\n En una silla de camping azul oscuro, Monika Schneider se sienta el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana en medio de lo que suele ser una de las l\u00edneas de vida m\u00e1s importantes de Europa. La navegaci\u00f3n interior en el Rin alem\u00e1n gana alrededor de 80 mil millones de euros al a\u00f1o, cientos de millones de toneladas de carga pasan por el lugar donde ahora tiene su sede Schneider. Pero ella no hace ning\u00fan movimiento para irse. ‘Crec\u00ed en el Rin’, dice la d\u00e9cada de los sesenta. \u201cPero nunca he experimentado esto. Esto es muy especial.\n <\/p>\n \n En el recodo antes de Kaub, una ciudad entre Coblenza y Maguncia donde el Rin alem\u00e1n es m\u00e1s estrecho, una gran parte del r\u00edo se ha secado. Debido a la falta de agua de lluvia en Kaub o m\u00e1s all\u00e1 del r\u00edo, se ha creado una playa de unos doscientos metros de ancho y trescientos metros de largo. El dep\u00f3sito del r\u00edo totalmente seco de conchas, cantos rodados y piedras es un gran lugar para tomar el sol. Schneider es el primero en enterarse el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, m\u00e1s tarde seguir\u00e1n m\u00e1s turistas en esta playa emergente.\n <\/p>\n \n “Normalmente, el agua sube mucho aqu\u00ed”, dice Michael Haas, que est\u00e1 de pie en el agua del r\u00edo con sus sandalias, sosteniendo su mano a la altura de su coronilla. “Es bueno para \u00e9l”, dice, se\u00f1alando a su perro Keno, que se ha refrescado en el nivel bajo del agua. “Pero para los capitanes es de esperar que vuelva a llover pronto”.\n <\/p>\n Crucial para el comercio alem\u00e1n \n Para los romanos, el Rin ya era fundamental para el comercio, y dos mil a\u00f1os despu\u00e9s no ha perdido nada de su importancia. El r\u00edo, que fluye alrededor del 70 por ciento a trav\u00e9s de Alemania, es crucial para la producci\u00f3n y el comercio alem\u00e1n de piezas de autom\u00f3viles, alimentos, acero, productos qu\u00edmicos y materias primas.\n <\/p>\n \n La rentabilidad de la econom\u00eda alemana depende del nivel del agua del Rin. Cuanto m\u00e1s baja sea el agua, m\u00e1s ligeros deben cargarse los barcos para no rozar con el lecho del r\u00edo. En una posici\u00f3n por debajo de los 75 cent\u00edmetros, un gran buque portacontenedores debe limitar su carga a alrededor del treinta por ciento de su capacidad normal, calcularon los analistas del Deutsche Bank. Los costes son para la industria alemana y, por tanto, para los consumidores alemanes y europeos.\n <\/p>\n \n El s\u00e1bado y el domingo, el Rin en Kaub incluso cae por debajo del l\u00edmite cr\u00edtico de 40 cent\u00edmetros, a un m\u00ednimo de 37 cent\u00edmetros. Raz\u00f3n por la que la mayor\u00eda de las grandes compa\u00f1\u00edas de navegaci\u00f3n interior convierten sus embarcaciones interiores o no las env\u00edan a la industria en el Rin alem\u00e1n.\n <\/p>\n \n La mayor\u00eda de los barcos de transporte que pasan por Kaub el s\u00e1bado est\u00e1n vac\u00edos, otros solo est\u00e1n ligeramente cargados. Las tarifas de flete son tan altas que ya no es rentable para una empresa industrial transportar la carga. ‘Nunca hab\u00eda visto una tarifa de flete tan alta’, dice Cok Vinke, de la empresa de transporte Contargo, que fue una de las primeras empresas en decidir el viernes dejar de navegar. Seg\u00fan Vinke, tambi\u00e9n existe un peligro real de que los barcos encallen. Podemos usar esos barcos mucho mejor en otros lugares.