Compre un panecillo en Alemania y es muy probable que haya sido hecho con harina de GoodMills, cuyas instalaciones de procesamiento de granos salpican las orillas del r\u00edo Rin. Ahora, el grupo est\u00e1 a solo unos d\u00edas de limitar la producci\u00f3n, ya que la ola de calor del verano seca la principal v\u00eda fluvial comercial de Europa.<\/p>\n
\u201cEn algunos lugares, nuestros almacenes est\u00e1n llenos hasta en un 90 por ciento\u201d, dijo Roman M\u00f6bus, jefe de log\u00edstica de la empresa, y agreg\u00f3 que los sitios cerrar\u00edan si no pudiera cambiar sus productos pronto a un precio razonable.<\/p>\n
Las preocupaciones de M\u00f6bus han aumentado a medida que los niveles de agua en el Rin han ca\u00eddo a nuevos m\u00ednimos, despu\u00e9s de un verano sofocante seguido de una primavera seca y un invierno inusualmente seco. En el punto de medici\u00f3n en Kaub, 40 millas al oeste de Frankfurt, el nivel del agua baj\u00f3 a 47 cm esta semana, muy por debajo de los 80 cm necesarios para que las barcazas completamente cargadas pasen de manera segura.<\/p>\n
Como resultado, los portacontenedores transportan una fracci\u00f3n de su carga habitual para reducir su calado, lo que genera mayores costos de transporte y graves retrasos en las entregas, justo cuando Alemania est\u00e1 enfrentando una inflaci\u00f3n galopante y crisis en la cadena de suministro.<\/p>\n
\u201cLos bajos niveles de agua reducir\u00e1n a\u00fan m\u00e1s la capacidad en las v\u00edas navegables interiores ya muy utilizadas\u201d, advirti\u00f3 el grupo de cabildeo empresarial BDI. <\/p>\n
Los analistas dicen que los niveles de agua podr\u00edan tener un impacto a\u00fan mayor que durante la \u00faltima sequ\u00eda severa en 2018, cuando el env\u00edo de carga se paraliz\u00f3, estrangulando la producci\u00f3n qu\u00edmica y de acero y eliminando miles de millones del producto interno bruto del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201c[Four years ago] el env\u00edo se interrumpi\u00f3 durante unas siete semanas desde mediados de octubre. . . Esta vez, los problemas podr\u00edan durar mucho m\u00e1s, ya que comenzaron a mediados del verano\u201d, dijo el economista de Deutsche Bank Marc Schattenberg, y se\u00f1al\u00f3 que el contexto econ\u00f3mico tambi\u00e9n fue peor esta vez.<\/p>\n
M\u00f6bus destac\u00f3 una variedad de factores, desde nuevos recargos hasta mayores costos de energ\u00eda y escasez de embarcaciones, que en conjunto han dejado a las empresas con poco margen de maniobra.<\/p>\n
Contargo, que contrata barcazas para transportar mercanc\u00edas en el Rin, dijo que hab\u00eda impuesto un recargo de 775 euros por cada contenedor de 40 pies que se enviara, casi triplicando los costos normales.<\/p>\n
“Su . . . es muy dif\u00edcil explicarle a alguien que reserva un contenedor de Hong Kong a Frankfurt que hay poca agua en el Rin\u201d, dijo el director gerente Marcel Hulsker, quien ha operado barcazas en el r\u00edo durante 30 a\u00f1os.<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1660369521_422_El-bajo-nivel-del-agua-del-Rin-arruina-la-industria.jpg\")
Adem\u00e1s de la ausencia de lluvia, los cuellos de botella ten\u00edan \u201ctodo que ver con la guerra\u201d en Ucrania, agreg\u00f3. Se hab\u00edan redistribuido barcos para transportar grano a trav\u00e9s del r\u00edo Danubio en medio de un bloqueo de los puertos del Mar Negro que solo ahora se estaba levantando tentativamente. A otros buques se les pagaban cantidades exorbitantes para transportar carb\u00f3n, ya que Alemania se apresur\u00f3 a reducir su dependencia de la energ\u00eda rusa aumentando la capacidad de las centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n.<\/p>\n
