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Ser \u201cAlegr\u00eda\u201d es un nuevo t\u00e9rmino que se ha infiltrado en la lengua vern\u00e1cula australiana para describir las molestias graves en un aeropuerto debido a cancelaciones de vuelos o extrav\u00edos de equipaje. <\/p>\n
Es una referencia a Alan Joyce, el director ejecutivo de larga data de la aerol\u00ednea nacional Qantas, quien se ha convertido en el conducto de las cr\u00edticas de una serie de problemas de servicio al cliente en el “canguro volador”. <\/p>\n
Si bien los aeropuertos y las aerol\u00edneas de todo el mundo realizaron fuertes recortes de personal durante la pandemia y, como resultado, han tenido problemas para hacer frente al regreso de los viajes internacionales, algunos est\u00e1n tomando medidas dr\u00e1sticas en respuesta.<\/p>\n
Qantas, por su parte, dio el paso inusual esta semana de pedir a los altos directivos que se ofrecieran como voluntarios para cubrir 100 puestos de trabajo en tierra durante tres meses mientras intenta contratar a m\u00e1s personas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha dicho que alargar\u00e1 el tiempo de conexi\u00f3n para los pasajeros que cambian entre vuelos nacionales e internacionales de media hora a 90 minutos, para actuar como un amortiguador para el tr\u00e1nsito de equipaje y vuelos retrasados. <\/p>\n
Joyce siempre ha tenido un perfil alto en un pa\u00eds que todav\u00eda siente un fuerte sentido de propiedad hacia su aerol\u00ednea nacional. <\/p>\n
Pero sus problemas recientes comenzaron en la cinta transportadora de equipaje. Qantas mismo dice que est\u00e1 manejando mal, o perdiendo, nueve de cada 1,000 piezas de equipaje, aproximadamente el doble de la tasa normal. Esto se suma a los retrasos en los vuelos porque los pasajeros est\u00e1n tratando de meter m\u00e1s maletas en la cabina. <\/p>\n
Estos problemas, junto con niveles inusuales de cancelaciones de vuelos debido a la escasez de personal y ausencias por enfermedad, significan que la frustraci\u00f3n de los pasajeros es alta, particularmente despu\u00e9s de que Joyce coment\u00f3 en abril que los viajeros “no estaban en forma” y que hab\u00eda largas colas en los aeropuertos. porque la gente se olvidaba de preparar su equipaje de mano adecuadamente por seguridad.<\/p>\n
Otras declaraciones han sido mucho m\u00e1s emolientes. A principios de esta semana admiti\u00f3: \u201cSi bien hay muchas buenas razones por las cuales, el simple hecho es que nuestro desempe\u00f1o operativo no ha estado a la altura del est\u00e1ndar al que est\u00e1n acostumbrados nuestros clientes, o que esperamos de nosotros mismos\u201d.<\/p>\n
La reacci\u00f3n del p\u00fablico contra los problemas de la aerol\u00ednea ha sido dura, pero Joyce tiene una piel notoriamente dura. Creci\u00f3 en un suburbio de clase trabajadora de Dubl\u00edn y tiene un esp\u00edritu de lucha que ha caracterizado su carrera.<\/p>\n
Es abiertamente gay y ha sido atacado f\u00edsicamente por hacer campa\u00f1a a favor del matrimonio entre personas del mismo sexo, mientras que el l\u00edder de la oposici\u00f3n, Peter Dutton, le dijo que se mantuviera al margen del debate. Tambi\u00e9n es miembro del movimiento republicano de Australia. <\/p>\n
Trent Zimmerman, un pol\u00edtico que trabaj\u00f3 junto a Joyce en la campa\u00f1a de matrimonio igualitario, dijo que era importante tener una figura empresarial tan destacada como Joyce luchando por el tema. \u201cFue un pionero en ese sentido y marc\u00f3 la pauta para otras organizaciones. Su liderazgo ayud\u00f3 a lograr un gran cambio social en Australia\u201d, dijo Zimmerman.<\/p>\n