\n <\/p>\n \n El Rin no es muy navegable en todas partes. A\u00fan as\u00ed, las alternativas son escasas: es mucho menos transportable por cami\u00f3n y el ferrocarril alem\u00e1n est\u00e1 ocupado. Las carreteras estar\u00edan llenas, los trenes de pasajeros se detendr\u00edan. “Eso no ayuda”, espera Vinke.\n <\/p>\n \n Achim Hempfl (71), que combina una taza de caf\u00e9 en la terraza de la panader\u00eda local con un cigarrillo, se encoge de hombros. Siempre he vivido en Kaub, y cuando era muy peque\u00f1o el agua estaba muy baja. No me preocupo por nada, otras veces el agua sube en las calles aqu\u00ed. Pertenece aqu\u00ed. Todo lo que podemos hacer es esperar un poco de lluvia.\n <\/p>\n \n Eduard Hinz (41) conduce unas diez veces al a\u00f1o 160 kil\u00f3metros con su padre y su hijo hasta su lugar permanente cerca de Kaub, para un fin de semana de pesca. Tres varillas, otras tantas camillas y un mechero de gas. No tienen mucho m\u00e1s. ‘Sin gente, paz y tranquilidad, una tradici\u00f3n maravillosa’, dice con una sonrisa. Tira de su ca\u00f1a de nuevo, pero solo queda hierba en ella. No hemos pescado nada en todo el d\u00eda. Hay muy poco ox\u00edgeno aqu\u00ed, todos los peces se han ido.\n <\/p>\n \n Tambi\u00e9n estuvo aqu\u00ed en noviembre de 2018, cuando el Rin cay\u00f3 a su altura m\u00e1s baja medida de 25 cent\u00edmetros cerca de Kaub. “Pero este a\u00f1o parece peor, el agua todav\u00eda llegaba hasta ese \u00e1rbol aqu\u00ed”. Hinz se\u00f1ala un \u00e1rbol que ahora est\u00e1 a tres metros del agua. Otros residentes de Kaub tambi\u00e9n creen que la sequ\u00eda del s\u00e1bado ser\u00e1 peor que en 2018.\n <\/p>\n Ajustes solo en 2030 \n Por el momento, 2018 sigue siendo realmente el r\u00e9cord de profundidad medido, pero el bajo nivel del Rin podr\u00eda afectar a Alemania m\u00e1s este a\u00f1o que hace cuatro a\u00f1os. Debido a la escasez de energ\u00eda y la intenci\u00f3n alemana de independizarse del gas ruso, las centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n alemanas est\u00e1n trabajando horas extras. El carb\u00f3n llega casi exclusivamente por los puertos de Rotterdam y Amberes; una cuarta parte de toda la energ\u00eda alemana proviene del carb\u00f3n importado. Seg\u00fan un informe de la firma de investigaci\u00f3n S&P Global, visto por la agencia de noticias Bloomberg<\/i>Alemania solo puede traer dos tercios del carb\u00f3n que necesita este invierno.\n <\/p>\n \n Por ejemplo, un verano c\u00e1lido y seco puede significar un invierno duro en las salas de estar alemanas. El a\u00f1o pasado, el estado de Renania-Palatinado, donde se encuentra Kaub, fue una de las regiones m\u00e1s golpeadas por las inundaciones que tambi\u00e9n azotaron a Limburgo: 135 personas murieron. Seg\u00fan la organizaci\u00f3n conservacionista alemana Nabu, las condiciones clim\u00e1ticas extremas seguir\u00e1n asolando el Rin y otros r\u00edos. Pero los ajustes cruciales en el Rin, para obtener un mayor control sobre el suministro y el tr\u00e1nsito de agua, no est\u00e1n planificados hasta 2030.\n <\/p>\n \n Se pronostican lluvias en Kaub el lunes.\n <\/p>\n\n
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<\/p>\n<\/figure>\n\n ‘Todos los peces se han ido’<\/b>
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