e9s se sintiera m\u00e1s c\u00f3modo en el auto, seg\u00fan el consejero del piloto de Red Bull. \u201cA Max le gusta un auto que sea bueno en la parte delantera. Realmente no le importa lo que hace la espalda. Si la parte trasera se rompe a 300 kil\u00f3metros por hora, P\u00e9rez dice, como todos los pilotos antes que \u00e9l, que el auto es incontrolable, mientras que Max no cambia eso en absoluto”.<\/p>\n Verstappen anima con su equipo para una foto de equipo despu\u00e9s de ganar el Gran Premio de Hungr\u00eda en el circuito de Hungaroring el 31 de julio.<\/p>\n ANP\/HH<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Marko dice que esto deja claro el ‘factor Verstappen’. \u201cCon un autom\u00f3vil que se adapta mejor a Max, el ‘factor Verstappen’ se enfatiza autom\u00e1ticamente m\u00e1s que antes. Y cuando tienes un piloto de primera clase en tu equipo, es importante aprovecharlo al m\u00e1ximo”.<\/p>\n Es posible que, como resultado, P\u00e9rez haya vuelto a su antiguo nivel, dice Marko. “De todos modos, ser el compa\u00f1ero de equipo de Max no es f\u00e1cil”.<\/p>\n Tampoco le preocupa la velocidad de Ferrari en las \u00faltimas carreras. En Spielberg y Le Castellet, los autos rojos parec\u00edan ser un poco m\u00e1s r\u00e1pidos. \u201cAparte del Barcelona, \u200b\u200bsiempre hemos estado en pie de igualdad con Ferrari esta temporada. A menudo, la forma del d\u00eda decid\u00eda qui\u00e9n estaba al final al final, salvo cuestiones estrat\u00e9gicas o t\u00e9cnicas, que tenemos mucho menos. Puede que estemos un poco por detr\u00e1s en la vuelta individual\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
factor verstappen<\/h3>\n