La carrera de aviaci\u00f3n de Joyce comenz\u00f3 en Aer Lingus antes de unirse a Qantas en 2000, donde fue elegido para administrar su marca econ\u00f3mica Jetstar en 2003. Cinco a\u00f1os m\u00e1s tarde, venci\u00f3 a otros competidores internos y fue ascendido para convertirse en el d\u00e9cimo director ejecutivo de Queensland y el Territorio del Norte. Servicios A\u00e9reos (Qantas) desde su fundaci\u00f3n en 1920.<\/p>\n
Andrew Charlton, exejecutivo de Qantas, dijo que Jetstar prosper\u00f3 con Joyce en un momento en que la mayor\u00eda de las marcas econ\u00f3micas internas en la aviaci\u00f3n fracasaron. \u201cTen\u00eda sangre en la mentalidad de bajo costo, y creo que hemos comenzado a ver eso en acci\u00f3n ahora\u201d, dijo.<\/p>\n
Joyce demostr\u00f3 ser una negociadora dura. Dej\u00f3 en tierra temporalmente la flota A380 de la aerol\u00ednea en 2010 despu\u00e9s de un incidente de seguridad. \u201cSe necesitan agallas para hacer eso porque las implicaciones comerciales fueron enormes\u201d, dijo Charlton. <\/p>\n
Joyce volvi\u00f3 a hacer lo mismo con toda la flota en 2011 en una disputa con los sindicatos. La apuesta vali\u00f3 la pena, Qantas gan\u00f3 concesiones de los sindicatos y para 2016 hab\u00eda alcanzado ganancias anuales r\u00e9cord de 1.000 millones de d\u00f3lares australianos. Joyce se convirti\u00f3 en una de las ejecutivas mejor pagadas de la industria de las aerol\u00edneas. <\/p>\n
Pero la pandemia y las estrictas reglas de confinamiento de Australia llevaron a Qantas al borde del abismo, ya que los ingresos proyectados de 23.000 millones de d\u00f3lares australianos se evaporaron y acumul\u00f3 miles de millones en p\u00e9rdidas. Joyce ha dicho que en un momento despu\u00e9s de que comenzara la pandemia a principios de 2021, la aerol\u00ednea estaba a solo 11 semanas del colapso financiero.<\/p>\n
Para evitar el desastre, recibi\u00f3 un rescate del gobierno de 2.000 millones de d\u00f3lares australianos y elimin\u00f3 8.000 puestos de trabajo, incluidos los manipuladores de equipaje, como parte de una revisi\u00f3n de la aerol\u00ednea. <\/p>\n
Esto fue crucial para que Joyce pudiera salir de la crisis y en mayo hizo un gran pedido a Airbus para mejorar la flota y permitir que Qantas ofreciera a los pasajeros vuelos directos de larga distancia desde Australia a Europa y EE. UU.<\/p>\n
El mes pasado, la empresa dijo que esperaba haber reducido la deuda neta a alrededor de 4.000 millones de d\u00f3lares australianos para fines de a\u00f1o, un tercio menos que su pico pand\u00e9mico, al tiempo que gener\u00f3 un crecimiento de las ganancias subyacente de alrededor de 500 millones de d\u00f3lares australianos en la segunda mitad. <\/p>\n
Sin embargo, la crueldad de Joyce al recortar puestos de trabajo durante la pandemia ha dado a sus cr\u00edticos sindicales un nuevo golpe ahora que la empresa est\u00e1 luchando contra la escasez de personal. <\/p>\n
Michael Kaine, jefe del sindicato de transporte del pa\u00eds, calific\u00f3 las bonificaciones ejecutivas anunciadas el mes pasado como una \u201ctraici\u00f3n\u201d al personal, pasajeros frustrados y contribuyentes que hab\u00edan apoyado a la aerol\u00ednea. <\/p>\n
Pero no es una opini\u00f3n compartida en la sala de juntas de Qantas, donde el presidente Richard Goyder ha descartado la idea de que Joyce est\u00e1 bajo presi\u00f3n. <\/p>\n
\u201cAlan permanecer\u00e1 como director ejecutivo hasta al menos 2023 y posiblemente m\u00e1s all\u00e1\u201d, dijo al personal. \u201cHa hecho un trabajo incre\u00edble durante la pandemia y ahora en la reconstrucci\u00f3n\u201d. <\/p>\n<\/p><\/div>\n