Hulsker dijo que su empresa normalmente pagaba hasta 3.500 euros por una barcaza con contenedores. \u201cAhora otros est\u00e1n pagando hasta 10.000 euros por transportar carb\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Los grupos energ\u00e9ticos incluso estaban pagando a las compa\u00f1\u00edas navieras para que hicieran viajes de regreso vac\u00edos a los puertos de Amberes, R\u00f3terdam y Gante, seg\u00fan dos personas familiarizadas con los mecanismos de precios actuales.<\/p>\n
Deutsche Transport-Genossenschaft (DTG), que opera alrededor de 100 embarcaciones en el Rin, \u201crecibe solicitudes todos los d\u00edas\u201d para env\u00edos de carb\u00f3n, seg\u00fan el director gerente Roberto Spranzi. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que se hab\u00edan vendido muchos barcos adecuados porque la industria del carb\u00f3n alemana hab\u00eda estado en declive controlado antes del estallido de la guerra. <\/p>\n
Alemania ahora no ten\u00eda otra opci\u00f3n que importar carb\u00f3n a trav\u00e9s del Rin, una dependencia que Schattenberg de Deutsche Bank advirti\u00f3 que \u201cpodr\u00eda convertirse en un tal\u00f3n de Aquiles\u201d para la econom\u00eda m\u00e1s grande de Europa.<\/p>\n
La empresa de servicios p\u00fablicos Uniper ya ha advertido que es posible que tenga que reducir la producci\u00f3n en su planta de Staudinger en las orillas del Meno, un afluente del Rin, debido a los suministros limitados de carb\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, el jefe de la agencia gubernamental que supervisa los suministros insisti\u00f3 en que las plantas de carb\u00f3n del pa\u00eds ten\u00edan suficientes existencias, por ahora. \u201cLos problemas actuales en el Rin son temporales\u201d, dijo Klaus M\u00fcller, jefe de la Agencia Federal de Redes. \u201cSe resolver\u00e1n solos cuanto m\u00e1s nos acerquemos al invierno\u201d.<\/p>\n
Otro problema para la industria es que las aguas del Rin son inusualmente c\u00e1lidas. Los analistas de Moody’s se\u00f1alaron esta semana que la temperatura del agua cerca de la planta qu\u00edmica Ludwigshafen de BASF, al sur de Fr\u00e1ncfort, estaba solo 2 \u00b0C por debajo del umbral establecido para limitar la descarga de agua de refrigeraci\u00f3n en los r\u00edos. Francia ya ha cambiado sus reglas para permitir que sus plantas nucleares depositen agua m\u00e1s caliente en sus v\u00edas fluviales.<\/p>\n
Por ahora, BASF y la sider\u00fargica ThyssenKrupp, los grupos industriales m\u00e1s grandes que dependen en gran medida del transporte del Rin, dicen que su producci\u00f3n no se vio afectada por los bajos niveles del agua, en parte debido a una mayor dependencia del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y la inversi\u00f3n en barcos modernos.<\/p>\n
El nivel del agua en Kaub todav\u00eda est\u00e1 muy por encima del m\u00ednimo de 25 cm registrado en 2018, y se pronostica algo de lluvia este mes. Pero BASF advirti\u00f3 que “no puede descartar por completo reducciones en las tasas de producci\u00f3n en plantas individuales durante las pr\u00f3ximas semanas”.<\/p>\n
Sin embargo, con los costos fluctuando enormemente, los expertos en env\u00edos dijeron que se estaba volviendo cada vez m\u00e1s dif\u00edcil predecir qu\u00e9 tan grave ser\u00eda la sequ\u00eda de este verano para la ruta de transporte cr\u00edtica.<\/p>\n
\u201cVoy a casa por la noche con un plan y luego vengo a la oficina por la ma\u00f1ana y hago uno nuevo\u201d, dijo Spranzi de DTG.<\/p>\n