Mohammad Daud no visitaba a sus familiares desde hac\u00eda unos cinco a\u00f1os. El hombre de 32 a\u00f1os de la ciudad de Jalalabad, en el sureste de Afganist\u00e1n, evit\u00f3 el largo viaje a su distrito rural por temor a ser acosado, secuestrado o asesinado por ladrones o por los talibanes en el camino.<\/p>\n
En los \u00faltimos meses, sin embargo, ha visitado repetidamente, yendo a encontrarse con su familia, inspeccionando sus tierras ancestrales o simplemente para pasar el d\u00eda con amigos. \u201cAntes era imposible. . . La gente ten\u00eda miedo de ser secuestrada\u201d, dijo. \u201cAhora puedo viajar a cualquier parte\u201d.<\/p>\n
El final de la guerra de 20 a\u00f1os de Afganist\u00e1n en agosto pasado, cuando los talibanes derrocaron al gobierno respaldado por Occidente, ha llevado a una marcada ca\u00edda en la violencia en las carreteras, aunque solo sea porque el grupo, que durante mucho tiempo amenaz\u00f3 las rutas de viaje como insurgentes, ahora est\u00e1 en gran parte militarmente indiscutible.<\/p>\n
En medio de este cambio, el control de la red de carreteras por parte de los talibanes se ha convertido en una de las formas m\u00e1s importantes para consolidar el poder, desde afirmar el control sobre el comercio y la econom\u00eda hasta promover su ideolog\u00eda draconiana al restringir la libertad de viajar de las mujeres.<\/p>\n
\u201cEstas carreteras y rutas siempre han sido centrales\u201d para el poder en Afganist\u00e1n, dijo Graeme Smith, consultor s\u00e9nior de Crisis Group. Las carreteras son \u201cel alma del pa\u00eds y son fundamentales para la forma en que los afganos ven a su propio gobierno\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s de prohibir la entrada a la escuela a las adolescentes y ordenar a las mujeres que se cubran el rostro en p\u00fablico, los talibanes han comenzado a ordenar a las mujeres que viajen con un mahram<\/em>o acompa\u00f1ante masculino.<\/p>\n Una mujer de 21 a\u00f1os que vive en Kabul hizo varios viajes fuera de la ciudad sola o con parientes despu\u00e9s de la toma del poder por parte de los talibanes, solo para sentirse cada vez m\u00e1s nerviosa cuando los militantes la interrogaron agresivamente en los puestos de control. \u201cNos preguntaron: ‘\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 tu hombre? \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 tu due\u00f1o?’\u201d, dijo. <\/p>\n Antes, \u201cla seguridad no era buena, pero no ten\u00edamos miedo de lo que deb\u00edamos usar\u201d, agreg\u00f3. Ahora bien, viajar es \u201cdif\u00edcil y es terrible ir solo a cualquier lugar\u201d. Para evitar el escrutinio cuando viaja en autob\u00fas o taxi compartido, a veces usa un burka y le pide a un hombre que pretenda estar con ella.<\/p>\n Afganist\u00e1n, sin litoral, que carece de alternativas como los ferrocarriles, siempre ha dependido de sus carreteras. Ciudades como Kabul o Herat fueron paradas importantes a lo largo de las antiguas rutas comerciales de la Ruta de la Seda que facilitaron la difusi\u00f3n de bienes e ideas, desde el oro y las especias hasta el budismo y el islam.<\/p>\n Los islamistas militantes en el sur de Afganist\u00e1n formaron los talibanes en la d\u00e9cada de 1990 en parte para arrebatar el control de las carreteras a los se\u00f1ores de la guerra que usaban los puestos de control para extorsionar y maltratar a los lugare\u00f1os.<\/p>\n Pero despu\u00e9s de que fueron derrocados del poder en una invasi\u00f3n liderada por Estados Unidos en 2001, los talibanes adoptaron estrategias similares, utilizando barricadas improvisadas para gravar camiones y atacar a funcionarios gubernamentales, tropas o extranjeros que viajaban.<\/p>\n Para las organizaciones internacionales en Afganist\u00e1n, viajar durante el conflicto a menudo implicaba negociar con las partes en conflicto para cruzar de forma segura las l\u00edneas de batalla con suministros como alimentos y medicinas. Viajar a cualquier lugar era peligroso, dijo Philippe Kropf, jefe de comunicaciones del Programa Mundial de Alimentos de la ONU en Afganist\u00e1n. \u201cNecesitar\u00edan saber que venimos con un convoy de alimentos que necesita ser dejado pasar. . . que no somos militares\u201d, dijo.<\/p>\n Entre enero y mayo, la ONU registr\u00f3 una ca\u00edda de casi el 500 por ciento en los enfrentamientos armados, explosiones y otros incidentes de seguridad en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan un informe de junio presentado al Consejo de Seguridad de la organizaci\u00f3n. Despu\u00e9s de un devastador terremoto en junio, el WFP incluso pudo viajar de noche, lo que antes era impensable, para acelerar la entrega de ayuda.<\/p>\n Pero partes del pa\u00eds, como la provincia de Panjshir en el norte, siguen desestabilizadas por una insurgencia antitalib\u00e1n latente.<\/p>\n El control de las carreteras del pa\u00eds tambi\u00e9n es fundamental para el proyecto econ\u00f3mico de los talibanes. Desde que llegaron al poder, se han dedicado a desmantelar la extensa red de retenes policiales y militares que salpicaban las carreteras y se utilizaban para extorsionar a comerciantes y viajeros. Un estudio financiado por el Ministerio de Asuntos Exteriores del Reino Unido el mes pasado estim\u00f3 que estos puestos de control recaudaban alrededor de 650 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o en sobornos.<\/p>\n Esto ha ayudado a facilitar el comercio de materias primas lucrativas como el carb\u00f3n, aumentando los ingresos fiscales para el gobierno de los talibanes con problemas de liquidez. Tambi\u00e9n ha eliminado oportunidades para que los comandantes locales acumulen riqueza y poder independientes a trav\u00e9s del contrabando, lo que limita su capacidad para desafiar la autoridad del grupo.<\/p>\n Para los comerciantes y camioneros, los puntos de control \u201ccrearon un grado de incertidumbre, no solo con respecto al costo [of bribes] pero tambi\u00e9n el potencial de violencia\u201d, dijo David Mansfield, investigador y autor del estudio. Ahora \u201cno est\u00e1n siendo sacudidos. . . Existe este mensaje constante de que las carreteras son m\u00e1s seguras\u201d.<\/p>\n![\"Un](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1660525092_310_Las-carreteras-afganas-que-alguna-vez-fueron-amenazadas-por-los.jpg\")
![\"Ganado](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1660525092_71_Las-carreteras-afganas-que-alguna-vez-fueron-amenazadas-por-los.jpg\")